易控智驾如何通过商业模式转型实现盈利改善及海外扩张?

在矿区无人驾驶行业进入规模化兑现期的背景下,易控智驾作为行业龙头,其商业模式的演变路径是怎样的?特别是从“公司提供车队”到“客户提供车队”的转变,对毛利率和收入结构产生了何种具体影响?

此外,面对全球矿山资本开支上行及海外高人力成本的市场环境,易控智驾如何利用其产业股东资源(如紫金矿业)协同出海?澳洲市场的落地进展对其全球战略布局有何标志性意义?请结合行业竞争格局及公司核心竞争力进行分析。

最佳答案 匿名用户编辑于2026/08/08 17:35

易控智驾通过从“重资产持车”向“轻资产技术服务”的商业模式转型,显著改善了盈利结构。早期为降低客户采纳门槛,公司采用“公司提供车队”模式,承担车辆折旧与维护压力,导致毛利率较低甚至为负。随着技术成熟及客户接受度提升,公司大力推广“客户提供车队”模式,由客户承担车辆资本开支,公司仅提供无人驾驶系统及运维服务。2025年,该轻资产模式收入占比升至57%,毛利率达16%,带动公司整体毛利率修复至10.1%。预计未来随着高毛利的软件与服务收入占比进一步提升,公司盈利能力将持续增强。

在海外扩张方面,易控智驾充分利用产业股东协同优势。紫金矿业作为重要股东,为其提供了海外矿山场景入口及全球资源网络。公司通过与紫金矿业旗下诺顿金田在澳大利亚的合作,成功将无人驾驶系统应用于真实生产环境,标志着海外业务从概念验证迈入工程化复制阶段。澳大利亚及加拿大等海外市场因人力成本高企,对无人矿卡的经济性需求更为迫切,且毛利率高于国内市场。易控智驾凭借在国内积累的规模化数据飞轮、快速部署能力及全栈技术优势,有望在全球矿区无人驾驶市场中占据重要份额,打开第二成长曲线。

参考报告REPORT

易控智驾-7687.HK-无人矿卡领跑者,轻资产全球化启新篇!.pdf

易控智驾作为矿区无人驾驶领域的领跑者,截至2025年底已部署全球规模最大的2,580台活跃无人矿卡车队,在中国市场占有率按车辆数计达55.5%,按收入计达37.6%,稳居行业第一。随着矿区无人驾驶从试点探索进入规模兑现期,预计2030年中国市场规模将达223亿元,渗透率提升至52%。轻资产转型驱动盈利修复公司商业模式正从早期的“公司提供车队”重资产模式向“客户提供车队”轻资产模式转型。2025年,轻资产模式收入占比提升至57%,毛利率达16%,带动公司整体毛利率从2023年的-18.6%修复至10.1%。随着高附加值的技术服务收入占比持续上升,公司盈利能力有望进一步改善。全球化布局开启第二曲线...

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