部分隐身技术特点是什么？

以下是我对部分隐身技术特点的概括总结。

一、外形设计

1.F22 较好的遵循了平行原则，所有边缘尽量平行，将入射雷达波合并集中到有限的几个非主要威胁方向上，限制镜面反射 的范围和角度。 2.F22 在主翼上采用了切尖设计，减轻了锐角产生的尖点散射。 3.应用曲面隐身技术，机身和机翼过渡的十分平滑，以电磁波的特效，在这样的表面上往往不会直接反射，而是在机体表面 爬行，然后反射到低威胁方向上。

二、座舱盖雷达罩

1.座舱盖作为战斗机关键结构，主要功能是为飞行员提供清晰的视野，并提供保护免受外部环境及其他威胁，同时提供飞行 员地面进出座舱和应急弹射救生通道。 2.由于座舱盖透明件的透波性以及座舱内的复杂结构与诸多飞行设备，使得座舱成为战斗机前向主要散射源之一。 3.F22 选择镀氧化铟锡膜的聚碳酸酯类材料与丙烯酸酯类材料注射成型的一体化座舱，同时一体化的座舱也可以避免爬行波 被缝隙散射。 4.雷达需要向外探测，故雷达罩需要透波材料。F22 从两方面入手优化头部隐身能力，一方面倾斜布置 AN/APG77 雷达，避 免正面雷达直射造成的镜面反射；另一方面采用“频率表面选择技术”（FSS），在阻挡某些波段电磁波透过雷达罩的同时， 使自身的雷达波段可以通过雷达罩。 5.座舱盖采用其他次强散射源控制技术，包括座舱盖缝隙和台阶的处理、表面涂覆隐身涂料等措施 。

三、进排气系统

1.进排气系统作为一种电大尺寸凹腔结构是飞行器前向和后向的主要电磁散射源之一，其形成的雷达散射截面（Radar Cross Section,RCS）对飞行器整体 RCS 贡献较大,极大地影响飞行器生存能力。 2.机体结构有效遮挡，实现了对镜面散射的有效屏蔽和消除，可以起到大幅减少发动机风扇叶片镜面反射的效果，从而减少 发动机前腔体的雷达反射信号，达到雷达隐身的目的。 3.加莱特进气道通过双斜切方式改变了进气道内壁角度，有效避免了穿透可调节进气道的直角反射。

四、发动机

1.发动机后腔体（由喷管、加力燃烧室、低压涡轮等构成）雷达散射即尾喷管雷达散射最为重要，据计算其形成的雷达散射 截面积约占飞机后向 RCS 的 90%以上。 2.发动机尾喷管雷达隐身主要依靠尾喷管修形技术来实现，F22 采用二元矢量喷管，同时水平尾翼做了向后延伸处理，尽可 能的在更多角度起到对喷口的遮蔽作用。

五、隐身材料

F22 在机翼和机身上大量使用复合材料，同时使用碳铁化合物作为隐身涂层，大幅提高隐身能力。