2024年中国城市双碳发展分析:北京领跑全国,分布式光伏成转型关键
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- 发布时间:2025/05/27
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城市双碳指数研究课题组:中国城市双碳指数报告(2022-2023).pdf
城市双碳指数研究课题组:中国城市双碳指数报告(2022-2023)。近年来,全球高温、热浪、山火、干旱、洪涝等极端天气频发,2023年成为有记录以来最热的一年,2024年极有可能成为全球平均温升达到1.5℃的第一年,凸显气候影响不断加剧。COP28在《巴黎协定》签订后开展了首次全球盘点(GlobalStocktake),显示150个国家做出碳中和承诺,行动层面也有进展,但全球温室气体排放不减反增1。联合国环境规划署2024年10月发布的《2024年排放差距报告》指出,全球温室气体排放必须在2030年减少42%,到2035年减少57%,否则《巴黎协定》的1.5℃目标将在几年内不复存在,而2℃目标...
在全球气候变暖加剧的背景下,中国城市正加速推进"碳达峰、碳中和"战略。中国环境科学研究院与公众环境研究中心联合课题组最新发布的《中国城市双碳指数2022-2023》报告显示,北京以75.3分的综合得分位居全国110个参评城市首位,成都、宁波、深圳紧随其后。报告指出,尽管城市气候雄心连续两年上升,但部分城市排放增长较快,实现"双碳"目标仍面临严峻挑战。值得注意的是,分布式光伏已成为东中部城市能源清洁转型的重要推手,但并网消纳问题日益凸显。本文将深入分析中国城市双碳发展的现状、挑战与未来趋势,为行业观察者提供全面视角。
一、北京领跑双碳指数榜单,东西部城市表现分化明显
根据最新发布的《中国城市双碳指数2022-2023》报告,中国城市在双碳行动中呈现出明显的梯队分化。北京凭借75.3分的综合得分独占鳌头,其"气候雄心"与"低碳状态"两大指标表现尤为突出。成都(73.05分)、宁波(70.12分)、深圳(69.51分)紧随其后,构成了第一梯队。昆明、上海、广州、天津、西宁和威海共同组成了前十名的完整名单。值得注意的是,前十名中东部地区城市占据7席,西部地区占据3席,显示出东部经济发达地区在双碳转型中的先发优势。
气候雄心指标连续两年保持上升趋势,反映出在国家"双碳"政策体系的引导下,城市层面的气候行动意愿持续增强。2023年国家碳达峰试点建设启动后,参评城市中有23个城市及其园区进入首批试点名单,进一步推动了这一指标的提升。北京在宏观目标设定上展现出积极态度,着力建设环京200公里可再生能源协同发展圈层,计划到2025年外调绿色电力规模达到300亿千瓦时。深圳电网清洁能源电量占比已近七成,且实现100%全额消纳,处于南方电网最优水平。成都则大力实施"以电代煤、以电代油"行动,"十三五"末非化石能源占全市能源消费比重达到44.2%,较"十二五"末提升5.3个百分点。
然而,排放趋势指标却出现明显下滑,较上一年度下降27%。这一现象主要源于"十四五"以来能源消费和二氧化碳排放增速加快,部分城市排放量甚至出现新的峰值。评价数据显示,110个城市2022-2023年城市双碳指数总分比2021-2022年度整体下降437分,反映出转型过程中的现实挑战。在参评城市中,仅有16个城市(占15%)的综合得分有所上升,40个城市得分持平,54个城市得分下降,其中青岛、郑州、枣庄、武汉、德州的降幅均超过15分。
从区域分布看,东西部城市在双碳转型中呈现出不同特点。前十名城市中,东部地区占据明显优势,包括北京、宁波、深圳、上海、广州、天津和威海;西部地区则有成都、昆明和西宁三市入围。成都稳居第二的位置,显示出西部城市在利用自身自然资源禀赋推动低碳发展方面的潜力。昆明和西宁的入围,则得益于这些地区相对较低的工业排放和较为清洁的能源结构。
城市等级分析也揭示了一些有趣现象。一线和新一线城市整体表现优异,北京、深圳、上海、广州4个一线城市均名列前十;15个新一线城市中,成都、宁波、昆明、天津跻身前十。但值得注意的是,中小城市也不乏领跑者,如二线城市的贵阳,三线城市的威海、株洲,四线城市的西宁、南平也都进入到前十五名,显示出双碳行动并非完全与城市规模和经济体量正相关。
碳排放的区域特征十分明显。中南部地区城市人均碳排放普遍较低,而西北部地区及个别南方城市人均碳排放较高。人均碳排放最低的10个城市分别为南宁、成都、昆明、深圳、德阳、海口、长沙、株洲、西安、十堰;而人均碳排放最高的10个城市则包括银川、榆林、包头、滨州等,均高于20tCO2e/人。西安作为唯一的北方低碳城市代表,其成功经验在于严格执行高耗能企业退出政策,通过《西安市"铁腕治霾·保卫蓝天"三年行动方案(2018~2020年)》推动煤化工、石油化工等高排放行业企业搬迁或关停。
二、分布式光伏推动能源转型,但并网消纳挑战日益严峻
能源结构调整是实现双碳目标的核心路径,而分布式光伏的快速发展正成为东中部城市能源清洁转型的重要推动力。2023年,我国户用分布式光伏累计装机容量突破1亿千瓦,达到1.16亿千瓦,当年新增装机4348.3万千瓦,占分布式光伏新增装机的45%,约占全国光伏新增总装机的五分之一。这种发展模式打破了传统能源规划建设和运行通常需要在省级以上进行的限制,使城市能够更加自主地推动能源转型。
地域分布特点十分显著。山东、河南、河北、安徽、江苏五省的户用分布式光伏累计装机约占全国的72%,形成了明显的集聚效应。2023年,除河南、山东继续保持快速增长外,安徽、江苏、江西、湖南、湖北等省份户用光伏新增装机也呈现显著提升,发展重心呈现出南移趋势。山东省的户用光伏装机规模尤为突出,2023年底占到其光伏总装机容量的45%,为其他地区提供了可借鉴的发展模式和推广经验。
分布式光伏的多重价值正在显现。通过在用户侧就近发电,分布式光伏直接为建筑、工业、交通等各个领域提供清洁能源,减少了对煤炭、石油等传统化石能源的依赖。与储能、负荷管理等技术结合后,分布式光伏还能形成智能微电网,提高能源系统的运行效率和可靠性。这种分布式能源模式不仅推动了能源结构向低碳化转型,还为能源系统的灵活性和韧性建设提供了新的解决方案。
然而,随着分布式光伏装机规模持续扩大,并网消纳难题日益凸显。许多地区的电网接入能力出现瓶颈,电网低压端承载力不足导致的分布式光伏开发容量受限、并网难、就近消纳困难等问题逐渐暴露。2023年以来,我国多数省份划定了分布式光伏消纳红区,对新增分布式光伏项目进行严格管控,其中河南和山东等分布式光伏发展较快的地区限电情况最为严重。部分地区甚至出现了分布式光伏无接入新增空间的"红灯区",严重制约了进一步发展。
造成消纳难题的深层原因是多方面的。首先,分布式光伏发电具有间歇性和波动性特点,大规模接入会对电网稳定性带来挑战;其次,现有电网基础设施规划和建设未能充分预见分布式能源的快速发展,导致容量不足;再次,电力市场机制和价格体系尚未完全适应分布式能源的大规模接入,缺乏有效的激励和调节手段;最后,分布式能源管理系统和智能控制技术仍有待提升,难以实现最优化的供需匹配。
面对这些挑战,解决方案需要系统性考量。技术上,需要提升电网灵活性和智能化水平,加强储能设施建设,发展虚拟电厂等技术手段;管理上,需要完善电力市场机制,建立适应分布式能源发展的价格体系和交易规则;规划上,需要加强源网荷储一体化设计,实现各类能源的协同优化;政策上,需要统筹考虑区域能源需求变化,加强化石能源消减目标路径与可再生能源发展目标的衔接。
特别值得注意的是,分布式光伏的消纳和接入障碍如不能得到有效解决,将严重影响能源转型进程。这要求分布式能源系统不仅需要与传统电网进行有效互动,还需要与其他公共服务网络、信息通信网络以及各种新兴能源形态(如虚拟电厂和车网互动等)之间实现协同配合。这种多系统协同对分布式综合能源系统的数智化水平和系统协同能力提出了更高要求,也将是未来技术创新的重点方向。
三、降碳减污协同效应初显,双控目标细化成关键路径
报告揭示的一个积极信号是,中国城市在降碳和减污协同方面已初见成效。通过对评价城市2015至2021年的碳排放强度与PM2.5年均浓度进行相关性分析发现,二者存在显著的正相关关系(相关系数为0.111),意味着碳排放强度与PM2.5年均浓度整体呈协同下降趋势。其中贵阳、重庆、宁波、北京、盐城、成都、昆明等44个城市呈现出显著协同下降特征,显示出环境治理与气候行动可以相互促进的特点。
协同机制正在多个领域形成。能源结构调整方面,2013年到2023年,中国煤炭消费比重从67.4%下降到55.3%,累计下降12.1个百分点;而非化石能源消费比重从10.2%提高到17.9%,累计提高7.7个百分点。这种结构性变化既减少了温室气体排放,也降低了大气污染物排放。深圳的实践尤为突出,通过减污降碳协同增效推进经济社会发展全面绿色转型,2022年全市能耗和碳排放强度已分别低于0.16吨标煤/万元、0.2吨二氧化碳/万元,达到全国平均水平的三分之一和五分之一,跻身国际先进行列。
交通领域电气化转型展现出强劲的协同潜力。2023年全国新能源汽车销量达773.6万台,在狭义乘用车市场渗透率达35.3%。参评城市2023年新能源车平均渗透率为33%,增速39.4%,超过全国平均水平。其中,海口得益于海南禁售燃油车政策,新能源车渗透率超过50%;上海凭借完善的产业链和基础设施,渗透率已超过40%;常州自2021年开始持续快速增长,2024年底实现连续9个月新能源车渗透率超过50%。这种交通电气化转型既减少了化石燃料消耗和碳排放,也显著降低了机动车尾气污染。
然而,报告也指出当前协同程度仍然有限,需要进一步加强。碳排放强度与PM2.5浓度之间的相关系数仅为0.111,说明协同效应尚未充分发挥。特别是在产业结构偏重、能源结构偏煤的地区,协同难度更大。例如衢州产业结构以化工、钢铁、造纸和水泥建材等传统产业为主,能源结构中煤炭消费占比高达60%,面临较大的低碳转型挑战;舟山以石化产业为主导,2021年二产占比持续增长且增幅较大,工业能源消费为主的碳排放源占比高且增加显著,导致碳排放强度增长较快。
针对这些挑战,报告提出了细化碳排放双控目标并分解到城市的政策建议。建议按照国务院办公厅《加快构建碳排放双控制度体系工作方案》,科学制定碳排放双控目标,合理分解碳排放双控指标,综合考虑经济社会发展水平、区域和功能定位、产业和能源结构等因素,将指标分解至各省份并进一步细化到地市。同时建议建立碳达峰碳中和综合评价考核制度,在省级考核基础上延伸到地市级,以碳排放总量和强度指标为重点开展考核。
实施路径上,建议分阶段推进:2025年底前开展碳排放预算试编制工作;"十五五"时期根据碳排放强度降低目标编制碳排放预算并动态调整;"十六五"时期及以后建立碳排放总量控制刚性约束机制,实行五年规划期和年度碳排放预算全流程管理。这种渐进式、差异化的管控方式有助于平衡各地区发展需求与减排责任。
数据支撑体系也需同步完善。报告指出当前能源统计信息披露不足,碳排放数据披露制度有待统一,建议城市加强全社会分品类分行业能源消费、能源消费结构等指标的统计和公开,特别是清洁能源和可再生能源消费数据,以提升双碳工作透明度和公信力,促进社会各界共同参与。常州的案例表明,通过《常州市新能源产业促进条例》等制度创新,可以有效推动新能源产业集聚发展,2015-2022年间电气机械制造业在工业增加值中的占比从40.1%提升至57.5%,实现了产业结构优化与碳排放强度下降的双重目标。
以上就是关于2024年中国城市双碳发展的全面分析。最新评价显示,北京以全面优势领跑全国,但双碳转型整体仍处于爬坡过坎的关键阶段。分布式光伏的快速发展为东中部城市能源转型提供了新路径,但并网消纳问题亟待解决。降碳减污协同效应初步显现,需要通过细化双控目标、完善政策机制进一步强化这种协同。未来,中国城市双碳行动需要在"全国一盘棋"的框架下,兼顾区域差异和发展阶段特点,构建更加多元、灵活、协同的低碳发展体系,为实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和目标奠定坚实基础。
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