2025年雷诺公司分析：电动化攻势全面开启

1、 雷诺集团 2024 年 BEV 销量 20 万台，渗透率 9%

雷诺集团旗下共有 4 个品牌：雷诺、Dacia、Alpine 和 Mobilize。各品牌定位互 补，其中雷诺是全球畅销的法国汽车品牌，注重驾驶体验；Dacia 是具有户外氛围的 品牌，其标志性的车型提供较高性价比；Alpine 品牌为赛车而生，体现卓越运动品 质；Mobilize 正在探索共享、电动和互联出行的新形式。

2024 年雷诺集团全球总销量 226.5 万辆，同比增长 1.3%，其中欧洲市场共 159.9 万辆。集团整体的销量主要由雷诺和 Dacia 两个品牌贡献。 2024 年雷诺共销售约 20 万台 BEV，其中 2024Q4 BEV 渗透率明显提升。2024 年雷诺集团的 BEV 渗透率约 9.0%，第四季度 BEV 渗透率超过 12%，较前三个季度 高出约 5pcts。其中雷诺品牌的 BEV 渗透率为 13.0%。主要由于 2024 年是雷诺产品 规划调整的过渡之年，2024 年 10 月畅销车型雷诺 5 E-Tech 在法国上市带动 BEV 渗 透率提升。雷诺集团目前新能源车型主要是 BEV 和 HEV 两种，2024 年集团整体新 能源渗透率 35%。

2、 雷诺将基于纯电平台安培，发起电动化攻势

2.1、 纯电平台：AmpR Small（B 级车）和 AmpR Medium（C 级车）

雷诺的电动汽车原生平台叫做安培，分别是： AmpR Small 平台：用于 B 级车（此前称为 CMF-B EV）； AmpR Medium 平台：用于 C 级车（此前称为 CMF-EV）。 雷诺将基于上述两个纯电平台，在 2022-2031 年期间，规划 9 款左右的车型。 雷诺对安培平台电车的价格竞争力寄予厚望。 以雷诺展示的数据来看，C 级车雷诺 Scenic E-Tech 起售价约 4 万欧元，同级别 的燃油车畅销车型售价约 3.6 万欧元，同级别的电车畅销车型售价约 4.8 万欧元。 Scenic E-Tech 已经实现了与混合动力汽车的总拥有成本（TCO）平价。雷诺目标在 其第二代纯电平台推出之时，C 级电车的售价能够做到与燃油车平价，并且保持利 润率。

而在 B 级车市场，雷诺目标是做到油电平价。雷诺 5 瞄准同级别燃油车定价， 目标售价 2.5 万欧元左右（雷诺 5 目前版本起售价 2.8 万欧元，即将推出起售价 2.5 万欧元的版本）。

2.2、 整体节奏：2025-2026 年第一代纯电平台车型集中放量

雷诺品牌第一代纯电车型共 5 款，以 2022 年推出的 Megane E-Tech 拉开序幕， 2024-2025 年集中推出 3 款车型，2026 年还有一款低价小车即将推出。整体节奏上 看 2025-2026 年集中放量。雷诺在 2023 年的规划中，给定 2025 年约 30 万辆电车的 销售目标。 Megane E-Tech：于 2022 年中推出，起售价 4.1 万欧元，AmpR Medium 平 台，C 级车； Scenic E-Tech：于 2024 年初推出，起售价 4 万欧元，AmpR Medium 平台， C 级车； 雷诺 5：于 2024 年 10 月推出，起售价 2.8 万欧元，AmpR Small 平台，B 级车； 雷诺 4：将于 2025 年推出，起售价 2.9 万欧元，AmpR Small 平台，B 级车； 雷诺 Twingo：计划于 2026 年上市，起售价低于 2 万欧元。 此外，Alpine 品牌也将有 Alpine A290 和 Alpine A390 两款电车分别在 2024、2025 年上市，同样基于安培平台设计。

第二代纯电平台车型将于 2027-2028 年推向市场，接替 Megane E-Tech、Scenic E-Tech。雷诺目标将第二代纯电平台的可变成本降低 40%。主要通过以下路径实现： （1） 电池和电驱系统：同等续航里程下，每辆车的电池成本降低 50%；电驱 动系统成本降低 25%； （2） 平台和车身：每辆车的平台成本降低 25%；车身成本降低 15%； （3） 运营：制造和物流成本降低 50%。 雷诺计划在 2026 年开始在其车辆中采用磷酸铁锂技术，并预计在 2028 年推出 基于无钴化学的突破性电池技术。

2.2.1、 Megane E-Tech：C 级车，起售价 4.1 万欧元，欧洲 BEV 畅销榜前 20

雷诺 Megane E-Tech 起售价 4.1 万欧元，基于 AmpR Medium 平台设计，配备了 超薄的 60kWh 电池和紧凑的 160kW 电机，优化的重量、加长的轴距、较低的重心， 保证了运动驾驶体验。得益于单踏板模式下的热泵和制动能量回收功能，Megane E-Tech 能够提供 468 公里的续航里程。

Megane E-Tech 于 2022 年中推向市场，根据 eu-evs 数据，2023、2024 年其在欧 洲 15 国的 BEV 销量分别 3.8、2.9 万辆，均位列当年欧洲 BEV 畅销榜前 20 位。其 中，法国是主要的销售市场，2024 年法国市场占比约 58.3%。

雷诺 Megane E-Tech 尺寸为 4200*1783*1505mm，轴距 2685mm，最高可接受 130kW 直流快充。

2.2.2、 Scenic E-Tech：C 级车，起售价 4 万欧元，2024 年销量约 2.1 万台

雷诺 Scenic E-Tech 提供 60kWh 电池和 87kWh 电池两个版本，起售价分别 4.0、 4.8 万欧元，WTLP 续航里程分别 420、598 公里。雷诺 Scenic 同样基于 AmpR Medium 平台设计，从而具有集成电池和较低的重心。雷诺 Scenic 内部配备热泵，可以优化 乘客舱内的温度并保持其续航里程。

雷诺 Scenic E-Tech 的亮点在于其配备了全景玻璃天窗，可以根据要求进行部分 或全部调光和增亮，通过按钮或 Google 语音命令即可进行控制，以保持最佳的热舒 适度和理想的亮度。

雷诺 Scenic E-Tech 于 2024 年初推出，根据 eu-evs 数据，2024 年其在欧洲 15 国 的 BEV 销量约 2.1 万辆，其中法国是主要的销售市场，占比约 42.4%。

雷诺 Scenic E-Tech 尺寸为 4470*1864*1571mm，轴距 2785mm，最高可接受 150kW 直流快充。

2.2.3、 竞品参数对比：雷诺 Megane、Scenic 售价位于同级别畅销车型较低区间

我们选取在欧洲畅销的几款 C 级电车：大众 ID.3、大众 ID.4、沃尔沃 EX30、 沃尔沃 EX40 与雷诺 AmpR Medium 平台两款车型进行参数对比，可见雷诺 Megane、 Scenic 定价位于同级别车型售价较低区间。与同售价的车型比，雷诺的两款车配备 较高容量的电池以及更长的续航里程。

2.2.4、 雷诺 5：B 级车，起售价 2.8 万欧元，2024Q4 上市即夺法国电车销量桂冠

雷诺5 E-Tech是经典城市汽车雷诺R5的全新电动版，主打明黄色等活泼配色，， 提供 40kWh 电池和 52kWh 电池两个版本，起售价分别 2.8、3.3 万欧元，WTLP 续 航里程分别 307、405 公里。2025 年春季将新增上市一款起售价 2.5 万欧元的车型， 配备 40kWh 电池，95PS 电机，续航里程 300 公里。 雷诺 5 优化的前桥和更小的转弯半径提供了更强的机动性能，并采用高端细分 市场的多连杆后桥以提供独特的动力与驾驶体验。凭借全新的 AmpR-Small 平台，雷 诺 5 E-Tech 拥有极低的重心、较轻的重量和改进的重量分布。雷诺 5 E-Tech 同样具 备制动能量回收系统以及热泵系统，在调节乘员舱温度的同时提升续航里程。

雷诺5于2024年10月在法国上市，11月即夺得法国电动车销量桂冠。根据eu-evs 数据，2024Q4 雷诺 5 E-Tech 在欧洲 15 国的 BEV 销量约为 1.1 万辆，其中法国 0.9 万辆。随着 2025 年雷诺 5 在其他市场陆续上市，其销量有望进一步攀升。

雷诺 Scenic E-Tech 尺寸为 3922*1774*1498mm，轴距 2540mm，最高可接受 100kW 直流快充。

2.2.5、 雷诺 4：B 级车，起售价 2.9 万欧元，将于 2025 年推出，现已开始接收订单

雷诺 4 同样是经典城市汽车雷诺 R4 的全新电动版，提供 40kWh 电池和 52kWh 电池两个版本，起售价分别 2.9、3.4 万欧元，WTLP 续航里程分别 308、409 公里。 雷诺 4 车长 4.14 米，从独特的引擎盖形状到倾斜的车尾和独特的后侧窗，其轮廓一 目了然。凭借 18.1 厘米的离地间隙、18 英寸轮毂以及加强的抓地力，雷诺 4 得以在 各种道路上轻松驾驶。雷诺 4 配备自动电动尾门，后排座椅座椅向下折叠后可以提 供高达 1405L 的行李箱空间。

雷诺 4 将于 2025 年推出，有望成为雷诺 5 后的另一爆款车型。

2.2.6、 Alpine A290：电动时代的性能掀背车，起售价 3.9 万欧元

A290 是 Alpine 品牌纯电车型的开篇之作，与雷诺 5 携手荣获欧洲“2025 年度 汽车”奖项。A290 高配版本配备 218 马力电机，6.4 秒的零百加速，以及 300Nm 的 扭矩，配备 52kWh 电池，WTLP 续航里程可达 380 公里。A290 起售价 3.9 万欧元。

Alpine A290 基于 AmpR Small 平台开发，2024 年推向市场。2025 年 Alpine 品 牌将再添一款全新纯电运动掀背车 A390，基于 AmpR Medium 平台开发，继续拓展 其国际市场，尤其是爱尔兰和北欧国家（挪威、芬兰和丹麦）。

2.2.7、 竞品参数对比：雷诺 5、4 售价位于同级别畅销车型较低区间

我们选取在欧洲畅销的几款 B 级电车：标致 e-208、雪铁龙 e-C3、宝马 MINI Cooper以及比亚迪海豚与雷诺AmpR Small平台两款车型进行参数对比，可见雷诺5、 4 售价位于同级别车型中位区间。同级别竞品车型售价大多在 3.3 万欧元及以上，雷 诺 5、4 不到 3 万欧元的售价已具有较高性价比。Stellantis 集团旗下的雪铁龙 e-C3 采用磷酸铁锂电池，定价较为极致，仅 2.3 万欧元。雷诺 5 目前起售价 2.8 万欧元， 即将推出售价 2.5 万欧元的配置版本。

聚焦法国市场，2025Q1 雷诺 5 登顶法国 BEV 畅销榜，共计 0.9 万辆。雪铁龙 E-C3 以 0.6 万辆的销量位列第二。畅销榜前十名中属于雷诺集团的车型还有雷诺 Scenic、雷诺 Megane、Dacia Spring。

2.2.8、 新款雷诺 Twingo：预计于 2026 年投放市场，售价低于 2 万欧元

雷诺 Twingo E-Tech 基于 AmpR Small 平台匠心打造，量产车型预计将于 2026 年投放市场。此款车型仅用两年时间完成开发，旨在以低于 2 万欧元的入门价格， 惠及欧洲市场。雷诺集团计划在 2026 年开始在其车辆中采用磷酸铁锂技术，Twingo E-Tech 或将配备磷酸铁锂电池以实现其较低的定价。 雷诺 Twingo E-Tech 浮雕式 LED 前大灯赋予了它活泼灵动的表情，而尾门中央 醒目的 Twingo 标志诠释了其品牌精神内核。新款 Twingo 内饰秉承了初代 Twingo 宽 敞实用的空间布局，并以现代手法重新诠释了其经典元素。

2.2.9、 下一代 A 级小车：Dacia 品牌，开发周期 16 个月，售价低于 1.8 万欧元

Dacia 品牌此前有一款畅销电车 Dacia Spring，由易捷特在中国生产并出口至欧 洲，起售价仅 1.7 万欧元，2023 年在欧洲销量 6.2 万辆。2024 年由于受到法国补贴 政策倾斜的影响（法国在补贴中添加对环境评分的限制，将 Dacia Spring 等非欧洲产 地的电车排除在补贴名单之外）销量下滑。 Dacia规划基于安培平台开发下一代A级小车，开发周期进一步缩小至16个月， 目标售价低于 1.8 万欧元。

3、 雷诺在中国：在华设立研发团队，与中企紧密合作

3.1、 2024 年雷诺在上海设立研发团队ACDC

2024年，雷诺在上海设立研发团队ACDC（Advanced China Development Center）， 与中方合作伙伴展开紧密合作。ACDC 团队汇聚来自中国、法国的科技人才与技术， 将中国新能源智慧与雷诺集团百年积淀熔铸一体。2025 年 3 月，雷诺集团在华“新 家”在黄浦江畔落成，ACDC 将与雷诺集团在华“新家”比邻而居。 ACDC 将致力于开发将于 2026 年推向市场的 Twingo E-Tech，以及 Dacia 的下一 代 A 级小车，助力雷诺获得成本竞争力。

3.2、 雷诺与吉利成立动力总成技术公司 HORSE

雷诺集团和吉利已经在 2023 年 7 月 11 日签署合资协议，合资公司 HORSE 在 2024 年 5 月 31 日正式成立，雷诺集团和吉利各持有新公司 50%股份。HORSE Powertrain Limited 总部位于英国伦敦，年产能约 500 万套动力总成。HORSE 将采用 最先进的技术，设计、开发、生产和销售行业领先的混合动力及燃油动力总成部件 和系统，包括发动机、变速箱、混合动力系统和电池等。HORSE Powertrain Limited 将为多个品牌提供服务，包括雷诺集团、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产和三 菱汽车公司

3.3、 其他伙伴：远景动力、敏实集团、文远知行

2021 年雷诺集团与远景动力达成战略合作，将在法国杜埃建立一个产能为 9GWh的超级电池工厂，紧邻雷诺杜埃汽车工厂，目标是2030年将产能提升至24GWh， 为包括雷诺 5 在内的电动车型提供电池。 远景动力法国工厂一期项目年产能达 9GWh，预计将于 2025 年内投产。 雷诺集团也已与敏实集团达成战略合作，敏实将为其提供铝动力电池盒。 雷诺集团在自动驾驶领域与文远知行合作。2018 年，文远知行完成 A 轮融资， 雷诺-日产-三菱联盟领投。雷诺集团于 2024年 5 月于欧洲首次推出“自动驾驶战略”， 并与合作伙伴文远知行在欧洲各地开展了多次测试，不仅验证了自动驾驶技术的成 熟度，也证明了 L4 级自动驾驶小巴项目的潜力。

编辑：火腿肠