中国船舶的营业收入情况如何?

中国船舶的营业收入情况如何?

最佳答案 匿名用户编辑于2022/10/22 09:42

我来简单回答这个问题,如果你想更深入地了解,可以下载《中国船舶(600150)研究报告:军船为基,民船受益新一轮周期有望贡献较大弹性》这篇报告查看。

2021 年,公司实现营业收入 597.40 亿元,同比增长 8.14%,较为平稳; 归母净利润端,2018-2021 年公司归母净利润持续为正,已逐渐脱离 2016-2017 年造船 周期最底部区域,其中,2021 年实现归母净利润 2.14 亿元。

以经回溯调整的数据看, 2018-2021 年,公司营业收入平稳增长;归母净利润受非经常损益影响呈现波动状态; 扣非归母净利润受大额资产减值损失影响为负值,以 2021 年为例,由于公司 2021 年建 造的船舶订单主要为 2021 年之前承接订单,受年内全球疫情以及大宗商品涨价、综合 成本上升过快等不利因素叠加影响,基于审慎性原则,2021 年度公司计提资产减值准备 及亏损合同损失共计人民币 28.43 亿元。2022H1,公司资产减值损失共计 0.38 亿元,相 比 2021H1 的 4.69 亿元同比下降约 92%。随着船价上涨、原材料价格下降等,业绩有望 逐步改善。

目前公司营业收入主要由船舶造修及海洋工程贡献,2021 年收入占比达 86%。 2018-2021 年,公司整体毛利率维持在 10.5%以上,其中,船舶造修业务毛利率相对较 为平稳,2021 年约为 8.99%。

参考报告REPORT

中国船舶(600150)研究报告:军船为基,民船受益新一轮周期有望贡献较大弹性.pdf

中国船舶(600150)研究报告:军船为基,民船受益新一轮周期有望贡献较大弹性。造船是大周期,供需错配是造船周期产生的主要原因。复盘过去百年造船周期,大致可分为六个大的阶段,每个阶段持续20余年,从峰谷到峰顶,造船产量通常是数倍之变。供需错配是造船周期产生的主要原因。民用造船业已进入新的周期上行阶段,呈现量价齐升状态。需求端:运价高位+环保政策约束+到龄船只更新,新造船需求进入上行周期。新船需求包括新增需求、替代需求和投机需求三大类。其中,新增需求主要取决于航运需求,替代需求由技术进步、环保政策和船舶到龄更新共同决定。当前,航运市场运价保持高位运行带动新增需求,环保政策约束叠加到龄船只更新拉动...

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