汽车产业专题研究报告:碳中和目标下山西新能源车发展路径.pdf
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- 时间:2021/06/04
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“碳中和”获得全球范围认可,我国也做出了相应承诺。在全球气候 变暖、极端气候频发的背景下,全球多国制定了碳中和时间表。我国 2019 年碳排放量为 9825.80 百万吨,占全球碳排放总量的 28.76%,排名第一。 中国已做出承诺:二氧化碳排放力争于 2030 年前达到峰值,努力争取 2060 年前实现碳中和。
➢ 新能源汽车是实现“碳中和”的重要环节。交通运输业占全国燃料燃 烧产生的二氧化碳排放总量的 9.66%,排在发电与供热、制造业、建筑业 之后。汽车是交通运输也最主要的运输工具,我国目前汽车千人保有量为 186 辆,日本为 591 辆,美国为 910 辆,仍有较大差距,随着经济回暖、城 市化建设逐步完善,未来汽车保有量还将上升。新能源汽车能显著降低碳 排放,汽车的新能源化是推动交通运输行业实现“碳中和”的重要举措。
➢ 纯电动与燃料电池是新能源汽车发展的两条主要路径。纯电动汽车使 用过程中基本不产生碳排放,虽然目前电力来源主要为煤炭,但未来可逐 步由可再生能源替代。同时,由于纯电动车制造门槛相对较低、电池技术 逐渐成熟等原因,目前作为主要减少碳排放的方式。燃料电池目前仍处于 实验研发与商业探索阶段,国内外技术差异较大,技术成熟仍需较长时间。 ➢ 山西制氢优势明显。一方面,山西省 2020 年累计弃风电量达 9.1 亿 kW·h,弃光电量 4.8kKW·h,弃风、弃光电量就可用于电解水制氢约 3 万吨; 另一方面,焦炉煤气制氢是目前可实现的大规模低成本高效率获得 工业氢气的最优途径,山西利用焦化副产焦炉煤气制氢优势明显。
➢ 山西铝土矿资源丰富,有一定风电资源可以利用,适合逐步发展“电- 铝-材”产业链,引进铝土矿-氧化铝-电解铝企业,发展清洁铝产业链上游。 ➢ 分三阶段发展新能源车产业。一:加强基础建设。初步建立新能源汽 车产业,以电动轻卡,电动客车以及专用车辆作为切入点,整合山西汽车 行业资源;二:打造山西新能源汽车产业发展模式。目标是打造山西省政 策驱动模式,分为投资驱动发展、市场驱动发展和技术创新驱动发展三种 形式,重点发展电动乘用车,公共交通电动化;三:构建区域特色的发展 规划:出台合理鲜明的新能源汽车产业政策,重点丰富新能源产品种类。
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