我国绿色燃料在航运与航空领域的商业化应用进展及基础设施配套情况如何？

我国在绿色燃料的航运与航空应用领域已取得实质性突破，初步构建了多元化的加注保障体系，但仍处于试点示范向规模化推广过渡的阶段。

在航运领域，我国已打通全品类船用绿色燃料加注模式，供应保障能力位居全球前列。具体而言，生物柴油方面，舟山港、广州港等已实现B24生物柴油船舶加注，2025年加注量约15万吨。绿色甲醇方面，上海港、青岛港、天津港等已开展船舶加注服务，2025年加注量超过1万吨，且部分生产企业已与航运企业签订长期合作协议，助力国际绿色航运走廊建设。绿色合成氨方面，大连港实现了全球首次船用绿色合成氨燃料加注，标志着该品种在航运应用上的重大进展。此外，中国船舶集团已成功批量交付甲醇低速发动机，并完成氨燃料低速发动机的研制与商业验证，为下游应用提供了装备支撑。

在航空领域，我国采取“试点先行、逐步扩大”的策略。2024年，民航局会同相关部门在北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社等4座机场率先开展可持续航空燃料加注试点。至2025年，已完成十大重点机场的绿色航空燃料保障能力建设，具备掺混加注能力。同时，通过“白名单”监管方式支持生产企业出口国际市场，既缓解了国内初期市场规模有限的压力，又参与了全球航空业绿色转型。

尽管进展显著，但基础设施配套仍面临挑战。目前，绿色燃料的储运、加注设施尚不完善，特别是绿色甲醇和氨的专用储罐、输送管道及安全监测体系需进一步健全。未来，政策导向强调同步谋划建设外输管道、存储及加注等基础设施，特别是在绿色燃料产能集中区和主要交通枢纽。同时，加快建立符合国情的绿色燃料标准和认证体系，推动国内认证与国际互认，将是降低交易成本、促进规模化应用的关键举措。