2024北京车展报告:2024(第十八届)北京国际汽车展览会

  • 来源:科瑞咨询
  • 发布时间:2024/05/29
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2024北京车展报告:2024(第十八届)北京国际汽车展览会。2024(第18届)北京国际汽车展览会以“新时代·新汽车”为主题,展示包括乘用车、商用车及部分与汽车行业相关的知名科技企业、国内外零部件、汽车装备及相关产品。本届北京车展,无论是展出规模、展出内容、以及展出档次,都可以代表当今世界汽车产业的最高水平。据相关统计,2020年到2024年2月,已有多达24家车企退出中国市场。2020年北京车展共展示了785辆车,新能源车160辆,其中中国品牌新能源车147辆,新能源汽车占比接近20%。2023年上海车展共展示了1413辆车,新能源车271辆,其中中国...

由科瑞咨询发布了《2024北京车展报告:2024(第十八届)北京国际汽车展览会》这篇报告。以下是对该报告的部分摘录,完整内容请获取原文查看。国产品牌俨然成为市场第一梯队主力军,老牌外资品牌的燃油车依靠扎实的技术实力和品牌沉淀 仍占有一席之地。2024车企淘汰赛将更加激烈。

1.展会背景

2024(第 18 届)北京国际汽车展览会以“新时代 · 新汽车”为主题,展示包括乘用车、商用车及部分与汽车行业相关的知 名科技企业、国内外零部件、汽车装备及相关产品 • 本届北京车展,无论是展出规模、展出内容、以及展出档次,都可以代表当今世界汽车产业的最高水平。

据相关统计,2020年到2024年2月,已有多达24家车企退出中国市场 • 2020年北京车展共展示了785辆车,新能源车160辆,其中中国品牌新能源车147辆,新能源汽车占比接近20% • 2023年上海车展共展示了1413辆车,新能源车271辆,其中中国品牌新能源车186辆。

2.市场背景

2024年开局乘用车市场交出了一份成绩不错的答卷,一季度乘用车市场销量478万辆,同比实现16.7%增长。春节后,各企业 新车集中上市,车展等线下活动陆续开展,部分地区出台以旧换新等促销政策,拉动汽车销量环比同比呈现较快增长。

一季度新能源销量173.9万辆,市场渗透率达到36.3%,较2023年增长6.5个百分点。其中,插混车型市场渗透率15.3%,较 2023年上涨4.4%,而纯电产品渗透率为21%,较去年则下降2.4%。

2024年3月,在销量过万的29款车型中,新能源车型占据18款,销量排名前三位的分别是特斯拉Model Y、比亚迪秦PLUS和 比亚迪宋Pro,销量前十九款均为新能源车型。

各细分市场集中度进一步提高。国产品牌俨然成为市场第一梯队主力军,老牌外资品牌的燃油车依靠扎实的技术实力和品牌沉淀 仍占有一席之地。2024车企淘汰赛将更加激烈。

3.从北京车展看2024车市风向

风向一:大模型定义汽车新时代 车企下一个分岔路口

伴随着AI大模型的逐步上车,人车互动带来的情绪价值开始成为智能汽车赢得用户青睐的新法宝。智能汽车借助AI大模型为用户提供情绪价值,正渐 成行业潮流。随着汽车行业内卷加剧,AI大模型和汽车将进一步融合,差异化终端需求或将进一步迭代。

风向二:飞行汽车下一个风口

由小鹏和广汽领衔,国内外已有多家车厂从陆地车切入空中车。中国一汽已启动与飞行汽车相关的岗位招聘工作;吉利科技集团旗下沃飞长空专注 eVTOL;长城汽车据传在2015年启动了飞行汽车项目“飞的科技”;奥迪携手空中客车公司推出空中出租车概念车;丰田汽车支持的一家初创公司 SkyDrive已完成飞行汽车载人飞行测试。

风向三:华为发布乾崑智驾解决方案 2024智驾规模商用元年

华为智驾之前没有品牌名字,此次华为定义全新的智驾解决方案品牌并命名“乾崑”。“乾崑”将与“鸿蒙”一同作为华为智能汽车解决方案 两大核心品牌。华为乾崑,包括全新升级的“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等解决方案。 华为通过“鸿蒙座舱”与“乾崑”双剑合璧将进一步巩固和拓展其市场地位,建立起更宽阔的智能化护城河,从而拉开优势。

风向四:自主品牌已成车市中流砥柱 2024强者更强

自主品牌成了中流砥柱 新能源汽车站到了舞台中央 在传统燃油车时代,中国汽车工业总体上扮演着追赶者的角色,但从未放弃过 自主品牌、自主创新的努力。依靠多年探索获得的技术积累,依托中国庞大的 现代化产能优势以及国内市场,中国车企在汽车从燃油向新能源转型的历史机 遇中博得了先机。 2023年,中国汽车出口首次超越日本位居全球第一。2024年一季度,中国汽 车出口132.4万辆,同比增长33.2%,继续保持了这股势头

外国汽车制造商的态度发生了明显转变。跨国车企高管们不仅过来推介自家产品,更多的则是在仔细研究中国新能源车的技术和设计。相当数量的海外经 销商、供应商、媒体甚至车主都前来观展,一段韩国人观察中国新能源车的视频在网络上火了,中国社会对此抱 以非常开放的态度,开放本来就是北京车展的宗旨之一。 传统德系三强宝马、奔驰、奥迪均带来了豪华参展阵容和车型,意在加强中国电动化和智能化布局。 合资品牌在上届北京车展上的合资品牌在电动化、智能化转型上还略显纠结与迟疑,本届则有破釜沉舟之意,对 于电动化、智能化转型更加坚决。

风向五:集中发力新能源MPV 电动化和高端化成为发展核心

价格区间跨度大,全面覆盖级别市场。价格区间从二十万元到百万元之间 • 用途多样化。除常规的商务、家用、可商可家,还迎来了新能源越野MPV这样的新选手 • MPV老大哥别克GL8推出插混版加入战局,抵御来自国产品牌的围攻除了抵 • 插混当道。插混MPV在成本控制方面和续航能力更具优势。以腾势D9为例,腾势D9超级混动版本价格为32.98万~43.98万元,而腾势D9 纯电动版本的价格则为38.98万~45.98万元。

编辑:999感冒灵
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