氢能源行业专题报告:氢储运短中长期发展推演,气、液、管道逐步过渡.pdf
- 上传者:十一路
- 时间:2023/04/06
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氢能源行业专题报告:氢储运短中长期发展推演,气、液、管道逐步过渡。短期近距离气氢拖车,中期气氢拖车短距离与液氢长距离结合,长期管道输氢。储运环节成为氢能大规模应用下 重点突破环节,高密度、轻量化、低成本、多元化的氢储运体系逐步建立。综合全文测算,液态储氢(液氢、液 氨、甲醇)和管道运输成本对距离不敏感,均适用于长距离储运,气氢拖车对距离较为敏感,更适用于短距离。
短期:运输距离在 300km 以内时气氢拖车较为经济,因此当前加氢站应尽可能分布在氢源附近;
中期:液氢及储运装备发展相对成熟时,液氢运输将成为长距离运输主流,形成“短距离气氢拖车,长距离 液氢槽车”运输格局,辅之液氨和甲醇载氢在特定场景和液氢装备尚未成熟前过渡使用;
长期:能源结构逐步转型下,对氢能的需求大且稳定,加氢站和应用场景已全面铺开,管道输氢前期投入大 将不再是阻碍,管道输氢将成为最为经济的输氢方式。
长管拖车气氢运输适用短距离运输,中短期氢气需求量提升对运氢降本效果显著。氢能运输当前主要以高压气氢 运输为主,其经济性范围半径在 300 公里内,适用于短距离运输,短期降本方向主要为提高拖车氢瓶工作压力, 运用 III/IV 型氢瓶替换当前的 I 型瓶;长期降本方向为增加终端用氢需求,推广燃料电池汽车及其他领域应用。
低温液氢适合长距离大规模运输,液氢装备逐步国产化。未来中期将实现长管拖车气氢运输与液氢运输相互配合 的输氢格局,此前国内液氢设备主要依赖于进口,但近年来国内积极在氢液化系统集成方面开发,液氢装备开始 出现国产化替代趋势,未来液氢产能有望迅速提升。建议关注液氢装备及储运领域的相关企业。
液氨载氢为气氢向液氢过渡阶段的替代,适用长距离大规模运输。液氨载氢成本对距离不敏感,也适用于长距离 大规模运输,可在常温常压下进行运输,但长期看大规模下其运氢成本高于液氢,因而液氨载氢可成为中短期内 在液氢设备成熟前的长距离氢运输过渡技术。
管道输氢经济性最强,是未来运氢的终极方向。管道纯氢运输方式由于前期管道建设投入大,在当下用氢规模较 小且分散的情况下经济性有限;由于全球天然气管网建设相对健全,因此天然气掺氢可作为中短期管道输氢降本 较为有效的方式;从长期看,氢能产业较为成熟、用氢规模大且集中稳定时,纯氢管道运输将成为主流输氢方式。
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