2024年汽车报废换新政策跟踪分析：三级政策联动有效提振销量表现

1 报废换新效果：国补加码拉动效应明显，日均申请补贴份数破万

报废换新国补超预期加码，乘用车补贴标准提升 8000-10000 元。2024 年 4 月 24 日，商务部、财政部等 7 部门关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知， 对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或 2018 年 4 月 30 日前（含当 日，下同）注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购 置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或 2.0 升及以下排量燃油乘用车， 给予一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴 1 万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买 2.0 升及以下排量燃油乘 用车的，补贴 7000 元。 2024 年 7 月 25 日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更 新和消费品以旧换新的若干措施》，将乘用车补贴标准提高 0.8-1 万元，购买新 能源乘用车补 2 万元，购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车补 1.5 万元。

新政实施以来日均申请破万，销量弹性达 4.6%。随着国家部委以及各地配套政策 的逐步出台落地，截至 9 月 14 日零时，汽车以旧换新信息平台累计登记注册用 户数超 150 万个，收到汽车报废更新补贴申请突破 100 万份，新政策出台后日均 申请数量破万，以申请均成功计算，销量弹性对比 2023 年上险量已达 4.6%，下 放补贴资金 150~200 亿元，中央超长期国债预计使用比例达 9.0%~12.0%。若以目前登记注册用户数 150 万全部实现报废换新计算，预计销量弹性近 7%，中央预算 使用资金比例可达 13.5%~18.0%。

2 地方政策：多省市推出置换换新补贴，三级政策联动提振销量表现

省市级补贴超预期落地，乘用车补贴车型范围拓宽，国-省-市三级政策联动提振 销量表现。继国家发改委、商务部等国家部委发布报废国补提升政策细则后，8- 9 月，各省市相继落地省级及市级补贴提升政策。其中，北京、江苏、浙江、广 东等部分省市除提高前期实施汽车报废更新补贴标准外，还增加了汽车置换更新 补贴政策，拓宽了乘用车补贴车型范围，补贴金额因地而异。此外，武汉、苏州等城市还出台了购车消费级补贴，对于购置新车用户给予数字人民币等补贴，进 一步拉动销量。

省/直辖市级配套政策：多省市同时推出报废换新+置换换新政策，具有普遍性。 置换换新政策中，各省市通常针对不同价格带及不同动力类型的乘用车予以置换 换新补贴，对国补报废政策进行了有效补充。8-9 月，北京、江苏、浙江、广东 等部分省市发布了消费品以旧换新实施方案细则，除提高前期实施汽车报废更新 补贴标准外，还增加了汽车置换更新补贴政策：只需个人消费者转让本人名下符 合要求的旧车再购买指定范围内的新车，均可享受一定补贴，扩大了乘用车补贴 车型范围，具体补贴金额因地而异。

市级配套政策：部分市区推出消费级补贴政策，购置/置换乘用车享受额外补贴， 可与国补/省补同享，此级配套政策非普遍存在，具有一定特殊性。例如苏州针 对购置 20 万以上新能源汽车的消费者发放 5000 元补贴，补贴以 2000 元+3000 元 两笔数字人民币形式发放，叠加国家报废换新/省级置换更新政策最高合计可获 得 2.5 万元/2.3 万元；武汉针对报废换新及置换换新消费者发放消费券，其中报 废更新发放 2000 元，置换更新发放 1000-1500 元，叠加国家报废换新/省级置换 更新政策最高合计可获得 2.2 万元/1.75 万元补贴。

3 后续拉动效应：国补退坡影响下，12 月份销量预期达到峰值

随着 8 月省市配套政策及资金落地，乘用车报废回收量同比高增，拉动效应明显。 根据中国汽车流通协会数据显示：2024 年 1-8 月报废汽车回收量 421.3 万辆，同 比增长 42.4%，其中，8 月报废汽车回收量 70.4 万辆，5 月/6 月/7 月/8 月分别 同比增长 55.6%/72.9%/93.7%/73.8%。2024 年 1 至 8 月，全国乘用车零售 1347.2 万辆，同比增长 1.9%，其中，新能源乘用车零售 601.6 万辆，同比增长 35.3%。 2024 年 8 月，新能源乘用车零售 102.7 万辆，同比增长 43.2%，市场渗透率达 53.9%。 存量房贷利率下降平均 50BP，可释放一定消费潜力，车市有望从中受益。中国人 民银行行长潘功胜 9 月 24 日在国新办发布会上宣布，降低存量房贷利率和统一 房贷最低首付比例，引导商业银行将存量房贷利率降至新发放房贷利率附近，预 计平均降幅在 0.5 个百分点左右。央行数据显示，截至 2024 年第二季度末，全 国新发房贷利率已降至 3.45%，以存量房贷 3.95%计算，100-600 万的商贷背负人 群每月分别能节省约 300-1700 元，购车价 10-50 万元的车型（以贷款利率 3%， 首付 20%计算）5 年期贷款每月还款 1400-7100 元，存量房贷费用的下调作用下 可释放一定消费潜力，车市亦有望从中受益。

我们认为，国家级/省级/市级三级补贴政策的叠加落地将有效释放下游需求，对 销量的刺激作用可持续至“金九银十”销售旺季。受益消费政策与省补/国补政 策叠加，以及存量利率房贷下调对汽车消费的潜在刺激作用，9-12 月份销量预期 将持续上升。由于国补需要完成报废、购车流程取得相应四证证明后方可申请， 存在一定时间周期，考虑 9-10 月新车上市及交付节奏，12 月份销量预期将达到 顶点。

4 重点车型：暂看小鹏MONA 产能爬坡，关注乐道 L60 等新上市车型

伴随补贴政策强刺激，我们认为 9-10 月份具备足够产品力/性价比的新车有望实 现优异销量表现。后续车型中，主要关注小鹏 MONA 的产能爬坡，以及新上市的 腾势 Z9GT/乐道 60/极氪 7x/阿维塔 07/智界 R7/比亚迪宋 Pro DM&海狮改款/小鹏 P7+/吉利星愿等新车型。各车型主要看点如下： 1、小鹏 MONA M03：全面越级配置，全场景标配智能泊车，价格诚意足； 2、乐道 L60：极致性价比，BAAS 方案下 14.99 万起，被称为青春版 ES6，价格比 ES6 低 13 万元，内部空间大，搭载高通 8295 芯片座舱系统+英伟达 Orin-x 纯视觉全场景 NOA 辅助驾驶； 3、腾势 Z9GT：首搭易三方，可实现低附路面增稳、智能蟹行、圆规掉头等功能，全 球首创 CTB 插混+纯电双平台，搭载 BYD9000 座舱芯片，4nm 制程，CPU 算力达 165K （主流 8295 为 100K，8155 为 50K）；配备 2 颗激光雷达在内的 33 个传感器，搭载 BAS3.0 智驾，可实现城市领航，科技感强； 4、极氪 7x：搭载 8295 芯片座舱+双 Orin-X 芯片、全栈 800V 高压平台，价格比极氪 001 低 3 万元，性价比高；5、阿维塔 07：配备增程+纯电双动力，渠道改革+华为 ADS3.0 赋能有望实现销量突 破； 6、智界 R7：鸿蒙首款轿跑，华为智能化全面赋能，搭载“满血”途灵，全系标配空 悬+CDC，舒适性高； 7、小鹏 P7+：全球首款 AI 汽车，首发搭载 AI 鹰眼视觉方案，采用行业首个单像素 LOFIC 架构传感器，实时感知距离比上一代提升 1.25 倍，识别速度提升 40%，网络规 模提升 125%；具有更准，更清、更远的信息采集能力； 8、宋 PRO DM 改款&海狮 05：经济型车型改款，关注 DM5.0 带来的油耗下降及续航提 升； 9、星愿：A0 级车，空间利用率高，共 36 个储物空间，座舱空间大，舒适性好，与 魅族联手打 Flyme Auto 座舱可实现手机与车的无缝衔接，引领 A0 级电车步入真智 能时代。

4.1 腾势 Z9GT：首搭易三方平台，以科技定义豪华

定位 D 级豪华智能旗舰，易三方技术实现极致性能与操控。腾势 Z9GT 定位 D 级 智能豪华旗舰 GT，8 月 20 日，腾势 Z9GT 正式开启预售，预售价 33.98-41.98 万 元，腾势 Z9GT 定位中大型车，并全球首搭易三方整车智能控制技术平台，能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向技术，包含纯电和混动车型。根据官方表 示，易三方将解决断头路车位不敢停、湿滑路面打滑甩尾、极限弯道掉头、高速 爆胎失控、窄路会车进退难等出行痛点，腾势 Z9GT 将于在 9 月上市交付。

全球首搭的 10 屏互联系统，BYD9000 智能芯片打造豪华座舱。腾势 Z9GT 为标准 的 D 级车型，车身尺寸为 5180（5195）mm/1990mm/1500mm，轴距 3125mm，并将搭 载 CTB 电池车身一体化技术，空间表现全面超越 56E 等传统豪华轿车。腾势 Z9GT 座舱以环抱式理念为核心设计，座舱采用大面积真皮软包材质，配备 13.2 英寸 仪表屏+17.3 英寸中控生态屏+13.2 英寸副驾娱乐屏+50 英寸 AR-HUD+后排液晶空 调控制面板+流媒体内后视镜屏+流媒体外后视镜 x2+前&后冰箱屏十屏互联，并配 有零重力浮感副驾座椅。车内前后排各设置了一个冰箱，可以独立调节温度，冷 藏最低调节到-6°C，保温最高调节到 50°C，满足前后排乘客的不同需求。腾势 Z9 GT 还配备了超过 20 个帝瓦雷扬声器，三个帝瓦雷升降扬声塔进一步增添了 座舱豪华感。此外，座舱芯片方面，腾势 Z9GT 搭载了 BYD9000 定制芯片，芯片 采用先进的 4nm 制程和 Armv9 架构，强大算力为智能座舱提供了坚实的支撑，使 得车内各项功能应用得以流畅运行。

首搭易三方技术，插电+纯电同平台兼容。全球首搭易三方整车智能控制技术平 台，易三方兼容插混平台和纯电平台，使用第五代 DM 技术、e 平台 3.0 Evo，插 混平台搭载插混 CTB 架构，混动专用驱动；纯电平台可实现综合功率接近 1000 马 力，实现 0-100km/h 加速 3 秒级。易三方能够基于整车动力需求，以及轮胎附着 状态的具体情况，实时精准调节各个电机的扭矩分配，提高整车的安全性和稳定性。具体应用场景包括降低转向直径，极限侧方泊车，极限断头路泊车，低附着 路面增稳，高速爆胎稳定控制等。

4.2 乐道 L60：青春版 ES6，BAAS 方案提供极致性价比

尺寸、外观与 ES6 相近，乐道 L60 提供极致性价比。9 月 19 日，蔚来旗下全新品 牌乐道的首款车型乐道 L60 正式上市，整体采用了带点溜背的设计，辅以流畅的 线条，具备一定运动感，外观及尺寸与 ES6、EC6 接近，并拥有更长轴距，售价 20.69-25.59 万元。与蔚来 ES6 相比，乐道 L60 的起售价分别便宜 13.11 万元； 相较于核心竞品特斯拉 Model Y 的起售价低 4.3 万元。此外，乐道还提供了电池 租用方案，基础车价降至 14.99 万元，60kWh 电池月租金为 599 元，85kWh 电池 月租金为 899 元，为消费者提供了更多灵活的选择。

乘坐空间表现出色，整车全域系统“SkyOS 天枢”交互体验良好。新车采用了四 轮四角的设计理念，这带来了更大的车内空间表现。副驾加入了超长电动可加热 腿托，后排也有着更大的空间表现，并且座椅能支持电动调节。乐道 L60 充分利 用了后备厢的下沉空间，配备了一台 52L 的内嵌式车载冰箱。智能座舱方面，乐 道 L60 搭载高通 8295P 高性能座舱芯片，AI 算力达 60TOPS，同时标配 24GB 运 行内存，以及 256GB 的车规级高速储存，从开门到中控屏显示仅需 1.45 秒，地 图滑动缩放帧率 60FPS。乐道 L60 全系搭载 SkyOS·天枢操作系统，全面覆盖车 联、车控、自动驾驶、数字座舱、手机应用等整车全域，搭载了 13 英寸 HUD、17.2 英寸 3K 中控屏，以及放置在中央扶手后端，为后排服务的 8 英寸娱乐屏，为用 户提供出色的车内交互体验。

标配全域 900V 高压架构，纯视觉方案可实现全场景 NOA。续航方面，该车每百公 里能耗 12.1 度电，将提供 555km、730km、1000+km 三种不同电池包。该车具备 全域 900V 高压架构，配备了全自研 900V 碳化硅主电驱系统。新车支持一键自动 泊入换电平台，无需下车，全程换电仅需 3 分钟。乐道 L60 配备“行云”舒享底 盘，最小转弯直径为 10.8 米，官方称小于 MINI 汽车，达到“同级最小”。智能 驾驶方面，该车全系标配 30 个高性能感知硬件、英伟达 Orin-X 智驾芯片 （254TOPS 算力），包含 4D 成像毫米波雷达（最远探测距离 370m）、7 个 800 万 像素高清摄像头（前向最远探测距离 687m）、4 个星光 360 度摄像等等，使用无 激光雷达的城区领航方案。根据蔚来官方数据，乐道 L60 可实现全场景 NOA 领航 辅助，覆盖全国 726 个城市。

4.3 极氪 7x：穹甲车身打造极致安全性能，无图城市 NZP 将开启公测

极氪首款家用大五座主流 SUV，座乘体验舒适。9 月 20 日，极氪旗下豪华大五座 SUV 极氪 7X 正式上市，包括后驱智驾版、长续航后驱智驾版和长续航四驱智驾版 三款车型，整车长宽高分别为 4825x1930x1656mm，轴距 2925mm。官方零售价为 22.99 万元、24.99 万元和 26.99 万元，并于同期开启全国交付。发布会上，极 氪智能科技 CEO 安聪慧表示，极氪 7X 从预售到正式上市，20 天订单突破 5.8 万 单，印证了极氪 7X 车型的产品力。极氪 7X 定位家庭用车，家庭 SUV 对乘坐体验 的需求较大，极氪 7X 在空间优化上，依托 4825mm 的车长、2925mm 超长轴距以及 短前悬的设计，有效得房率超过 83%，车内乘坐空间极为宽敞，并将后排座椅升 级为 MPV 的电动沙发，后排座椅采用了与极氪 009 相同的 NAPPA 全粒面头层真 皮，拥有同级唯一的电动滑轨，215mm 前后滑动距离，连体式腿托，联动拥有 15° ~134°同级最大调节范围的靠背，带来最舒展的躺平角度，还拥有6向电动调节， 通风、加热一应俱全，6 种 SPA 级按摩模式，座乘体验舒适。

配备最长一体成型 A 柱，穹甲车身打造极致安全性能。作为家用定位 SUV，极氪 基于真实交通事故数据，打造了穹甲车身安全结构，采用一体成型热气胀工艺， 将 2000MPa 超高强度热成型钢，从 A 柱一直延伸到后排头部，每一根的长度达 2.35 米，中间没有任何铆接和焊点，是迄今为止乘用车最长的一体成型热气胀钢 柱。不仅如此，还在 B 柱和前后车门内部，采用了同样的 2000MPa 的加强板。 整车应用2000MPa超高强度热成型钢总长度超过12米，占上车身总重量超过10%， 在穹甲车身基础上，极氪 7X 打造出 8 横 9 纵 10 宫格的防撞结构，加上一体式 压铸的后端铝车身，形成更强大的 720 度安全盔甲，保护整车乘员和电池包。

标配高通 8295 智能座舱计算平台，座舱全面实现主动智能。整体内饰风格遵循 极氪家族式设计，配备曲面仪表屏+OLED 中控大横屏+AR HUD，副驾座椅后方自带 小桌板和电动折叠大娱乐屏，通过旁边的电动按键可以一键展开/折叠。极氪 7X 全系标配 8295 智能座舱计算平台，全系搭载 ZEEKR AI OS，全面升级的 AI Eva 拥有行业领先的自然语义识别能力，全场景语音闭环几乎完全脱手，真正实现可 见即可说、可说即可得的“全舱自由说”。此外，AI Eva 将为极氪 7X 用户实现 30 多种座舱主动服务功能，在单人带娃的场景下，通过后排座椅滑轨，可以主动将 儿童座椅前移，让前排的家长更方便的跟孩子互动交流；在长辈坐车的时候，座 椅可以主动推荐按摩方式等服务。

搭载浩瀚智驾 2.0，无图城市 NZP 将提前开启公测。基于全系标配的双 Orin-X 芯 片和激光雷达等总计 31 个智驾感知硬件，极氪 7X 系搭载最新一代浩瀚智驾 2.0， 在泊车和行车场景上，全场景的端到端智能泊车，最短泊车时间只要 23 秒，相 比之前提升超过 23%，地库停车仅需两把搞定，超窄车位、无划线车位、机械车 位泊车以及指尖泊车，记忆泊车均可执行完成。浩瀚智驾 2.0 的高速 NZP，覆盖 全国高速、高架道路，交付即开通；城市 NZP 通勤模式目前也已经开启推送，只 需一次记忆，就可完成路线学习，最多可记忆 20 条路线，不挑路，不迷路，全国 城市都能用。此外，浩瀚智驾 2.0 的无图城市 NZP 将在全国通用，将提前 2 个月， 在 10 月底开启公测。

4.4 阿维塔 07：配备双动力模式，渠道改革+华为智驾加持下有望实现销量突破

阿维塔首款纯电+增程双动力系统车型，有效解决传统动力痛点。阿维塔 07 定位 为中型 SUV，尺寸小于阿维塔 11，车身尺寸为 4825/1980/1620mm，轴距达 2940mm， 塑造出动感姿态，外扩轮拱则营造出浓烈的运动气场，车型分为增程、纯电双动 力形式。增程版车型采用了全栈自研新一代增程系统，旨在解决低速 NVH、馈电 动力性能等传统增程车的痛点；纯电车型则搭载了全域 800V 高压平台、碳化硅 电驱系统以及宁德时代神行超充电池，进一步提升了车辆的续航能力和充电效率。 纯电车型车头下方设有主动式进气格栅，车身其他配置包括半开式隐藏门把手， 常规反光镜或可选电子流媒体后视镜等。

搭载鸿蒙座舱 4.0，座舱布局延续品牌风格。阿维塔 07 将搭载鸿蒙 4.0，除了常 用的车联网导航影音娱乐等，还支持手机车机无缝流转、多窗分屏、手机投屏、 华为设备之间的文件互传、畅联通话等功能。座舱布局方面，阿维塔 07 的布局 类似阿维塔 12，配备 35.4 英寸 4K 全景远端屏和 15.6 英寸悬浮式中控屏，若选 装电子流媒体后视镜，远端屏两侧将各增加一个 6.7 英寸显示屏显示后方影像。 阿维塔 07 提供前排双零重力座椅设计，可实现双 120˚半躺姿态和近 25˚的坐垫 倾角。有包括靠背、座垫、腰托、腿托在内的 16 向电动调节和通风加热以及 8 点 位按摩功能。后排座椅延续了阿维塔 11 的环抱式造型，两侧座椅同样具备通风 加热按摩功能，并提供 28-34˚的无极电动可调靠背角度。中央的隐藏扶手设有触 控屏，可调节座椅角度、副驾位置、电动遮阳帘和座椅舒适性功能。

渠道端改革基本完成，华为智驾赋能有望取得销量表现。根据汽车商业评论杂志 数据，从 4 月 18 日到 6 月 15 日，阿维塔顺利完成了 115 家主销责任区制（PMA）， 216 家门店，1430 人的沟通转化工作，最终实现了 PMA 签约完成率 100%，人员留 存率 75%，全直营转直营+经销模式平稳过渡。在双模式支持下，阿维塔可以提供 更好的用户体验、更深的合作模式、更密集的渠道触点、更高效的渠道模式。阿 维塔 07 是渠道改革后首款新车型，同时也是首批搭载华为乾崑智驾 ADS 3.0 的 车型之一，感知硬件包括 192 线激光雷达和毫米波雷达、超声波雷达、摄像头在 内的 27 个传感器。智驾算法也完成了端到端新架构的更新。

4.5 智界 R7：鸿蒙智行首款轿跑 SUV，华为智能化全面赋能

鸿蒙智行首款轿跑 SUV，提供超大座舱空间。智界 R7 车身尺寸长宽高分别为 4956mm×1981mm×1634mm，轴距 2950mm，与 Model X 尺寸类似。同时，智界 R7 采用 C 点前移、D 点抬高的设计方案，让内部的横向空间达 1540mm、腿部空间 为 956mm、头部空间 1034mm，在天幕遮阳帘关闭的情况下，头部空间依然能超 过一拳，突破了轿跑 SUV 的空间瓶颈。与核心竞品 Model Y 对比，智界 R7 会更 符合国人对于大空间 SUV 的偏好，实用性更强。智界 R7 在后排还配备了许多细 节设计，比如配备有 10 点按摩功能；第二排座椅靠背支持 27 度-37 度无级调节； 第二排增加门板触控屏幕等。

搭载鸿蒙座舱 4.0，打造豪华舒适体验。根据智界发布会信息，鸿蒙座舱 4.0 将 搭载上车，在个性玩法、高效性、智慧能力等多方面再次突破，超级桌面 2.0、 HUAWEI MagLink 多端互联、大模型加持下更聪明的小艺等功能，都将提供顶级座 舱交互天花板体验。智界 R7 还配备 837L 超大三层后备箱和业界首创的 KnockKnock 电吸前备箱，并将配置副驾零重力座椅、超薄电动遮阳帘、Minibar 冷暖 箱等豪华舒适配置，提供豪华用车体验。

搭载“满血”途灵平台，华为 ADS 3.0 系统赋能智能驾驶。智界 R7 将搭载“满 血”途灵平台，配备前虚拟主销双叉臂及后五连杆独立悬架，全系标配 CDC 连续 可变阻尼减振器+空气悬架，可以智能协同驾驭强劲性能，让车身在不同驾驶状 态下都能保持更好的稳定性，完美兼顾运动性和舒适性，同时提升路面抗扰动能 力，车身侧倾更少、冲击更小，行驶间更加从容可控。智界 R7 也将搭载 ADS 3.0 高阶智能驾驶系统,以全新端到端架构，全景信息综合感知，支持包括离车泊入、 代客泊车、召唤等在内的高级智能驾驶功能。动力上，新车将配备华为电机系统， 提供单电机和双电机两种配置选择。全系列车型将统一搭载 800V 碳化硅高压平 台。在 CLTC 工况下，新车的最大续航里程可达 802 公里。

4.6 小鹏 P7+：全球首款 AI 汽车，首发搭载全新 AI 鹰眼视觉方案

全球首款 AI 汽车，车身空间优于小鹏 P7i。小鹏 P7+定位为全球首款 AI 汽车， 新车与小鹏 G6 同属扶摇架构打造，采用 800V 高压平台，车身尺寸长宽高分别为 5056*1937*1512mm，轴距 3000mm，相比小鹏 P7i（长宽高 4888*1896*1450mm，轴 距 2998mm）要更大一些。车身侧面呈现出更为圆润的溜背式造型，有效提升了后 排头部空间。小鹏 P7+采用掀背式尾门，当后排座椅放倒后，后备厢最大可拓展 至 2221L，可形成 2m*1.5m 的双人床空间。小鹏 P7+是基于小鹏汽车对于 AI 汽车 的理解所落地的产品，从研发开始，全面应用 AI 技术打造，具备自主学习能力， 从而主动去满足驾驶员和乘员对于车辆的需求，超越目前常规的人工智能汽车。

后排配小桌板+娱乐屏，仅提供单电机驱动版本。内饰方面：内饰将采用最新家 族化设计风格，简洁的中控台上配备悬浮式中控大屏和矩形全液晶仪表盘，前后 排四座椅均支持电动调节、通风、加热、按摩等功能，副驾后配备小桌板，出风 口处配有娱乐屏。动力方面，小鹏 P7+仅提供单电机版本，搭载 180kW 和 230kW 两种后驱电机，分别匹配容量为 60.7kWh、76.3kWh 的电池组，续航里程分别为 602km/575km（18/20 英寸轮毂）、710km/685km（18/20 英寸轮毂），支持 800V 快 充，充电 10 分钟可实现续航 300km。

首发搭载 AI 鹰眼视觉方案，信息采集能力实现更准确、更清晰、更远距离。小 鹏 P7+全系将首发小鹏全新一代 AI 鹰眼视觉方案，全新一代小鹏 AI 鹰眼视觉 方案的实时感知距离比上一代提升 1.25 倍，识别速度提升 40%，网络规模提升 125%；该方案采用行业首个单像素 LOFIC 架构传感器，在面对诸如明暗光替换、 强逆光、弱光等环境下，能够更快的适应变化，同时相比起传统摄像头，具有更 准，更清，更远的信息采集能力。此外，其全新智驾方案不受城市、路线、路况 的限制，具备“门到门”以及“车位到车位”的功能。在 AI 智舱方面，小鹏 P7+ 将搭载 AI 天玑系统。该系统借助车外摄像头+雷达所感知的信息，可进行主动思 考推理，根据乘员的信息，实现空调或者座椅等自主功能的开启，以及可以根据 车主及乘客的不同场景，主动为用户恢复座椅、调节按摩、开启护航等功能。

4.7 比亚迪宋 PRO DM 改款&海狮 05：经济型车型改款，DM5.0 带来更低油耗

经济型车型改款，关注 DM5.0 带来的更低油耗及续航变化。比亚迪海狮 05 及第 二代宋 Pro DM-i 宣布将于 9 月 23 日同步上市，两款新车将采用比亚迪第五 代 DM 混动技术。2025 款比亚迪宋 Pro DM-i 与海狮 05 将搭载最新的 DM 5.0 混 动系统，由一台 1.5L 自然吸气发动机和一台电动机组成，发动机最大功率为 74kW， 电机峰值功率分别 120kW。对比老款，燃油经济性及续航预计有较大提升。 2025 款比亚迪宋 Pro DM-i 改款：尺寸变化较小，前脸设计理念更新。尺寸方面， 2025 款比亚迪宋 Pro DM-i 的长宽高分别为 4735/1860/1710mm，轴距为 2712mm。 相比现款车型，新车的车长缩短了 3mm，其他尺寸则保持不变，尺寸变化较小。 外观变化主要集中在前脸部分，换装了新一代的龙颜美学设计理念，与宋 L EV 概 念车类似，得益于 DM 5.0 系统的加入，进气格栅尺寸进一步缩小，同时全 LED 大 灯组的造型也迎来革新，“777”式日行灯已成历史，取而代之的是秦 L 同款的龙 须灯带，远近光灯也由原来的反光碗结构改为双光透镜。2025 款比亚迪宋 Pro DMi 并没有采用 P5 混动专用底盘，依然是前麦弗逊+后三连杆。

2025 款海狮 05 DM-i：插混紧凑型 SUV，与宋 PLUS 形成高低搭配。海狮 05 DMi 与驱逐舰 05 外观类似，拥有比驱逐舰 05 加高版前脸，外观采用海洋美学设计， 前脸配备大尺寸无边框的中网，视觉冲击力强。尺寸方面，新车长宽高分别为 4710/1880/1720mm，轴距为 2712mm。车尾采用贯穿式尾灯设计，与后包围营造出 较强的层次感，海狮 05 对标车型为王朝网的宋 Pro DM-i，与宋 PLUS 形成高低搭 配。内饰方面，海狮 05 DM-i 配备全液晶仪表盘和 15.6 英寸可旋转中控屏的经 典组合，中控屏幕下方采用了水波纹饰板，以突出海洋风格。

4.8 吉利星愿：空间利用率高，座舱引领 A0 级纯电轿车进入“真智能时代”

A0 级紧凑型车，多达 36 处储物空间，内部空间利用率极高。9 月 14 日，吉利星 愿开启了预售，新车提供了 5 款配置，包含 2 款星愿 UP 车型与 3 款星愿车型， 预售价区间为 7.88 万-10.78 万。其中，星愿 UP 的续航里程为 410km，预售价区 间为 9.78 万-10.78 万；星愿自由版的续航里程为 410km，预售价为 9.18 万，星 愿青春版、梦想版的续航里程为 310km，预售价区间为 7.88 万-8.68 万。星愿的 车身尺寸为长宽高 4135×1805×1570mm，轴距 2650mm，属于 A0 级车型，乘坐空 间方面，星愿是一款 2+3 座椅布局的 5 座车型，其前排座椅支持 260mm 的前后行 程调节，靠背角度最大可放平到 142°；后排座椅的靠背倾角为 117°，准 B 级 的后排腿部空间加上纯平地板设计，彻底解决了中间乘客的尴尬问题。同时，星 愿拥有容积为 70L 的前备箱，其后备箱在常规状态下为 375L，在后排座椅放倒之 后，最大可以拓展到 1320L，并配备同级唯一双驱防夹电尾门。全车拥有 36 处储 物空间，空间利用率率极高。

与魅族联手 Flyme Auto 座舱，引领 A0 级纯电轿车进入“真智能时代”。吉利星 愿搭载 Flyme Auto 座舱系统，该系统由吉利汽车与星纪魅族联手打造，拥有专 业的车规级芯片和 6G 运存+64G 储存，并拥有 4G 网络，实现了车机系统的全面智 能化升级。开机迅速，操作简便，支持超过 80%的手机实现无缝连接，让手机应 用瞬间切换至车机界面，配合同级领先的 14.6 英寸分辨率为 1920*1080 的高清 中控屏，为驾乘者带来了前所未有的娱乐新体验。功能方面，基于 Flyme Auto 车机，吉利星愿支持双区智能语音识别，支持全场景可见即可说，内置了 750 版高 德地图，支持红绿灯倒计时、绿波出行等新功能。

编辑：火腿肠