油价波动如何影响燃油车与新能源车的需求分化及全年预期？

2026年4月，国内乘用车交强险销量同比下滑19.1%，环比下降6.8%，整体表现弱于正常季节性规律。参考2023年政策退坡背景，1至4月销量隐含的全年同比增速预期为-10.0%。市场呈现明显的结构性分化：新能源乘用车销量同比下滑6.0%，环比增长2.6%，表现优于季节性；而燃油车销量同比大幅下滑33.7%，环比下降18.5%，显著弱于季节性。这种分化主要归因于油价上涨，调研显示38%的燃油车潜在用户推迟了购车计划，其中20万元以下价格区间的燃油车受价格敏感度影响，销量下滑幅度更大。

考虑到油价对燃油车需求影响时间的不确定性，报告对2026年全年乘用车内需增速进行了分场景调整。若后续油价快速下跌，燃油车需求有望快速回补，叠加行业观望需求落地，全年乘用车内需将维持“价升量稳”的判断。若油价维持高位，参考3至4月燃油车需求下滑对全年销量的拖累，2026年国内乘用车交强险销量同比增速预期被下调至-5%至0%区间。

从销量节奏来看，2026年5月乘用车国内交强险销量有望环比大幅上行。调研显示，35.9%的经销商认为5月消费者观望需求将得到缓解。中国汽车流通协会数据显示，5月上半月客流、订单及销量较4月同期同步大幅回升，呈现需求集中释放态势。预计5月全月乘用车终端销量有望达到160万辆，环比增长18.1%，同比降幅有望收窄。此外，车企竞争策略转向“增配提价”，终端折扣率企稳，有助于打破消费者“降价”预期，加速观望需求落地。