2022年汉EV智能驾驶进化及后续展望

如果你对该问题感兴趣的话，推荐你看看《比亚迪（002594）研究报告：品牌向上带来量价齐升，智能化接棒厚积薄发》这篇报告，下面是部分摘录的内容，具体请以原报告为准。

汉 EV2022 款车型新搭载 DiPilot 智能 L2.5 级自动驾驶辅助系统、DiLink 4.0 且支持 5G 联网、DiSus-C 智能电控主动悬挂功能。

DiPilot 为车主提供更安全便利的驾乘体验，包括 DiDAS 和 DiTrainer 两 大部分。DiDAS 是结合中国实际路况并以安全为出发点的智能辅助驾驶技术， 包含停走型全速自适应巡航、紧急制动辅助、交通拥堵辅助、前方交通穿行提 示/制动和驾驶员检测等功能，为车主提供安全保障。DiTrainer 教练模式具备 自学习和自进化功能，可提供定制化的驾驶辅助。

DiLink 4.0 和 DiSus-C 为车主带来更顺畅的智能驾乘体验。22 款搭载了 DiLink 4.0 智能网联系统 5G 版，车道保持辅助和自适应巡航功能操作更便捷且 运行速度提升明显。DiSus-C 智能主动悬挂可根据路况主动调节避震器的阻尼， 拥有更好的适应性。进化后的智能驾驶系统具有较高水准，利于提升销量。

合作研发+重点投资+海量数据优势，静待比亚迪厚积薄发。比亚迪主要基 于传统汽车的配臵并围绕 ADAS 做智能驾驶，切换到自主开发软件实现 SOP 和迭代成熟度，需要 2-3 年的转换期，且需要与技术领先的企业保持合作。3 月 22 日英伟达公布，其与比亚迪已达成合作协议，预计后续比亚迪部分车型 将搭载英伟达 DRIVE Hyperion 平台，实现高价智能驾驶功能。此外，4 月 21日，比亚迪与地平线正式宣布达成定点合作，部分车型将于 2023 年中搭载地 平线的高性能、大计算力自动驾驶芯片征程 5 上市。比亚迪优势在于新能源汽 车保有量位于中国第一，带来海量行驶数据，便于不断训练自身的智能驾驶软 件以快速提升智能驾驶能力，在管理层将智能驾驶作为发展重心并加大投资的 背景下，比亚迪智能驾驶技术能力有望快速提升。