中国旭阳集团如何布局氢能业务？

大力布局氢能产业链。

公司聚焦京津冀地区的氢能产业，致力于同时发展氢能 生产、储存、运输、加氢及使用等。公司 2020 年建立了定州旭阳氢能有限公司， 2021 年分别成立了三家氢能子公司，分别邢台、呼和浩特和山东郓城，2022 年 3 月，第四家氢能子公司保定旭阳氢能成立，主要从事氢能重型卡车及氢能巴士、氢 气发电站、保定至北京周边地区氢能卡车应用场景、远距离氢气管道运输等。公司 还计划在张家口、呼和浩特建设风光电可再生资源制氢项目，大幅扩增旭阳氢能业 务规模和竞争力。继续加强邢台到定州、定州到唐山等氢能重卡物流场景搭建，积 极布局氢能发电、氢能小镇和氢进万家等绿色氢能应用，以定州为示范点推进向先 进新能源行业全面迈进。

有望借助京津冀氢燃料电池汽车示范城市群发展氢能。2021 年 9 月 16 日，由 北京市牵头申报的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群获批，大兴区、海淀区、河北 省保定市等 12 个城市（区）组成京津冀氢燃料电池汽车示范城市群。该示范城市 群呈“一核、两链、四区”发展格局：北京充分发挥科技创新、燃料电池汽车关键 零部件和整车研发制造领域的引领作用，构建北京-天津-保定-淄博产业发展链和北 京-保定-滨州氢能供应链，在北京市延庆区、天津市滨海新区、河北省唐山市和保 定市分别打造冬奥、港区、矿石钢材和建材运输四大特色场景示范区。在示范期末， 力争建立起“技术自主创新、产业持续发展、区域一体协同”的产业生态，构建形 成燃料电池汽车关键零部件和装备制造产业集群。公司不直接参与氢能燃料电池的 生产，而是聚焦于氢能的制储运加以及氢能车的组装生产，借助地理优势，公司可 以进一步发挥产业一体化优势，降低生产成本，提高利润水平。

大力发展焦炉煤气制氢业务。焦炭副产氢是煤化工副产品，焦炭是中国炼钢行 业的主要原材料，根据焦炭行业协会数据，煤焦化过程中每 1 吨焦炭可产生约 400 m3 的焦炉煤气，其中氢含量约 44%，有 40%-50%供焦炉加热，小部分作为合成氨与合成甲醇的原料，剩下 39%几乎全部放空。按 2018 年焦炭产量计算，焦化行业 可提供约 271 万吨副产氢。根据公司披露，2021 年公司生产氢气潜力 29.9 亿方/年， 实现收入 0.21 亿元，毛利 0.03 亿元。目前旭阳高纯氢总产能达到 5200 吨/年，预计 公司 2025 年氢气潜力超过 65 亿方/年，2030 年氢气潜力超过 130 亿方/年，2030 年 可实现年减排二氧化碳 1090 万吨。公司采用焦炉煤气制氢方式，制氢成本为 0.7-1 元/方，低于煤制氢成本，远低于其他方式制氢，有望成为北方制氢龙头。2022 年 公司预计经营氢气增量可达 170 万方，氢能产品平均售价 2.27 元/吨。

布局华北地区氢气储运加项目。公司与河北、内蒙政府开展加氢站项目合作， 开始从事氢气生产储运以及加氢站建设运营，根据公司公告披露，公司于 2020 年 3 月与河北定州市政府签订战略合作框架协议，2020 年 7 月开始在进行氢气试产。此 外，公司邢台生产园区一座日产 500kg 加氢站项目获列入河北省 2021 年氢能产业 重点谋划推进第二批专案清单，根据公司 2022 年中报披露，定州氢气生产设施产 能可达 1.3 万公斤，同时定州加氢站开始投入运营。公司还与内蒙古呼和浩特市清 水河县政府签订氢能产业发展战略合作框架协议，在氢气产运以及加氢站建设领域 进行全方位战略合作。

布局氢能重卡车。2022 年 1 月 7 日，国务院办公厅关于印发《推进多式联运发 展优化调整运输结构工作方案》，其中提到推进京津冀及周边地区运输绿色低碳转 型，提高沿海港口大宗货物绿色集疏运比例。氢燃料重卡具有的载重效率高、便于 长途运输、便于低温启动、充氢速度快等诸多优势。因此，氢能技术路线更加符合 重卡的运营要求，非常适用于煤炭运输场景。氢能重卡对传统重卡的替换也能助力 煤炭行业大幅降低公路运输的碳排量。当前公司生产的氢能车正在计划投入使用， 目前已经搭建了定州园区到辛集奥森、邢台园区到德隆物流线路，定州到荣成钢铁、 定州到天津港运煤线路等。

2023 年 1 月 28 日上午，往返于天津港与旭阳集团定州 园区之间钟摆运输线路上首批 27 辆氢能重卡发车，线路两端分别由旭阳集团定州 园区加氢站和荣程钢铁加氢站为氢能重卡加氢，标志着旭阳集团氢能应用 2023 年 首月再拓新场景。此外，旭阳还为 2022 北京冬奥会供氢 60000M 方，未来随着氢能 产业链的迅速发展，氢能重卡或迎来黄金发展机遇。积极研发氢能的新技术新应用。公司正在开展氢液化过程正仲氢转化技术研发。 同时，公司在定州拟建设氢能热电联供项目，该计划是公司发展氢储能技术应用场 景的尝试，氢能项目将成为公司新的增长曲线。