2026年8月全球原油油轮运价为何出现同比超六倍的暴涨？其背后的供需基本面发生了哪些变化？

2026年8月原油油轮运价大幅飙升，是需求端回暖与供给端极度紧缩共同作用的结果。

从运价表现来看，2026年8月VLCC-TCE均值达到271561.55美元/天，环比上涨37.3%，同比上涨603.6%；原油运价指数BDTI均值为2757.45点，同比上涨172.3%。

在需求端，2026年7月克拉克森原油运输需求指数为101.27点，环比上涨13.1%。尽管同比下跌6.6%，但环比的显著改善表明短期运输需求正在快速回升。同时，2026年8月中国原油进口量3792.8万吨，环比上涨6.2%，中国主营炼厂平均开工率环比上涨3.69个百分点至73.95%，独立炼厂平均开工率环比上涨6.12个百分点至48.09%，显示出下游炼化需求的边际修复。

在供给端，运力紧缩是推动运价暴涨的核心因素。首先，船舶老龄化极为严重。2026年8月末，按载重吨计，原油油轮船队15年以上老船占比达到46.90%，20年以上老船占比达到22.20%，面临大规模出清压力。其次，国际制裁大幅削减了有效运力。截至2026年8月28日，全球共有541艘原油油轮受到制裁，总计运力9729.19万载重吨，已占到全船队的20.36%。这意味着超过五分之一的原油运力无法正常参与主流市场运营。最后，虽然8月末原油油轮在手订单量达13292.00万载重吨，占全船队27.76%，但8月当月仅交付6艘（合计109万载重吨），且船价高企将长期压制运力增补速度。

综合来看，海峡通航后各大工业国炼厂补库需求及中东产油国去库需求带来了油运需求主升浪，而供给端因老龄化、制裁及造船产能受限呈现紧缩趋势，供需错配直接推升了原油油轮运价。