三峡旅游业务加速转型，构建了怎样的盈利新模式？

想了解相关问题，可以下载报告《三峡旅游（002627）研究报告：三峡游轮领航者，资产注入有望再添动能》查看，以下内容都是根据该报告总结的，仅供参考。

道路班线客运：细分运输场景，发展重点转向短途运输，县市直达。 高铁、飞机和私家车的兴起，分流作用使得公司原有道路班线客运 承压，但与此同时也为公司业务转型带来新机遇。宜昌三峡机场地 处偏远，多年来机场与城区之间的运输服务受人诟病，高铁运输也 存在覆盖不到的盲区。三峡旅游根据航班时间灵活调整车辆发班时 间，做到旅客离开有车送达、旅客落地有车等候。公司以短途运输， 县市直达作为发展重点，淘汰老旧车型，抛弃原有模式，开通城际 公交，采取“低票价、大容量、高密度、优服务”的经营理念，主 动让利客户，覆盖高铁民航“盲点”，形成客运城乡一体化的客运 网络，细分了城际公交、城际快车、机场巴士、校园直通车等客运 服务场景。

客运站经营：从车站向集游客运输、餐饮、消费为一体多业态商圈 转型。车站汇聚大量人流量，在单一旅客运输服务基础上，设置游 客集散中心，推广旅游产品，开展旅游咨询、门票预订等旅游服务， 可以实现商业效益最大化。公司依托自有的客运站资源，还发展小 件物流、物业租赁、自营超市、汽车服务等多种业务，将客运站打 造为集游客运输、餐饮、消费为一体多业态商圈。目前公司部分客 运站已经形成“商中有站，站中有商”的经营模式。

汽车销售：退出连续亏损的汽车代理品牌，引进优强汽车品牌、拓 展汽车销售周边业务。比如利用公司的加油站、驾培学校、检测站 等为汽车提供加油、安全及环保监测、汽车修理服务等，将自己的 汽车加油站不再以租赁的方式租给中石油公司，而是与其合作，建 立新的公司来进行销售业务。降低汽车销售收入对于宏观政策的敏 感度