计算机行业研究：软硬分离重塑智能驾驶产业链价值曲线.pdf
- 上传者：人生百味
- 时间：2022/12/26
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实现软硬分离是软件定义汽车的必经之路。传统汽车软硬件强耦合，EE架构以分布 式为主，每台汽车承载数十个电子控制单元(ECU)执行决策功能，数量众多的ECU 导致线束布置复杂、车重增加，整车成本较高，同时软硬件耦合度较深，无法实现软 件自行功能定义。 软硬分离使得同质化的硬件与差异化的软件功能独立迭代发展，结合OTA技术，让汽车软件功能的定义与开发分布在汽车产品整个生命周期中，在硬件标准的情况下， 通过软件来进行个性化，从而实现真正意义上的软件定义汽车，即汽车电子软件从 依赖于硬件提供单一功能架构转变为面向服务架构(SOA)，汽车可在不更换或增 加硬件的条件下通过不同的软件配置为驾驶员提供多样的服务。 因此，软件定义汽车在架构层面最核心的特点即为:软硬解耦。与过去软硬紧耦合不同，在软件定义汽车时代，软硬解耦是面向服务架构进行功能迭代促进汽车“成长进化”的重要途径。
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