汽车企业有哪些创新布局？

车企积极寻求新突破，自主化和智能化仍是重点。

自主化：对内进一步抢占合资车企原有份额；对外加速出海成为新亮点。在 当下中国新能源车市场激烈的竞争环境之中，自主品牌乘用车的国内销量 仍存份额增长空间，抢占外资/合资厂商的份额是中国自主品牌的必经之路。 今年 4 月，比亚迪的国内份额已突破 40%。 向外寻求新的突破也是中国车企的破局解法之一。中国新能源乘用车出口 销量的提升趋势依然明显，4 月出口 11.5 万辆，同比增长 26%。 中国新能源车在技术水平和产品竞争力上，特别是智能驾驶相关的探索方 面仍领先于海外的大部分传统车企，海外市场的突破有望为车企带来新的 销量贡献和盈利来源。自主车企和新势力都在寻求加速出海，积极探索本地 化适应性开发，反向合资、技术合作成出海新模式。

反向合资：零跑与 Stellantis 成立的合资公司零跑国际已于 5 月宣布完成 所有必要性审批，正式成立并开启运营，计划 2024 年底前，依托 Stellantis 在欧洲的经销商网络，将零跑的海外销售网点拓展至 200 家，实践中国 车企反向合资的出海新模式。 技术合作：小鹏 4 月公告与大众汽车集团加深合作，签订电子电气架构 技术战略合作框架协议，这表明小鹏在技术方面再次完成了先进性验证。 长期而言，小鹏在海外看到了技术变现更大的想象空间。 值得注意的是，虽然眼下欧盟有意向中国新能源车企增加关税，或带来短期 需求波动，但当前众多国家都制定了明确的新能源车发展规划，短期波动难 改新能源车的长期发展趋势。此外，中国新能源车产品的技术领先性及成本 优势、地缘政治背景下对独联体国家市场空白的填补、南美等地区市场开拓 及需求恢复，也将降低欧洲市场的变化带来的影响。

智能化：智能驾驶已成为车企新一轮竞争的重要筹码。在技术进步与用户心 智逐步构建的共同驱动下，中国乘用车智能驾驶发展迅速，已然进入新篇章。 在中国新能源车市场行业增长势头与价格竞争扰动并存的共识之下，能够 体现产品竞争力和核心技术优势的智能驾驶相关功能，开始成为车企争相 加码投入的方向乃至营销宣传的重点，车企间力图形成差异化的竞争优势。 从去年 11 月的广州车展，到今年 4 月的北京车展，我们都能够明显感受到 智能化是中国新能源汽车自主品牌的主流趋势之一。 行业层面，L2 级及以上的智能辅助驾驶装车率提升显著。根据高工智能汽 车，2024 年 1-4 月，中国市场前装标配 L2 级及以上 ADAS 功能的乘用车共 交付 237.47 万辆，同比增长 38%，前装搭载率提升至 43.49%。根据乘联会 联合科瑞咨询发布的数据，2024 年 1-2 月中国新能源乘用车 L2 级及以上的 ADAS 功能装车率达到 62.5%，同比大幅提升 16.5 个百分点，且 高价车型装车率表现明显高于低价车型，符合高阶辅助驾驶整套方案硬件 成本仍较高的行业认识。但随着技术的进步，智能驾驶也在持续推进降本， 包括规模扩大带来的硬件制造成本下降等，都有望推动渗透率进一步提升。

部分车企智驾版车型的销售占比也在逐渐爬升，以小米 SU7 的用户画像为 例，官方 SU7 Max 的车型占比达到 43.17%。目前，以新势力为代表的新能 源车企，也在加速实现高阶智驾主销价格段的向下渗透，如小鹏即将发布的 MONA 首款车型，定位全球 AI 智驾汽车普及者，将智驾功能下沉，身体力 行“技术平权”。而更多高阶智驾功能车型的涌现和智能化硬件配置向更低 价格段车型的渗透，也是中国新能源车市场优质供给增加的表现。 车企层面，智驾功能体验越来越成为用户购车的核心考量要素之一，驱动车 企加速布局智驾相关业务。多家机构将 2023 年定义为城市 NOA 元年，而今 车企继续积极推进城市 NOA 功能，进展更新较快：小鹏 XNGP 城 区智驾已完成 100%无图化，智驾可用范围里程翻倍，4 月以来，XNGP 城区 智驾月度活跃用户渗透率达 82%；华为 ADS 2.0 无图智驾功能实现“全国都 能开、有路就能开、越开越好开”，无图智驾功能在问界 M9 率先上车；蔚来 全域领航辅助 NOP+城区路线全量推送，覆盖 726 座城市，用户规模超 23 万。

另外，相较于高速 NOA，城市应用场景的智能驾驶需要面对更加复杂的路 况环境，对感知方案的要求更高，传统的高精地图受限于更新频率低、采集 成本高，无法满足城市智驾处理复杂路况的及时响应需求，导致许多车企开 始转向不依赖于高精地图的无图 NOA 方案。而今城市智驾无图 NOA 功能开 拓方面，则以小鹏和华为系的鸿蒙智行较为领先。 政策层面，智能网联汽车准入和上路通行试点正在有序开展，有望加速自动 驾驶产业化进程。虽然基于当前技术发展的阶段和法规要求，L2 级别的智 能驾驶是各车企竞逐的核心战场，但是部分定义为 L2+级的车型其实已经配 备 L3 相关功能。而工信部等四部门有序开展的智能网联汽车准入和上路通 行试点，有望推动中国智能网联新能源汽车产业高质量发展。