长三角一体化专题报告：潮起江海阔，扬帆正当时

长三角地区是中国经济的引擎

经济总量：稳步增长

经济总量稳步增长。2000 年长三角地区 GDP 仅达 2.2 万亿元，2019 年上升至 24 万亿元， 占全国 24%（2000 年 22%）。2000~2019 年间长三角地区 GDP 实际年均复合增速达 10.5%， 高于全国平均增速 1.5 个百分点。

人均 GDP 显著高于全国，且三省一市呈梯度分布。2019 年长三角地区人均 GDP 达 10 万 元，相当于全国的 1.5 倍。从长三角地区内部来看，三省一市 2019 年人均 GDP 分别为上 海 16 万元、江苏 12 万元、浙江 11 万元和安徽近 6 万元。

产业结构：持续优化

2000~2019 年间，长三角地区第一、二、三产业占比由 11：49：40 逐步发展为 4：41： 55，产业结构优化显著，其中上海、江苏、浙江和安徽的第三产业占比分别提升了 21、 15、18、18 个百分点。

特别地，长三角三省一市高度重视产业升级，从高新技术、战略新兴产业的发展上看，

► 高新技术产业发展迅速：数据显示，2015-2019 年间，江苏、浙江、安徽三省高新 技术产业产值/增加值年均复合增速高于规模以上工业平均水平 2 个百分点。2019 年，浙江、江苏、安徽高新技术产业增加值分别占其规模以上工业增加值的 55%、 44%和 40%，位居全国前列；

► 战略性新兴产业布局加快：据国家发改委《关于加快推进战略性新兴产业产业集群 建设有关工作的通知》，66 个国家级战略新兴产业集群名单中，长三角地区有 14 个 产业入选。2019 年规模以上工业中，三省一市战略性新兴产业产值/增加值占其规 模以上工业产值/增加值的比重达 30%以上。

科技创新：科创资源丰富，研发投入大

科创资源丰富。2019 年末，长三角地区拥有高新技术企业 40000 余家，国家、省级以上 工程技术研究中心逾 4000 个，“双一流”高校 35 所，高校数量占全国的 26%。特别地， 长三角地区还拥有上海张江、合肥两个综合性国家科学中心（全国共四个），科创资源丰 富。

研发投入大，创新能力强。2014~2018 年间，长三角地区研发投入合计达 2.4 万亿元，占 全国比重高达 30%；2018 年研发投入占 GDP 的 2.7%，高于全国 2.1%的水平，特别地， 上海、南京、杭州、合肥研发强度均超过 3%。从发明专利上看，2008~2018 年间，长三 角地区发明专利授权量快速增长，占全国比重从 12%大幅提升至 26%。

对外开放：区位优势突出，开放走在前列

立足通江达海、承东启西、联南接北的区位优势，长三角地区一直是我国对外开放的前 沿阵地，国际联系紧密，对外开放程度高。区域内共拥有开放口岸 46 个，以 2019 年指 标衡量，长三角地区出口额、进口额、吸收外商直接投资金额、及对外投资规模分别占 全国的 39%、32%、31%和 30%。

特别地，中国国际进口博览会成功举办、上海自由贸易试验区建设拉开帷幕、“引进来” 与“走出去”同步推进，长三角地区是我国对外开放的活跃力量。

“一体化”之协同创新产业体系建设

在已有科技创新、产业积淀基础之上，促进创新链与产业链深度融合，以科创中心建设 为引领，构建区域创新共同体，加强区域内产业分工协作，推动形成若干世界级产业集 群，为高质量发展注入动能。

长三角地区制造业全国领先

► 从产业规模来看，2018 年长三角地区规模以上工业营业收入占全国的 26%，高于其 GDP占比 2个百分点；其中，从具体行业上看，通用设备制造业营业收入占全国 45%， 电气机械和器材制造业占全国 42%，优势突出；

► 从主要产品来看，2009~2018 年间，长三角地区汽车产量年均近 500 万辆，占全国 的 21%，造船完工量年均达 1217 艘，占全国的 56%。另外，2015~2019 年间集成电 路产量年均达 810 亿块，约占全国的一半，微型电子计算机产量年均达 1 亿台以上， 占全国的三分之一。

区域内部分产业已逐步形成完整产业链

► 从区域内产业分布来看，以 2018 年规模以上工业中主要产业收入占全国比重来看， 江苏省优势突出，通用设备、电气机械和器材制造业全国占比均超过 20%；专用设 备、化学原料和化学制品、金属制品、计算机\通信和其他电子设备制造业占比也均 在 15%以上。相对而言，上海在汽车、安徽在电气机械和器材制造业等领域贡献较 大。从三省一市的工业行业构成及上市公司的分布也能体现出一定的差异性。

► 协同发展已形成较为完整的产业链：以新能源汽车零部件制造为例，长三角地区动 力电池生产企业主要分布于浙江临安、江苏南通、安徽芜湖等城市，电动机主要分 布于浙江杭州、绍兴等城市，汽车装配则主要分布于安徽芜湖等城市。

区域内协同创新加速推进

借助产业发展，加强区域内协同创新，形成科技创新与产业发展的互相促进。

一方面，长三角区域加大联合科技攻关力度，2019 年 4 月，上线长三角科技资源共享服 务平台（试运行），截止今年 8 月初该平台已整合 2425 家服务机构的 3.1 万台（套）大 型仪器设施，价值逾 360 亿元。

另一方面，区域内各产业持续加强合作，2019 年以来先后成立长三角汽车产业创新联盟、 产业互联网联盟等多个产业联盟，形成科技创新与产业发展的紧密协同。

特别地，据《2020 年长三角一体化区域协同创新指数》，长三角一体化区域协同创新指数已从 2011 年的 100 分提高至 2019 年的 204 分，年均复合增长 9%。

往前看，打造科技创新共同体将是长三角地区协同创新发展的着力点。今年 6 月三省一 市已签约《共同创建长三角国家技术创新中心框架协议》，拟共同筹建长三角国家技术 创新中心，打造支撑长三角科技创新共同体建设的引领平台。我们预计，长三角地区有 望持续加大合作以提高区域整体科技创新能力，抢占产业技术制高点，为区域内的高质 量发展注入强劲动力。

科创走廊建设也是区域内创新协同发展的重要体现

G60 科创走廊是沿着 G60 高速公路建设产城融合的走廊，2016 年由上海市松江区率先提 出，2018 年松江、嘉兴、杭州等 9 城市签署战略合作协议，全面推进 G60 科创走廊建设。

► 战略意义：G60 科创走廊定位于“科技和制度创新双轮驱动、产业和城市一体化发 展的先行先试走廊”，旨在将长三角 G60 科创走廊建设成为国际一流的先进制造业 高质量一体化发展的重要集聚区。

► 重点产业：G60 科创走廊立足于人工智能、集成电路、生物医药、高端装备、新能 源、新材料、新能源汽车七大战略性新兴产业，据《长三角 G60 科创走廊产业集群 高质量一体化发展行动纲要》，预计到 2021 年战略性新兴产业增加值占生产总值比 重达到 15%左右，战略性新兴产业制造业产值占工业总产值比重达到 30%左右。

► 建设成效：G60 科创走廊各领域均呈现良好态势，例如 9 城目前已联合建立合作示 范园、“1+7+N”产业联盟体系；聚合各地产学研力量，实现了 12.57 万台（套）科 学仪器互通互享；9 城 89 个县级以上行政服务中心已实现“一网通办”专窗全覆盖 。

科技创新与产业发展相融合，培育世界级产业集群

打造世界级生物医药产业集群

区域内生物医药产业发展迅速。2010~2018 年间，长三角地区规模以上生物医药收入占 全国的比重由 24%提高至 27%，年均复合增速达 11%，其中江苏和安徽年均复合增速分 别达 12%和 17%。据《2019 年中国医药工业百强企业》，长三角地区共有 23 家企业入围， 其中扬子江药业已连续 6 年位于百强名单榜首。

集群化发展，创新能力强。产业园区是生物医药产业发展的主要载体，据赛迪顾问的《2020 生物医药产业园区百强榜》，前 50 名生物医药产业园区中长三角地区共有 17 个，占比逾 三成。2019 年 1 类新药申报数量在 10 个以上的产业园区（共 11 个）中有 6 个位于长三 角地区，其中苏州工业园区、上海张江高新技术产业开发区和连云港经济技术开发区分 别申报了 71 个、64 个和 61 个，位列前三。

区域内已初步形成特色细分载体。根据长三角地区主要城市生物医药产业布局来看，长 三角地区已初步形成各地特色优势，例如上海的创新药、昆山的小核酸、南京的基因之 城、合肥的生命健康产业等，我们认为这为长三角地区生物医药产业进一步协同发展、 打造世界级产业集群打下较好的基础。

共同打造世界级产业集群。2019 年 5 月由三省一市的 55 家企业成立长三角 G60 科创走 廊生物医药产业联盟以推动“抱团发展”，10 月三省一市药品监督管理局制定《长江三 角洲区域医疗器械注册制度试点工作实施方案（试行）》，进一步推动长三角医疗器械行 业一体化发展。

往前看，我们预计在政府积极引导和市场主体的全力投入下，长三角地区有望充分发挥 科技创新和产业优势，合力打造世界级生物医药产业集群。

打造世界级集成电路产业集群

产业规模大、集中度高且产业链完整：作为我国集成电路“四级”（环渤海、珠三角、中 西部）中的一级，长三角地区 2019 年集成电路产量达 927 亿块，占全国 46%，其中，上 海和江苏合计贡献全国的 36%。

同时，从各细分领域来看，以 2018 年产业规模衡量，集成电路设计、晶圆制造、封测规 模占全国比重分别达 33%、53%和 60%以上。同时，据中国半导体行业协会数据，全国设 计/制造/封测领域中的前十大企业中，长三角地区分别拥有 4、6、7 家，优势突出。特 别地，

► 上海：全产业链，创新资源丰富。2019 年上海集成电路产业规模约为全国的 20%， 目前已形成以浦东新区张江科技园为主、以嘉定区、杨浦区、漕河泾开发区、松江 经开区等地区为辅的集成电路产业格局。上海集成电路方面的创新资源丰富，包括： 5 家高等院校、3 家科研院所、上海市集成电路行业协会等。2019 年位于上海的中 芯国际公司在 14nm 工艺等技术方面取得突破性进展。

► 江苏：封测业发达。2019 年江苏省集成电路设计、制造、封测（简称“三业”，下 文同）销售收入同比增长 9%至 1672 亿元，占全国的 22%，其中封测业占其销售收 入的 63%。根据芯思想研究院，2019 年江苏的长电科技（600584.SH）和通富微电 （002156.SZ）分别排名全球委外封装测试厂商营收第三和第六位，位居全国前两位。

政府引导、市场主导共同推动长三角地区产业集聚发展加快。一方面，从各地方政府 2020 年重点项目投资清单中可以看出，集成电路及相关项目是重要发展的领域之一。另一方 面，从企业的角度上看，2019 年 6 月长三角 G60 科创走廊集成电路产业联盟成立，2020 年 6 月民营企业长鑫存储、苏州瑞红电子、宁波江丰电子、上海新昇半导体共同签约《长 鑫 12 英寸存储器晶圆制造基地项目业务合作协议》，以提高集成电路竞争力。

往前看，随着长三角一体化的推动，我们预计各地有望发挥互补优势，在产业资源共享、 上下游产业链整合、科技创新等方面加大合作力度，提升核心竞争力，共同打造世界级 集成电路产业集群。

“一体化”之更高水平协同开放

作为中国对外开放的前沿阵地，在经贸、投资等领域加速推进“一带一路”建设，在更 高层次、更宽领域、以更大力度协同推进对外开放，深化开放合作是长三角协同开放一 体化的重要发展方向。

“经贸、投资朋友圈”日益多元化，外贸依存度逐步降低

长三角地区一直是中国对外开放的前沿阵地，2000-2019 年长三角地区出口额占全国比重 由 29%提升 10 个百分点至 39%；进口额占全国比重由 26%提升 6 个百分点至 32%。同时， 从外贸依存度上看，长三角地区整体外贸依存度呈先上升后下降的趋势，2019 年外贸依 存度较历史最高点下降 50 个百分点至 48%。

特别地，从进、出口来源地上看，

► 进口上，根据 2019 年数据，日本、韩国是长三角地区的主要进口来源地，合计占总 进口额的 20%以上，其次是中国台湾、美国等；

► 出口上，根据 2019 年数据，美国是长三角地区最大的出口目的地，约占总出口额的 20%；其次是日本、中国香港等。

从投资往来上看，长三角地区是中国吸收外商直接投资和对外投资的重要区域，2018 年 长三角地区吸收外商直接投资及对外投资规模分别占全国的 31%和 30%。从具体指标上 看，

► 吸收外商投资上，中国香港是长三角地区外商投资的主要来源地，2018 年中国香港 投资占长三角地区各省/市外商直接投资额的六成左右。从行业上来看，上海和浙江主要投资于第三产业，安徽主要投资于第二产业。

► 对外投资上，从江苏和安徽主要对外投资国家/地区来看，中国香港为长三角地区 主要投资地区；2019 年江苏对外投资重点包括批发业、商务服务业等。

特别地，长三角加速推进“一带一路”建设，2019 年江苏省对外投资中，“一带一路” 沿线国家占比达 38%，安徽省对外投资中，“一带一路”沿线国家占比也逐步从 2017 年 的 10%提高到 2019 年的 20%，效果显著。

同时，长三角地区加强国际合作园区建设以推进国际产业双向合作：

► “引进来”：一方面，长三角地区持续推进打造国际合作园区，主要引进先进装备制 造、新能源汽车、生命健康、新材料等高新技术产业，另一方面，长三角地区大力 发展总部经济，例如 2019 年末在上海投资的国家和地区有 188 个，其中跨国公司总 部达 720 家。

► “走出去”：目前境内 20 个通过确认考核的“一带一路”海外经贸合作园区中，长 三角地区拥有 6 个，其中 4 个位于东南亚，主要产业涵盖金属制造、精细化工、日 用消费品、汽车及机械制造等长三角传统优势产业。

更高平台、更宽领域、更大力度推进协同开放

► 建设高水平开放平台。通过成功举办中国国际进口博览会、打造虹桥等国际开放枢 纽、建设数字化贸易平台，长三角地区逐步为区域内的经济发展和全面开放汇集资 源、释放活力。

中国国际进口博览会（下文简称“进博会”）是世界上第一个以进口为主题的国家级 展会，自 2018 年首届“进博会”举办后，“进博会”已成为我国重要的品牌展会。 2019 年第二届“进博会”参展国家/地区数达 181 个，累计意向成交金额逾 700 亿 美元，分别较首届增长 39%和 23%，“进博会”已经成为联动长三角、服务全国、辐 射亚太的进口商品集散地。

► 更宽领域协同推进开放合作。一方面，在长三角地区积极推进和进一步扩大制造业、 服务业、及农业领域的对外开放，逐步放宽市场准入。另一方面，鼓励对外投资， 优化投资布局、创新投资方式。2019 年成立长三角境外投资促进中心，将共享全球 渠道网络及资源，为“走出去”企业提供集成化、专业化服务，增强风险防范能力。

► 加大开放力度，打造国际一流营商环境。从体系建设上，对标国际通行或者更高标 准的市场规则体系，打造公平、稳定、透明的营商环境，吸引海外优质投资者植根 长三角。从执行上，从国际优质人才引进到货物快速通关，长三角地区从人流、物 流、资金流不断加大开放力度，增强吸引力。

数据显示，据世界银行《2020 全球营商环境报告》，我国营商环境在全球 190 个经 济体中排名第 31 位，较 2006 年（第 108 位）大幅提升，较 2017 年提高 47 位。

其中，上海在中国的营商环境排名考核中，权重占比达 55%。2017 年至 2020 年， 上海营商环境改革不断推进，从 1.0 版到 3.0 版方案，对标世行和国际营商环境评价 体系，上海的整体营商环境实现大幅提升。

上海自贸区临港新片区建设引领长三角新一轮改革开放

上海自贸区设立于 2013 年 9 月，是中国首个区域性自由贸易园区，主要目标是加快转变 政府职能、推进服务业开放领域扩大和外商投资管理体制改革等，从而形成可复制、可 推广的经验和模式。

上海自贸区设立至今，在各个方面均取得了积极成绩，主要体现为：

► 投资环境不断优化：上海自贸试验区负面清单已由 2013 年的 190 条减至 2020 年的 30 条，截止 2019 年底累计新设立企业 6.4 万户，是设立前 20 年同一区域新设企业 数的 1.8 倍；累计办结境外投资项目 2800 多个。外商直接投资实际到位金额占全 市的比重由 2015 年的 26%提高至 2019 年的 42%。

► 贸易服务便利化程度不断提高：建成上海“国际贸易”单一窗口 3.0 版，覆盖 23 个 口岸和贸易监管部门，口岸货物申报和船舶申报 100%通过单一窗口办理，大幅降低 企业通关成本。上海自贸区保税区进出境时间较全关水平缩短 78.5%和 31.7%。

► 金融市场体系日益完备：上海自贸区充分发挥我国金融开放桥头堡的作用，先后推 出自由贸易账户、外商投资企业资本金意愿结汇等多项金融改革创新。截止 2019 年底上海自贸区已有 58 家金融机构直接接入自由贸易账户监测管理信息系统，开立 自由贸易账户 13.1 万个，超 310 项改革试点经验在全国各地复制推广，人民币跨境 结算总额 2015~2019 年年均复合增长 33%。

特别地，2019 年 8 月，上海自贸区临港新片区正式揭牌，旨在以投资自由、贸易自由、 资金自由、运输自由、人员从业自由等为重点推进投资贸易自由化便利化，打造更具国 际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区，主动服务和融入国家重大战略，更好服务对 外开放总体战略布局。

► 战略任务：与上海自贸区其他片区战略任务相比，临港新片区进一步强调融入和服 务长三角一体化发展战略，包括加强与长三角协同发展，带动长三角新一轮改革开 放，支持新片区优势产业向长三角地区拓展形成产业集群。

► 产业体系：新片区强调“建立以关键核心技术为突破口的前沿产业集群”，并对某些 关键领域核心环节生产研发的企业 5 年内享受 15%的所得税优惠政策。另外，新片 区明确提出“发展新型国际贸易，建设高能级全球航运枢纽，拓展跨境金融服务功 能”等，强调在全球经济中扮演更为重要的角色。

临港新片区的金融开放再度快进。据《全面推进中国(上海)自由贸易试验区临港新片区金 融开放与创新发展的若干措施》，临港新片区支持外资机构与中资银行或保险公司的子公 司在临港新片区合资设立由外方控股的理财公司，支持外资在临港新片区设立由外资控 股或全资持有的证券公司、期货公司等。

自去年 8 月正式挂牌至今年 6 月，临港新片区在集成电路、生物医药等产业方面发布若 干产业发展支持政策，累计签约各类产业项目 292 个，总投资额达 2546 亿元。今年 7 月 初涵盖集成电路、新能源汽车、生物医药等重点领域的 18 个重点产业项目（总投资约 480 亿元）集中开工，将推动临港新片区发展加快。

往前看，随着临港新片区的建设，我们预计其知识密集型服务业开放力度将加大，现代 产业体系与国际市场规则将更加相通、营商环境水平将加快提升，从而进一步带动长三 角一体化。

“一体化”之基础设施互联互通

交通基础设施互联互通

目前长三角地区综合交通运输体系已初步建成。目前长三角已基本形成以高速铁路、高 速公路和长江黄金水道为主的多向联通对外运输大通道和城际综合交通网络。

► 轨道交通和公路领域，2018 年末长三角地区铁路网和高速公路密度分别约 300 公里 /万平方公里，410 公里/万平方公里，已高于全国平均水平。根据《长江三角洲地区 交通运输更高质量一体化发展规划》（下文简称《交通运输规划》），预计到 2025 年， 区域内铁路网和高速公路密度分别将达到 507 公里/万平方公里和 500 公里/万平方 公里，较 2018 年末有约 70%和 20%的增长空间。

► 机场领域，当前上海基本建成国际航空枢纽，江苏、浙江、安徽机场稳步发展，2019 年长三角地区机场旅客吞吐量占全国的 20%，货邮吞吐量占 33%。据《交通运输规 划》，预计到 2025 年长三角地区将构建分工明确、功能齐全、联通顺畅的机场体系， 提高区域航空国际竞争力。

► 港口领域，据中国航运数据库，2019 年全球港口货物吞吐量前十大榜单中长三角地 区有 2 家港口上榜（中国共 5 家），其中宁波舟山港列于首位。根据规划，预计到 2025 年，长三角地区将形成合理分工、相互协作的具有国际竞争力的港口群。今年 6 月上海和江苏相关政府签订《通州湾新出海口开发建设战略合作框架协议》 ，拟 进一步深化苏沪长江口港航合作。

加快都市圈一体化建设

以交通先行，以上海为核心，加快南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈建设，进一 步打造长三角地区世界级城市群。

► 预计到 2025 年，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈内可享 受 1 小时公交化通勤客运服务，打造都市圈 1 小时交通圈，如通苏嘉甬高铁建成通 车后慈溪至宁波仅需 16 分钟左右。

► 都市圈人口、GDP 聚集效应明显。2019 年上海大都市圈和南京、杭州、合肥、苏锡 常和宁波都市圈合计以长三角地区 59%的土地面积集聚 67%的常住人口，创造 80% 的 GDP。

► 人口聚集、交通便利、产业合作三者相辅相成。人口聚集、交通便利，会快速推动 相邻城市的产业协同发展；产业发展、交通便利也会进一步吸引人口聚集，形成长 三角都市圈发展的正向循环。

新基建按下“快进键”，合力打造数字长三角

长三角地区新基建率先发力，竞争优势明显。2018 年 6 月，三省一市政府与中国电信、 中国移动、中国联通、中国铁塔签订《5G 先试先用推动长三角数字经济率先发展战略合 作框架协议》，预计到 2021 年中国电信、中国移动、中国联通和中国铁塔四年内将投入 逾 2000 亿元来打造以 5G 为引领的长三角新一代信息基础设施体系。据《中国新型基 础设施竞争力指数白皮书（2020 年）》，上海市、江苏省和浙江省的新基建竞争力指数均 在 80 分以上，列于各省份/直辖市排名榜的第 2、3、4 位，安徽省位列第 15 位。

往前看，新基建建设按下快进键，三省一市共同打造数字长三角。今年 6 月三省一市经 信部门签约《共同推进长三角数字经济一体化发展战略合作协议》，拟共同超前部署新基 建。具体到各地新基建规划来看：

► 上海：政府预计 2020~2022 年投资 2700 亿元于 5G 基站、电动汽车充电桩、工业互 联网等，到 2022 年全市新型基础设施建设规模迈向国际一流水平，新型基础设施成 为上海经济高质量发展和城市高效治理的重要支撑。

► 江苏：2020 年江苏省政府预计投资 120 亿元新建 5G 基站 5.2 万个，未来 3 年将重 点聚焦智慧城市、工业互联网和车联网三大领域。

► 浙江：政府预计到 2022 年全省将成为全国 5G 网络建设先行区和具有国际重要影响 力的 5G 产业发展集聚区、5G 创新应用示范区，预计全省建成 5G 基站 8 万个。预 计到 2025 年形成 1 个国际领先的基础性工业互联网平台和 30 个以上国内领先的行 业级工业互联网平台。

► 安徽：政府预计到 2022 年建成 5G 基站 4.5 万个，建成 100 个 5G 行业支撑平台，预 计到 2025 年形成 1~2 个达到国内先进水平的工业互联网平台。

长三角一体化的未来及主要受益行业

5 年后：基本实现一体化发展

根据《规划纲要》，到 2025 年长三角一体化发展取得实质性进展。跨界区域、城市乡村 等区域板块一体化发展达到较高水平，在科创产业、基础设施、生态环境、公共服务等 领域基本实现一体化发展，全面建立一体化发展的体制机制，具体来看：

► “硬件”方面：交通、新基建、能源等设施对接逐步打通，医疗、教育、文旅等配 套逐步改善，例如高速公路密度提升至 500 公里/万平方公里，较 2018 年末增长 21%， 人均公共财政支出较 2019 年提高 25%至 2.1 万元；

► “软件”方面：行政壁垒逐步消除，一体化制度体系更加健全，一网通办、不见面 审批等普及，基本建立与国际接轨的通行规则；

► 产业方面：区域协同创新体系基本形成，2025 年研发投入强度至少达到 3%（2018 年 2.7%），各地产业发展方向更强调地方特色，高技术产业产值占规模以上工业总 产值比重达 18%。

15 年后：一体化发展达到较高水平

据《规划纲要》，到 2035 年，长三角一体化发展达到较高水平。现代化经济体系基本建 成，城乡区域差距明显缩小，公共服务水平趋于均衡，基础设施互联互通全面实现，人 民基本生活保障水平大体相当，一体化发展体制机制更加完善，整体达到全国领先水平， 成为最具影响力和带动力的强劲活跃增长极。

主要受益行业

往前看，我们预计随着长三角一体化的持续推进，相关行业有望迎来快速发展，具体包 括：

► 先进制造业：包括电子信息、生物医药、新材料等十大产业，具体来看，主要聚焦 集成电路、新型显示、物联网等十大重点领域；

► 现代服务业：包括现代金融、现代物流、软件和信息服务等九大服务业，其中在研 发设计、供应链服务、检验检测等领域大力推动服务业跨界发展。

（报告观点属于原作者，仅供参考。报告来源：中金公司）

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