广州如何推进自动驾驶落地？

一核六区建设+政策扶持，助推自动驾驶发展。

政策制度方面，广州市出台一系列法规政策，为自动驾驶落地保驾护航，目前政策体 系较为丰富、各有侧重。根据广州市工业与信息化局，广州构建了以分管市领导为组长的工作领导小组和智能网联汽车道路测试管理办公室、智能网联汽车示范区运营中心、广东 省智能网联汽车创新中心等工作框架，出台了《广州市促进汽车产业加快发展的意见》、《广 州市智能网联车辆道路测试指导意见》、《关于开展智能网联汽车道路测试先行试点工作的 通知》、《关于逐步分区域先行先试不同混行环境下智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运 营政策的意见》、《在不同混行环境下开展智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营的工作 方案》等系列政策。

路测试点方面，广州自动驾驶路测的推进及牌照的发放较为积极。广州市管理部门则 根据路况的复杂程度将全市各区的测试路段共划分为三个等级：首次申请测试的测试主体， 仅能在一级路段开展测试；累计测试里程超 5000 公里，或者累计超过 3000 公里且近 3 个月平均脱离间隔里程大于 20km，未发生责任交通事故及失控状况的，可申请在二级路 段测试；累计测试里程超 3 万公里，或累计超过 2 万公里且近 3 个月平均脱离间隔里程大 于 40km，未发生责任交通事故及失控状况的，可申请在三级路段测试；当测试主体测试 里程累计超过 1 万公里且未发生责任交通事故及失控状况时，可申请进行载客测试。截止 2022 年 6 月 29 日，全市已发布开放测试道路 202 条，双向里程 789 公里，覆盖白云、 海珠、番禺、黄埔、花都、南沙 6 个行政区域，道路测试累计总里程超 590 万公里。根据 广州市工信局，截至 2022 年 7 月广州已发放累计 201 台自动驾驶汽车的测试牌照。

此外，广州还在在测试区域上推进“一核六区”建设，积极打造城市级车联网示范区。 目前，广州共有南沙、黄埔、花都三大自动驾驶示范区，其中南沙区已在 2022 年 7 月首 发智能网联汽车自动驾驶混行试点。根据广州市智能网联汽车示范区运营中心，广州将综 合汽车产业相关规划，形成“一核六区”的产业布局：1. “一核”指广州智能网联汽车电 子产业综合基地，拟定番禺区，涵盖研发、测试、示范及产业化等内容。2. “六区”指黄 埔、南沙、白云、花都、增城及从化六个行政区，规划建设各具特色的半开放测试示范区， 开展基建改造、测试场景建设等工作，保障道路测试条件。目前，“一核”番禺区中的广 汽研究院（内部）封闭测试场一期工程已基本完工，各区也均在不同程度上取得进展：

1) 南沙区围绕庆盛枢纽区块建设自动驾驶测试基地和新型汽车检测基地，小马智行 在南沙的自动驾驶服务 PonyPilot+自 2022 年 6 月 30 日起正式开启收费运营， 收费采取广州市出租车统一定价标准。

2) 黄埔区在生物岛和中新知识城两块区域规划建设 5G-V2X产业协同创新技术平台， 并在这两个区域划出了开放道路测试路段。2022 年 4 月，广州巴士集团在黄埔 区生物岛开展自动驾驶便民线路示范应用，搭载文远知行自动驾驶全栈式软硬件 解决方案。

3) 花都区依托西部先进制造产业基地（汽车城），规划建设智能网联等先进整车与 零部件研发制造聚集区，以及智能网联汽车封闭测试区、智能共享出行示范区。 2021 年 12 月，京东物流与花都区签署战略合作协议，使用基于自动驾驶技术的 京东物流智能快递车，实现无接触式城市级别多业态的末端配送示范区应用。

4) 白云区围绕国际汽车小镇建设，与华为共建“三中心一平台”（云计算数据中心、 云产业运营中心及创新展示中心、以及云产业发展平台）。区内共有 4 条开放测 试道路，分别为沙凤凤岗前南路、彩滨北路、环洲四路、环洲五路（金沙洲片区）， 里程共计 7.8 公里。