汽车电驱系统的组成部分有哪些？

想了解相关问题，可以下载报告《巨一科技（688162）研究报告：装备与电驱协同发展，新能源带来新机遇》查看，以下内容都是根据该报告总结的，仅供参考。

驱动电机： 新能源汽车上应用的驱动电机主要是交流异步电机和永磁交流同步电机两种类型。特拉 斯 Model S/X 和蔚来 ES8 等较早的车型上应用的是交流异步电机，这种电机结构简单， 成本较低，可适应多种环境，是较为适合电动汽车使用的电机。但交流异步电机的弱点 在于能耗较高，不易散热，并且与永磁同步电机相比在低转速的情况下效率下降较多， 在经常拥堵的国内城市路段表现不尽如人意，因此特斯拉的后续车型也改用了更多车企 采用的永磁同步电机。永磁同步电机省去了励磁绕组，体积小，重量轻，同时它还有能 效高、启动转矩高、控制性能好等优点，同等电池容量下能带来更远的续航里程，因而 成为现在最为主流的驱动电机类型。

电机控制器： 电机控制器可分为控制软件和硬件部分，硬件的核心包括 MCU、功率模块、传感器等。 控制器一方面将电池输出的直流电逆变成电机使用的交流电，另一方面通过调整交流电 的输出频率和电压等实现对电机转速、功率和方向等的控制。功率模块是电控的执行部 件，目前主流的功率模块采用硅基 IGBT，未来更适合高压和高频的 SiC器件可能得到更 多应用。

减速器： 减速器由齿轮、输入轴、中间轴、差速器和轴承等机械部件组成，其作用是降低电机实 际输出的转速，提升输出扭矩。减速器结构类似变速箱，因此传统变速器企业更容易从 此领域切入电驱系统。