2024年社会服务行业专题报告：“低空+旅游”重塑出行体验，新质生产力打开蓝海市场

低空经济：新质生产力代表，市场空间广阔

低空经济是典型的新兴产业，是新质生产力的典型代表。低空通常指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域(根据 不同地区特点和实际需要可延伸至3000米)，低空经济相应的为以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引， 辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

低空经济领域包含有eVTOL、无人机、直升机和传统固定翼飞机在内的多款产品：1）eVTOL突出特点在于可垂直起降、无 需跑道，其为未来航空交通的创新核心，亿航智能、峰飞航空等为代表企业；2）无人机技术逐渐成熟，广泛应用于消费 和工业领域，代表企业有大疆等；3）直升机应用场景多元且成熟度较高，代表企业有中航直升机等；4）传统的固定翼 飞机，如中航通飞等。

低空经济：产业链条长，下游应用场景庞大、待发掘

低空经济产业链长、辐射面广，涵盖航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等各产业。低空经济 所涵盖的产业范围较广，其产业链可划分为：1）上游：设计原材料和零部件研发、制造和供应的产业，如芯片、电池等 研发和制造；2）中游：涉及无人机、直升机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、飞行汽车等航空器、飞行器的设计和制 造，以及相关配套软硬件产品、基础设施、保障服务等产业；3）下游：涉及低空经济庞大的应用场景，广泛应用于第一、 二、三产业的多种场景化服务。

低空经济：2021年起利好政策持续发布，助力行业发展

2009-2020年，“低空经济”概念提出并实现初步发展。2009年，李卫民副教授在“中国通用航空发展研究”课题研讨会上首次提出“低空经济”的 术语。2010年以来，国家为推动低空经济先后颁布一系列的政策法规，对行业发展均保持积极的支持态度。

2021年至今，低空经济进入快速发展阶段，国家连续高频出台多项政策，大力推动并规范行业发展。2021年，国务院印发《国家综合立体交通网规划 纲要》，“低空经济”概念首次被写入国家规划。2024年1月1日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施，标志着我国无人机产业将进入 “有法可依”的规范化发展新阶段。2024年，“低空经济”在全国两会首次写入政府工作报告。

低空经济：预计2030年低空经济行业规模达2万亿元，其中低空旅游达2000亿元

截至2022年，中国低空经济对国民经济的综合贡献值约为4000亿元，同比增长29%，细分的空中游览和航空运动人数约为 48万人次。根据产业研究部门预测，2024年我国低空经济规模超5000亿元，同比23年有8.6%的增长。预计到2030年，我 国低空经济行业规模将突破20000亿元，过去8年CAGR达22%。

从2023年低空经济下游业务飞行量来看，执照培训类占比最高、达63%，农林和工业航空占比22%，消费类占比为9%。据 有关研究测算，到2030年，低空旅游经济规模有望达2000亿元以上，低空旅游未来发展增量空间巨大，将成为旅游业的 重要增长点。

旅游行业：国内出游景气度维持高位，节假日出游人次恢复良好

2023年初以来，国内旅游出行景气度维持高位，各节假日国内出游人次较2019年恢复良好，客单价受宏观消费环境及出游方式变化（自驾） 影响较2019年仍有缺口。据文旅部数据，2024年端午假期，全国国内旅游出游合计1.1亿人次，国内游客出游总花费403.5亿元，同比2023 年分别增长6.3%/8.1%，较19年恢复度分别为119.9%/102.6%（按恢复率测算）。计算客单价为367元/人次，较2019年恢复度85.6%（按恢复 度倒算）/89.5%（按绝对值倒算）。

旅游行业：年轻群体占比增加，追求体验感、新鲜感及社交标签

经济压力较小的年轻群体占比增加，其旅游消费能力较强。根据2022年中国全域旅游的年龄结构，35岁及以下的用户占比达80%（2019年去 哪儿口径为70%），其中25岁及以下的用户占54%（2019年去哪儿口径为26%），这部分年轻群体一方面育儿及养老压力相对35-55人群更小、 消费意愿更强、价格敏感度也更低。

年轻群体追求体验感和新鲜感，也更容易被新兴社媒渠道“种草”。根据DT研究院数据，48%的青年消费者在旅游、演出、医美等体验类、 悦己类产品上有较强的新品尝试意愿，在所有消费品类中位居第一，他们也更容易接受相对“冒险”的旅游项目，容易被小红书、抖音等 社交媒体“种草”，并且希望以体验获得社交标签。

旅游行业：疫后长途游需求释放，24年新疆旅游表现远超19年同期

疫情期间居民长途出游受抑、多选择短途游目的地，疫后长途游需求集中释放，居民出游半径显著增加。2023年元旦假期为疫后首个小长 假，根据马蜂窝数据，2023年元旦假期长途游热度环比增长48%，其中游玩4-8天的中长途游热度环比上涨达172%，2024年春节长途游保持 高热度，订单占比超65%。

西北旅游火热，24年新疆旅游表现远超19年水平，“我的阿勒泰”爆火提供进一步催化。西北地区地势广袤、自然风景雄浑壮丽、有戈壁 草原雪山等独特景观，与我国中东部地区的秀美大不相同。西北地区疫后较好的承接了国民长途游的需求，2023年新疆旅游人次达2.65亿， 较2019年增加25.5%。2024Q1新疆接待游客4101.33万人次、较2019Q1增加92%，实现旅游收入437.44亿元、较2019Q1增长79%。2024年“五 一”假期，新疆接待游客较2019年增幅进步增至153%，实现旅游收入增至239%。电视剧“我的阿勒泰”2024年5月7日播出，引发全网热议， 阿勒泰地区度假产品及民宿预订量高增，有望带动地区乃至全疆旅游热度的持续高涨。

旅游行业：政策鼓励旅游市场发展，供给端扩容提质增效，需求端刺激释放

政策端也持续发力，促进旅游供给扩容提质增效，刺激需求端持续释放。5月24日，国家发展改革委等部门发布关于印发《推 动文化和旅游领域设备更新实施方案》（下称“《方案》”）的通知，提出实施旅游设施更新改造，优化旅游供给。

西域旅游：新疆旅游第一股，24年摘星脱冒开启新篇章

西域旅游为新疆维吾尔自治区唯一一家上市旅游企业，公司于2001年成立，2004年起多次尝试于A股上市，2020年8月6日 正式挂牌上市。受新冠疫情冲击，公司2020年/2022年营收低于1亿元且扣非净利润为负值，因此两次面临退市风险警告， 2024年5月正式脱星摘帽，股票简称也从此前的“*ST西域”变更为“西域旅游”。

西域旅游：引入自治区及自治州国资，利好区域内资源整合

阜康市财政局为实控人，引入自治区及昌吉州国资。截止2024年3月31日，公司控股股东为新疆天池控股有限公司（实控 人为阜康市财政局）、持股38.25%。2023年11月，新疆昆仑投资发展合伙企业（实控人新疆维吾尔自治区国资委、财政 厅）司法拍卖竞得公司8.29%股份。2023年12月，公司控股股东拟将9.61%的股权转让给昌吉州国投集团（实控人为昌吉 州国资委），根据公司公告，此笔转让将于2024年6月25日前完成，转让完成后，新疆天池控股持股28.64%，昌吉州国投 集团持股9.61%。两次股权变动后，公司实控人维持不变，但引入更高行政级别的自治区和自治州国资委，有利于区域内 资源整合。

西域旅游：2023年收入超2019年27%，高毛利的旅游客运及索道运输收入占比超80%

2023年公司收入达3.05亿元，较2019年增长27%。2014-2019年，公司受益业务日趋成熟， 收入和归母净利润均稳步提升，CAGR分别为15.3%/53.7%。2020年，受疫情冲击，公司 的收入骤降，归母净利润由正转负，亏损幅度达0.43亿元，触发“*ST”。2023年，疫 后积压的旅游需求集中释放，公司凭借优质的旅游资源，收入和利润迅速回升。2023年， 公司实现收入3.05亿元，实现归母净利润1.06亿元，分别恢复至2019年的127%和144%。

旅游客运及索道为公司主要收入来源，2023年毛利率迅速恢复。公司收入结构相对稳定， 旅游客运业务一直贡献过半收入，索道收入持续提升，2023年收入占比分别为63%/19%， 旅行社业务体量收缩、收入占比从2015年的18.7%降至2023年的1.6%。2023年，公司索 道运输/游船/旅游客运毛利率分别为78.0%/70.3%/59.8%,较2019年分别变化 +6.9/+7.6/-5.8pp。

报告节选：

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