2024年欧洲新能源汽车公司Stellantis专题报告：欧洲电动化转型先锋

1、 Stellantis 由 FCA 与 PSA 合并而成，旗下拥有 14 个品牌

1.1、 2021 年 FCA 与 PSA 正式合并为 Stellantis 集团

2021 年菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）正式合并成为 Stellantis 集团。原 Fiat、原 Chrysler、原 PSA 集团分别是意大利、美国、法国汽车工业的代 表。受 2008 年全球金融危机影响，北美汽车巨头 Chrysler 集团因严重流动性危机并 申请破产重组；2009 年 6 月，Fiat 集团入主 Chrysler 并获得实际控制权；2014 年 Fiat 与 Chrysler 完成合并，形成 FCA 集团。2019 年，PSA 与 FCA 正式签署联合协议确 定合并意向；2021 年双方正式合并成立 Stellantis 集团。

Stellantis 集团对旗下 14 个品牌有清晰的品牌定位。集团将下属品牌分为专注区 域市场的美系品牌、欧系品牌系列，以及全球化布局的全球运动、高端车型、豪华 车品牌系列。各品牌覆盖价格带广阔，可提供 0.6 万欧元至 20 万欧元以上的多款产 品。

1.2、 电气化转型积极推进，新能源车增长路径清晰

Stellantis 集团以 Dare Forward 2030 战略计划为目标，推进电气化转型，计划 在电动化领域投资超过 500 亿欧元。集团于 2022 年 3 月提出 Dare Forward 2030 战 略计划，目标到 2030 年，欧洲地区 100%的乘用车销量、美国 50%的乘用车及轻型 卡车销量都将由纯电动汽车（BEV）贡献；到 2030 年基于 4 款 STLA 平台实现 75 款车型以上的 BEV 矩阵，其中超过 25 款车型为专门面向美国市场设计，全球 BEV 销量达 500 万辆。

为实现上述目标，集团高度重视电池技术发展及供应链稳定性。技术发展方面， 集团在 2021 年电动汽车日公布，计划在 2024 年底前引入高能量密度与无镍无钴两 款新技术电池，在 2026 年底前引入固态电池技术。此外，集团成立了 3 亿欧元规模 的风险投资基金以从外部寻求突破性技术。供应稳定性方面，集团在 Dare Forward 2030 战略中规划，到 2030 年通过 5 个超级工厂（欧洲 3 家，北美 2 家）形成 400GWh 的电池产能。 战略重心倾斜支持下，集团新能源车销量持续增长。2021 年至 2023 年期间， 集团纯电动汽车（BEV）与插电混动汽车（PHEV）合计销量分别为 39.0、51.2、65.0 万辆，占集团总销量的 6.7%、8.9%、10.5%。出货结构方面，纯电动与插电混动车 型销量结构均衡，2021 年至 2023 年期间近似各占一半。根据 Stellantis 业绩交流， 2024H1 集团在北美的 LEV（含 BEV 和 PHEV）销量达到 8.3 万辆，同比增长 27%； 在 EU30 的 BEV 市占率为 13.2%，我们测算对应在欧洲市场的 BEV 销量约为 12.6 万辆。根据 cleantechnica 数据，2024H1 集团在欧洲市场的电车销量约为 16.2 万辆。

Stellantis 规划推出多款原生纯电动车型平台。STLA 纯电动车型平台系列规划 最早于 2021 年 Stellantis 电动汽车日对外发布，包括 STLA Small、Medium、Large 和 Frame，分别对应不同的车型级别及续航里程。且四款平台均能够提供多种能源版 本的车辆生产，包括纯电动、混合动力和内燃机动力。此外，Stellantis 还开发了 Smart Car 平台和轻型商用车平台，也为多能源平台。

截至 2024 年 8 月底，Stellantis 已正式推出 STLA Medium 平台和 STLA Large 平台，STLA Frame 预计将于 2024 年内推出。 STLA Medium：专为 C 级和 D 级细分市场的乘用车、跨界车和 SUV 车型 设计，采用 400V 电气架构，拥有前轮驱动或四轮驱动两种类型。最高配备 98kWh 电池组，可提供 700 公里的续航里程。 STLA Large：专为 D 级和 E 级细分市场的轿车、跨界车和 SUV 车型设计。 可选择 400V 和 800V 电气架构，集电机、逆变器和齿轮减速于一体的三合 一电驱模块（EDM）可被布局成前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动。最高配 备 118kWh 电池组，可提供 800 公里的续航里程。 STLA Frame：为皮卡、商用车、带车架的 SUV（body-on-frame）设计，其 BEV 版本最高配备 229kWh 电池组，可提供 800 公里的续航里程。 集团计划在 2024 年至 2026 年期间基于 STLA Medium 平台和 STLA Large 平 台各推出 8 款车型。其中计划于 2024 年推出的 STLA Medium 平台车型包括标致 e3008、标致 e5008、欧宝 Grandland；计划于 2024 年推出的 STLA Large 平台车型包 括道奇 Charge Daytona、Jeep Recon、Jeep Wagoneer S。

SMART CAR 平台是为应对激烈的市场竞争而推出的车型平台，专为 B 级和 C 级 SUV 设计，BEV 版本续航可达 400 公里，代表车型雪铁龙 E-C3 售价仅 2.3 万欧 元，价格极具吸引力。Stellantis 计划在 2022-2026 年期间基于 SMART CAR 平台推 出 13 款车型，包括雪铁龙、欧宝和菲亚特三个品牌，面向印度、南美和欧洲市场。 SMART CAR 平台车型首先通过雪铁龙品牌推向印度和南美市场，2024 年将在欧洲 市场推出第一款基于 SMART CAR 平台的车型——雪铁龙 E-C3。

STLA 各平台的推出节奏基本符合其在 2021 年时的规划，根据该规划看，STLA Small 平台或将于 2026 年推出。

2、 欧洲电动化转型先锋，即将推出多款电动化车型

2.1、 Stellantis 集团现有标致 e-208 和菲亚特 500e 两款畅销电车

欧洲汽车市场更偏爱小车。2023 年欧洲汽车销量中，A+B 级轿车占比 21%，C 级轿车占比 15%，D 级轿车占比 6%。

标致 e-208 和菲亚特 500e 是 Stellantis 目前最畅销的 2 款电车，分别为 B 级、A 级两厢车。根据 cleantechnica 数据，2023 年欧洲电车销量排名中，标致 e-208 和菲 亚特 500e 分别位于第 13、8 位，对应销量分别为 4.7 万辆、6.5 万辆；2024H1 欧洲 电车销量排名中，标致 e-208 和菲亚特 500e 分别位于第 12、19 位，对应销量分别为 2.4 万辆、1.9 万辆。 2023 年菲亚特 500e 在欧洲 A+B BEV 细分市场排名第一，份额 14.7%（同比 +0.3pct）。仅看 A+B BEV 细分市场，2023 年菲亚特 500e 在意大利、德国、西班牙、 比利时和奥地利排名第一，在法国为第二名，在葡萄牙和波兰为第四名。

2.1.1、 标致 e-208：B 级车，起售价 3.6 万欧元，整体采取运动感造型设计

标致 e-208 是一款 B 级两厢车，整体采取运动感造型设计，起售价 3.6 万欧元， 低配版本配备 50kWh 电池，可实现 368 公里的 WLTP 续航里程，市区续航可达 498 公里。

标致 e-208 主要销往法国。2023 全年标致 e-208 欧洲市场销量 4.7 万辆，其中， 法国市场 2.3 万辆，占比 48%。2024H1 标致 e-208 欧洲市场销量 2.4 万辆，其中，法 国市场 1.7 万辆，占比 71%。

标致 e-208 尺寸为 4055*1745*1430mm（长宽高，下同），轴距 2540mm，可接 受 100kW 直流快充。

2.1.2、 菲亚特 500e：A 级车，起售价 2.9 万欧元，2023 年欧洲区 A+B 级 BEV 销冠

菲亚特 500e 是 A 级两厢车，具有时尚可爱的外表与紧凑的设计，单车带电量 23.8kWh 和 42kWh 的配置起售价分别 2.9、3.3 万欧元，可分别实现 190、320 公里 的 WLTP 续航里程。

菲亚特 500e 主要销往法国和德国，受补贴退坡影响，2024H1 菲亚特 500e 德国 市场销量有所下滑。2023 全年菲亚特 500e 欧洲市场销量 6.5 万辆，其中，法国市场 2.4 万辆，占比 36%；德国市场 2.3 万辆，占比 35%。2023 年 9 月德国调整补贴为售 价低于 4.5 万欧元的 to C 纯电车型补贴 4500 欧元，其余车型不予补贴，并于 2023 年 12 月 18 日突然提前取消原计划实施至 2024 年底的电车补贴。受补贴退坡影响， 2024H1菲亚特500e德国市场销量下滑。2024H1菲亚特500e欧洲市场销量1.9万辆， 其中，法国市场 1.0 万辆，占比 55%；德国市场 0.4 万辆，占比 20%。

2.2、 产品闪电战，计划于 2024 年下半年投产 10 款电动化车型

Stellantis 集团正在进行产品闪电战，计划于 2024 年推出不少于 20 款新车型， 其中，2024 年上半年已开始生产标致 3008、标致 5008、雪铁龙 Basalt 等。2024 年 下半年即将推出雪铁龙 E-C3、菲亚特 Grande Panda、欧宝 Grandland、欧宝 Frontera； 以及以美国市场为重点的道奇 Charge Daytona、Jeep Recon、Jeep Wagoneer S、Ram 1500 REV、Ram 1500 Ramcharger 等多款电动化车型。 图18：Stellantis 集团计划于 2024 年下半年投产 10 款电车

一方面，Stellantis 集团计划在 2.5 万欧元价格带确立竞争优势。雪铁龙 E-C3、 菲亚特 Grande Panda、欧宝 Frontera、菲亚特 600 都将提供售价 2.5 万欧元左右的 版本。（1）具有成本优势的 Smart Car 平台。Smart Car 平台将先进技术与经济性结 合，以提供可负担得起且经济实惠的电动汽车，雪铁龙 E-C3、欧宝 Frontera、雪铁 龙 C3 Aircross 都是基于 Smart Car 平台开发的。（2）磷酸铁锂电池。2023 年 11 月 Stellantis 与宁德时代签署战略谅解备忘录，宁德时代将在欧洲当地为 Stellantis 提供 磷酸铁锂电池，以在 B 级和 C 级乘用车、跨界车和 SUV 中提供高质量、耐用且价格 合理的电动汽车。（3）在低成本国家培育和发展供应商。

另一方面，Stellantis 集团希望将竞争优势扩大至 C 级车，推出续航里程更长的 电动化车型。标致 3008、标致 5008 和欧宝 Grandland 都是基于最高续航 700 公里的 STLA M 平台打造的。

2.2.1、 雪铁龙 E-C3：B 级车，起售价 2.3 万欧元，目前已有 3 万台订单

雪铁龙 E-C3 基于高成本效益的 Smart Car 平台打造，起售价仅需 2.3 万欧元。 据彭博社，雪铁龙 E-C3 已拥有 3 万台订单。

雪铁龙 E-C3 配备平视显示器，取代传统仪表盘，实现更安全、更舒适的驾驶体 验；配备液压悬架与舒适座椅，提供一流舒适度。

雪铁龙 E-C3 采用 44kWh 磷酸铁锂电池组，可提供 326 公里的 WLTP 续航里程， 配备 100kW 直流快充，可在 26 分钟内从 20%充电至 80%，将欧洲 B 级电车的价格 下探至 2.5 万欧元价格带。雪铁龙 E-C3 在斯洛伐克生产，根据规划，续航里程 200 公里的雪铁龙 E-C3 将于 2025 年上市，起售价为 19,990 欧元。

2.2.2、 菲亚特 Grande Panda：B 级车，设计风格独特，续航里程 320 公里

菲亚特 Grande Panda 长 3.99 米，是一款紧凑型 B 级车，将首先登陆欧洲、中东 和非洲，并将提供电动和混合动力版本。菲亚特 Grande Panda 可搭载 5 人，最大续 航里程可达 320 公里，适合舒适的家庭生活和现代城市交通；车身将结构化的线条 与柔和大胆的表面巧妙结合，具有鲜明个性。

2.2.3、 欧宝 Frontera：C 级 SUV，起售价 2.9 万欧元，可提供 7 座版本

欧宝 Frontera 是一款 5 座 SUV，也可提供 7 座版本，后备箱可存放 460 升行李， 座椅折叠后甚至高达 1594 升，适合家庭出行。续航里程可达 305 公里的纯电版本起 售价 2.9 万欧元，长续航版本将提供 400 公里的续航里程；混动版采用 48V 技术， 起售价 2.4 万欧元。欧宝 Frontera 已开始接收订单，计划于 2024 年秋季到达经销商 门店。

2.2.4、 欧宝 Grandland：基于 STLA M 平台打造，将于 2024 年秋季上市

欧宝 Grandland 基于 STLA M 平台打造（STLA M 平台最高配备 98kWh 电池组， 可提供 700 公里的续航里程），尚未公布详细参数，计划于 2024 年秋季上市。欧宝 Grandland 具备动感的轮廓，搭载 Intelli-Lux Pixel HD 大灯；从仪表板到车门的水平 线条增强了空间感和宽敞感，略微向驾驶员倾斜的 16 英寸中央显示屏和高中控台彰 显运动感。

2.3、 北美 PHEV 市场统治者，多款 BEV 车型即将上市

2.3.1、 2023 年 Stellantis 集团北美 PHEV 市场销量 13.6 万辆，市占率约 46%

2023 年美国新能源车销量约 140 万辆，新能源车渗透率增长至 7.2%。其中，BEV 销量 111 万辆，占比 79%；PHEV 销量 29 万辆，占比 21%。美国 BEV 市场由特斯 拉主导，2023 年特斯拉占美国 BEV 销量的 60%。美国 PHEV 市场由 Stellantis 集团 主导，2023 年 Stellantis 集团在美国 PHEV 市场销量 13.6 万辆，市占率约 46%。

Stellantis 集团旗下 Jeep、道奇、RAM、克莱斯勒扎根北美市场，2023 全年及 2024 年上半年，集团在北美 PHEV 和 LEV 市场分别排第 1、2 名。2024H1 集团在 北美 PHEV 市场拥有超过 50%的份额，且销量排行前 5 的 PHEV 车型中有 4 款来自 Stellantis 集团，分别为 Jeep 牧马人 4xe（第 1 名）、Jeep 大切诺基 4xe（第 2 名）、克 莱斯勒 Pacifica PHEV（第 4 名）和道奇大黄蜂 PHEV（第 5 名）。 在北美市场，Stellantis 即将推出 Charge Daytona、Jeep Recon、Jeep Wagoneer S、Ram 1500 REV、Ram 1500 Ramcharger。道奇 Charge Daytona 是全球首款电动 肌肉车；Jeep 计划在占比最高的中型 SUV 细分市场推出 Wagoneer S、Recon，并在 紧凑型 SUV 细分市场推出正在开发中的新款 Renegade，其 BEV 版本售价将低于 2.5 万美元；RAM 计划推出纯电 1500 REV 以及增程式 1500 Ramcharger。

2.3.2、 Jeep Wagoneer S：Jeep 首款 BEV，将于 2024 年底在北美上市

Jeep Wagoneer S 基于 STLA L 平台开发，仅提供 BEV 版本，起售价 7.1 万美 元。Jeep Wagoneer S配备 400V、100kWh 电池组，续航里程可达 300英里（约483km）， 搭配直流快充可在 23 分钟内将车辆从 20%充电到 80%；标配 600 马力四驱电机， 可在各种路况下稳定驾驶；零百加速 3.4 秒，性能强劲；显示屏总面积高达 45 英寸， 尤其添加前排乘客互动显示屏；配备高级加热和通风前后座椅，且拥有 19个扬声器。 Wagoneer S 将于 2024 年底首先在美国和加拿大推出，随后在全球市场上市。

2.3.3、 RAM 1500 REV：纯电皮卡，将于 2024Q4 上市

Ram 1500 REV 基于 STLA Frame 平台开发，配备 168kWh 电池组，续航里程可 达 350 英里（约 563km），在 2026 款车型上将配备 229kWh 大型电池组以达到 500 英里的续航里程（约 804km）。Ram 1500 REV 零百加速时间 4.4 秒，涉水深度可达 24 英寸；有效荷载可达 2625 磅，牵引能力可达 14000 磅。Ram 1500 REV 配备 14.5 英 寸触摸屏、12.3 英寸交互式驾驶员信息数字仪表盘显示屏，可选 10.25 英寸前排乘客 触摸屏；配备带记忆功能和按摩功能的 24 向电动前排座椅，舒适性佳。此外，Ram 1500 REV 具备 V2V 功能，可为其他车辆供电。

2.3.4、 Ram 1500 Ramcharger：增程皮卡，将于 2025 年上市

Ram 1500 Ramcharger 为增程皮卡，将于 2025 年上市，将配备 92kWh 液冷电池 组和 130 kW 发动机，目标提供 690 英里的总续航里程，零百加速时间 4.4 秒，有效 荷载可达 2625 磅，牵引能力可达 14000 磅。最大直流充电功率 145kW。Tungsten 内 饰提供使用优质皮革且带加热、通风和记忆功能的座椅、实木和碳纤维装饰、强大 的音响系统等。

Ram 电动皮卡尚未公布售价及详细参数，从公布的牵引能力及有效荷载能力看， 其性能优于友商竞品。

2.4、 与零跑汽车战略合作，优势互补

2023 年 10 月，零跑汽车与 Stellantis 集团达成全球战略伙伴关系，Stellantis 集 团将投资约 15 亿欧元以获取零跑汽车约 20%的股权，同时确定 Stellantis 集团和零跑 汽车将以 51%:49%的比例成立合资公司“零跑国际（Leapmotor International）”。除 大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务， 以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。Stellantis 将从零跑的成本竞争力以 及其在动力系统和车联网方面的显著优势中获益。 2024 年 9 月 24 日，零跑 C10 和 T03 在欧洲正式上市，同步在意大利米兰开启 全球媒体试驾，此举标志着零跑国际正式在欧洲亮相。借助 Stellantis 的分销渠道， 零跑国际计划在第四季度，将全球销售网点增加到 350 家，其中欧洲渠道超过 200 家。到 2026 年，零跑国际计划将零跑汽车在欧洲的销售网点增加至 500 家。 零跑 C10、T03 已在欧洲 13 国开启销售，并计划从 2024Q4 起逐步扩展至中东 和非洲、亚太以及南美市场。截至今年年底，欧洲 13 国（比利时、法国、德国、希 腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国） 可以得到 Stellantis 集团遍布全球的销售网络以及专业的品牌管理支持，从 2024Q4 起，零跑汽车的商业运营还将扩展到中东和非洲（土耳其、以色列和法国海外领土）、 亚太地区（澳大利亚、新西兰、泰国、马来西亚、尼泊尔）以及南美洲（巴西和智 利）。

T03 是一款适合城市用途的 5 门 A00 级紧凑车型，其拥有 265 公里的 WLTP 标 准续航里程和媲美 A0 级车型的内部空间，起售价为 1.89 万欧元，现已在欧州上市。

C10 是一款 B 级 SUV，拥有 420 公里的 WLTP 标准续航里程，采用零跑汽车的 LEAP 3.0 架构，具有中央集成的电子电气架构、CTC 电池底盘一体化以及智能驾驶 舱，起售价为 3.64 万欧元，计划于 10 月运抵各经销商处。

3、重点公司分析

3.1、 威迈斯：Stellantis 集团车载 OBC 核心供应商

威迈斯自 2020 年起与 Stellantis 集团合作，为其供应车载电源集成产品，Stellantis 集团贡献威迈斯约 15%的营收。公司是 Stellantis 在售新能源汽车总装车量中的第一 大供应商。2023 年，公司荣获 Stellantis 集团年度“中国区年度供应商奖”荣誉。2024 年，公司荣获 Stellantis 全球供应商质量奖。 公司是车载电源第三方供应商龙头，根据 NE Times 数据，2024 年上半年，公司 在中国乘用车车载充电机市场的市场份额为 19.4%，排名第二；在第三方供货市场， 2024 年上半年公司出货量占市场份额约为 32.42%，自 2020 年以来持续保持排名第 一。

3.2、 宁德时代：Stellantis 集团磷酸铁锂电池核心供应商

宁德时代向 Stellantis 集团供应磷酸铁锂电池。2023 年 11 月，公司与 Stellantis 集团签署战略谅解备忘录，在欧洲市场向 Stellantis 集团供应磷酸铁锂电池。 公司积极推进欧洲本土化产能建设。预计 2025 年投产的匈牙利工厂位于德布勒 森南部工业园区，靠近奔驰、宝马、Stellantis、大众等客户的整车厂，有利于宁德时 代更好地响应欧洲市场的需求，进一步完善全球战略布局，加速欧洲电动化与能源 转型。

3.3、 湖南裕能：有望通过宁德时代间接供应正极材料

湖南裕能有望间接向 Stellantis 集团供应电池正极磷酸铁锂材料。随着磷酸铁锂 电池日益受到海外汽车制造商的青睐，以及欧美市场对新能源汽车产业链趋严的本 土化制造要求，公司积极拓展海外项目。2024 年 4 月，公司披露在西班牙投资建设 年产 5 万吨锂电池材料的项目公告。 考虑到公司为宁德时代参股的重要正极材料供应商，且在欧洲进行本土化生产 布局，有望实现向 Stellantis 集团的间接供应。

3.4、 科达利：有望通过 ACC 间接供应锂电池结构件

科达利间接向 Stellantis 集团供应方形电池壳体以及盖板。2022 年 12 月，公司 与 ACC 公司签订采购协议：2024 年至 2030 年期间，ACC 预计向科达利批量采购两 款方形锂电池壳体和盖板共约 3 亿套。 ACC 系由全球领先的汽车制造商 Stellantis 集团、梅赛德斯-奔驰和全球领先的 多元化能源公司 Total Energies（道达尔能源）成立的合资公司，致力于开发和生产 具有良好性能和高安全性的电动汽车电池电芯及模组，总投资额约为70亿欧元。ACC 目前在德国、法国与意大利配备了动力电池产能，2023 年底已实现向 Stellantis 集团 供货。

3.5、 富特科技：车载 OBC 已获 Stellantis 集团项目定点

富特科技系国内头部 OBC 厂商，已获 Stellantis 集团项目定点，有望向集团供应 车载电源产品。公司将在法国子公司的基础之上，进一步布局全球业务，深化与雷 诺汽车、日产汽车、Stellantis 以及某欧洲主流豪华品牌等海外客户的合作关系，推 动海外业务发展。

3.6、 铭利达：有望向 Stellantis 集团供应新能源汽车结构件

铭利达有望向 Stellantis 集团供应新能源汽车结构件。公司专业从事精密结构件 及模具的设计、研发、生产及销售，以产品研发、模具设计和工艺设计与创新为核 心，以精密压铸、精密注塑、型材加工和五金冲压技术为基础，为国内外优质客户 提供多类型、一站式的精密结构件产品。 公司已在匈牙利与墨西哥建成精密结构件产能，具备一定导入欧美汽车集团供 应链优势。公司与欧洲某知名头部汽车行业客户达成的合作意向，2022 年下半年实 现项目定点，后续拟由匈牙利工厂为其提供多个新能源汽车结构件。

3.7、 敏实集团：向 Stellantis 集团供应车身底盘结构件与电池盒

敏实集团向 Stellantis 集团供应底盘结构件与电池盒产品。公司布局“Glocal”（全 球化+本土化）经营理念，已在美国、墨西哥、德国、英国、塞尔维亚、捷克、泰国、 日本、韩国、法国、波兰等地进行了研发、设计、生产及销售的网络布局。 2021 年，公司获得 Stellantis 集团 EMP2 电动车平台的电池盒及门槛加强板订单； 2022 年，公司获得 Stellantis 集团两款平台车型电池盒订单；2023 年，公司再获 Stellantis 集团北美市场电池盒业务新订单。

3.8、 松原股份：已获 Stellantis 集团前后排安全带及安全气囊项目定点

松原股份有望向 Stellantis 集团供应前后排安全带及安全气囊产品。公司是国内 领先的汽车被动安全系统一级供应商之一，专业从事汽车安全带总成及零部件等汽 车被动安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、设计、生产、销售及服务。 2024 年 1 月，Stellantis 集团到访公司参观并洽谈合作项目事宜，双方初步达成 战略合作共识；2024 年 4 月、2024 年 7 月，公司先后发布定点公告：为 STLA Frame、 STLA Small 两大平台供应前后排安全带及安全气囊产品。

3.9、 伯特利：向 Stellantis 集团供应铸铝轻量化产品

伯特利向 Stellantis 集团供应铸铝轻量化产品。公司现已积累大量产品开发经验， 建立了完备的轻量化产品矩阵，涵盖铸铝转向节、铸铝副车架、铸铝控制臂、铸铝 轮房、铸铝制动器等。 为更好、更及时地服务海外客户，公司于近年加快了全球化布局。自 2020 年起， 公司积极布局海外产能，筹建墨西哥生产基地，“墨西哥年产 400 万件轻量化零部件 建设项目”已于 2023 年投产。

（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）