兴通股份主营业务及竞争力介绍

公司是市占率排名第一的沿海液货危化品水运服务商。

公司在沿海液货危化品水运领域已经占据领先地位。截至 2022 年 9 月，公司拥有 散装液体化学品船、成品油、液化石油气船共计 20 艘，总运力达 20.03 万载重吨， 其中散装液体化学品船舶 13 艘，运力 13.53 万载重吨。根据油化 52HZ 数据统计， 2022 上半年，国内沿海内贸航线正常运营的液体化学品船舶为 269 艘，总计载重 吨为 138.3 万载重吨，上半年末公司液体化学品运力规模占市场总运力约 9.67%， 居国内领先地位。

公司船队结构具有大型化、高端化、成新率高的特点。在大型化方面，目前公司 船队中最大化学品船运力达到 44997.4 载重吨，最大成品油船运力达到 49962 载重吨，5000 载重吨级以上船舶占比超过 86%，船舶大型化可有效迎合下游石化 产业基地逐步建成投产产生的大量货运需求，并促使运输成本的降低。在高端化 方面，公司为进一步提高船舶的适货性，新造船舶采用双相不锈钢货舱，其中 2019 年投入运营的“兴通 6”、“兴通 56”是国内沿海运输中为数不多的单舱单泵双 相不锈钢高端化学品船，公司现有不锈钢船型占比接近 30%，可有效满足精细化 工产品高端客户的运输需求。在成新率上，截至 2021 年 6 月 30 日，公司在营 化学品运输船舶平均船龄为 8.52 年，相较于我国沿海省际运输化学品船（含化 学品、油品两用船）平均船龄 10.90 年（截至 2021 年 6 月 30 日）处于较低 水平。

依托于优异的安全管理体系、经营规模、管理水平，公司在新增运力评审中屡获 第一，运力得以持续扩张。每年交通运输部组织的新增运力评审结果是评价企业 竞争力的重要指标，其评审需对申请主体的有关资质符合度、安全绿色发展情况、 守法诚信及服务情况、生产经营业绩情况等各个项目进行全面审核，对行业企业 的经营规模、管理水平、安全记录、诚信经营等各项情况提出了较高要求。自交 通运输部采取运力宏观调控政策以来，从 2012 年至今，公司累计获得化学品船 新增运力达 9.55 万载重吨，占同期市场新增运力的 22.32%，位列行业首位，并 在 2019、2020 年、2021 年的 4 次新增运力评审中位列第一。

公司航线网络完备，可以全方位满足客户需求。公司的航线网络以环渤海、长江 三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海等国内主要沿海港口群体以及长江下 游、珠江流域主要港口群体为节点，辐射华东、长三角、渤海湾、珠三角等国内 主要化工产业基地，可通达全国沿海及长江、珠江等流域的主要水系，在为更多 客户提供安全、环保、优质的运输服务的同时，可根据业务的饱和程度灵活地进 行船舶运力安排及协调，优化运输网络和保持较低的空载率，为客户提供高效的 服务，并有利于提高公司的市场份额，降低运营成本。

公司货损率显著低于一般合同规定，为客户节约成本、创造价值。散装液体化学 品所具有的易挥发、易渗透等特性，在运输的过程中，一般合同条款中规定 2‰ -3‰的合理损耗，超出部分将由运输公司承担客户的损失。公司通过对船舶设备 的精细化管理，对管道、舱口等关键设施的密封性维护以及信息化系统的加持， 有效保障船舶性能，使得公司的货损率处于较低水平，2019-2021 期间，公司船 舶平均货损率分别为 0.47‰、0.28‰、0.24‰，呈持续下降趋势，为客户减少货 物损失分别为 4352.68 吨、6581.21 吨、9704.85 吨。

凭借公司强大的竞争力，公司与国内客户深度绑定，客户资源亦成为了公司的核 心竞争力之一。公司与中国石化、福建联合石化、浙江石化、中国海油、中海壳 牌、恒力石化、中国航油等大型石化企业建立了长期稳定的战略合作关系，客户 资源优势明显。公司的航运服务已经成为了客户日常生产中不可缺少的供应链环 节，因此，公司的客户具有极强的黏性，这为公司业务的持续发展打下了良好的 基础。21 年，公司前五大客户贡献的营收占比高达 71.65%。

公司 2022 年成功登录二级市场，募集资金 9.9 亿元，主要用于化学品船队和成 品油船队的扩张升级。根据公司的 IPO 募投项目，及后续对募投项目的修改，公 司拟购置 1 艘 12500 吨的不锈钢化学品船、1 艘 5500 载重吨不锈钢化学品船、购 买 1 艘 27000 载重吨内贸化学品船、购买 1 艘 27000 载重吨外贸化学品船、建造 1 艘 13000 载重吨外贸化学品船、1 艘 5 万吨 MR 成品油船，以及新建 2 艘不锈钢化学品船舶（运力分别为 8000 载重吨、7450 载重吨），用于置换公司现有的 2 艘船舶（6517 载重吨的“兴通油 59”、4993.4 载重吨的“兴通油 69”）。这将 为公司带来 8.9 万吨（4.9 万吨内贸、4 万吨外贸）的化学品船运力增长，及 5 万吨的成品油运力增长。进一步夯实公司的运力规模优势，高端化的优势亦将使 公司船队更加符合精细化工品的运输需求。