2023年小米汽车专题分析：小米汽车打造人、车、家生态化，产业链公司有望受益

1 小米汽车：打造人、车、家生态化

小米造车布局多年，首款车型量产在即。小米于 2021年 3 月正式宣布建立全资子公司，负责智能 电动汽车业务，初期投资 100 亿元，标志着小米造车正式启动。2021 年 7 月，小米自动驾驶部门 宣布招聘 500 人以自研 L4 级智能驾驶，截至 2022 年 8 月，小米已组建超过 500 人规模的自动驾 驶研发团队，累计投入 33 亿元研发费用。 2021 年 11 月，小米与北京经济技术开发区管委会签署合作协议，正式宣告小米汽车工厂落户北 京。根据规划，小米智能汽车项目将涵盖小米汽车总部基地及销售总部、研发总部，小米汽车工 厂将分两期建设，一期占地面积近 72 万平方米，2022 年 4 月开始动工，预计 2023 年 6 月竣工； 二期预计将于 2024 年开始动工，一期和二期产能分别为 15 万辆/年，合计产能 30 万辆/年。2023 年 6 月，小米汽车一期工厂顺利通过竣工验收；2023 年 9 月，小米汽车进入试生产阶段，每周生 产 50 辆样车。 2023 年 11 月 15 日，小米汽车现身工信部新一批新车申报目录，根据申报信息，小米首款车型命 名为“SU7”，定位纯电动 C 级轿车，预计将推出多款车型，分别采用宁德时代三元锂电池和比 亚迪磷酸铁锂电池。据小米官方，预计小米 SU7 将于 2024 年上半年正式上市。

“人车家全生态”战略发布，小米汽车将扩大小米智能互联生态版图。2023 年 10 月，小米宣布 将核心战略从“手机×AIoT”升级为“人车家全生态”，新战略旨在以人为中心，将人-车-家全 生态有机整合，打造从个人设备、智能家居到智能出行的智能世界。小米致力于构建并完善覆盖 手机、智能硬件及 IoT 设备的智能互联生态，截至 2023 年 3 季度，小米全球智能手机出货量全球 排名前三，AIoT 设备平台连接设备数量近 7 亿，并通过 MIUI 平台为全球超过 6 亿用户提供互联 网服务；与传统车企及造车新势力相比，小米已成功构建覆盖设备众多、用户群体庞大、软硬件 深度融合的智能生态系统；随着“人车家全生态”战略发布，小米澎湃 OS 及澎湃智联技术品牌 相继面世，为小米汽车融入小米智能生态提供成熟的技术底座。预计小米汽车在 2024年上市后， “人车家全生态”战略版图将得以完成，小米智能互联生态将开启新篇章，并将有望引领汽车行 业向万物互联的生态化时代迈进；与此同时，小米智能生态也将为小米汽车持续赋能，生态化优 势有望助力小米汽车在国内新能源市场占据一席之地。

2 小米汽车：对汽车领域持续投资及车型分析

2.1 持续布局投资汽车领域

小米以投资方式在汽车行业布局十余年，覆盖汽车零部件、整车、汽车后市场。据不完全统计， 小米通过集团主体、雷军个人以及旗下投资基金（小米科技、小米长江产业基金、顺为资本等） 在汽车行业通过增资入股等方式进行了多笔投资，参与的融资规模自 2011 年百万美元提高至 2021 年 30 亿美元水平。小米集团投资的企业自汽车产业链下游逐渐向上游零部件完善。自 2021 年官宣造车后，零部件企业投资成为其投资布局重点，2021 年小米成立智能电动汽车全资子公司， 预计 10 年投资 100 亿美元，首期投资 100 亿人民币。

汽车领域投资自汽车后服务市场起家，涉及出行服务、汽车交易、物流配送、车险维修等细分领 域。早期，小米的多数投资主要集中在天使轮或前几轮融资，停留在财务投资层面，主要投资主 体为小米系基金顺为资本。2011-2022 年期间，小米参与汽车后服务市场的融资规模累计超过 125 亿元，参与次数超过 30 次。天使轮、A 轮即参与投资主要出现在 2018 年之前对出行服务、 车险维修和部分汽车交易平台公司的投资中，投资金额较小，大多百万到千万元水平。2018- 2022 年，小米对汽车后服务市场的投资逐渐收紧，期间仅投资爱泊车、开思汽配、货拉拉和能链 等具备一定体量的公司，投资轮次较靠后，轮次规模也较大。

小米早在 2015、2017 年就分别参与小鹏、蔚来的 A 轮融资，其中 2015 年通过顺为资本参与蔚来 A 轮 1 亿美元规模的融资，2017 年通过顺为资本首次投资小鹏汽车，在其后 2019 年 C 轮融资中通过小米科技继续注资 5000 万美元，2020 年小米集团在小鹏汽车基石轮中继续加码，参与跟投 本轮 5 亿美元融资。总的来看，小米参与整车企业的投资轮次规模大约在 10-20 亿美元。

2017 年起对汽车零部件三电领域的公司加大投入，参与轮次多为战投和 A、B 轮。2017 年小米首 次对新能源电池及控制系统研发商酷科电子进行投资，通过小米科技、集团本身先后参与其天使 轮、A 轮融资。2018 年，小米新增对珠海冠宇、中航锂电投资，2019 年通过顺为资本参与奥易 克斯 2 亿元 B 轮融资。2021 年官宣造车后加快投资步伐，年内分别参与赣锋锂电、蜂巢能源等三 电领域新兴企业融资项目，其中蜂巢能源 B 轮融资规模达 102.8 亿元。

2.2 小米汽车车型分析

11 月 15 日，小米首款车型 SU7 在最新一期的工信部申报目录上亮相。据工信部披露的申报情况， 预计小米 SU7 将推出基础 版和 Max 版 两款车型。车 身方面，小米 SU7 车身尺 寸为 4997mm*1963mm*1455mm，在同级大中型车中尺寸领先，彰显车身空间优势；外观设计方面， 小米 SU7 贯彻简练动感的设计思想，采用溜背式造型设计，车尾则采用贯穿式尾灯组造型，符合当下潮流与年轻一代审美；三电系统方面，小米 SU7 将搭载永磁同步电机，总功率分别达 220kW/495kW，其中基础款标配前置单驱动电机，Max版搭载前后双驱动电机，前者使用弗迪供 应的磷酸铁锂电池，后者使用宁德时代供应的三元锂电池；基于小米一贯的理念，新车预计将有 部分特色选装配置，可选装激光雷达、创始人版 logo、四种轮毂选装，三段式电动尾翼，轮胎分 为 245/45R19、245/40R20 两种尺寸，在满足大众化通用需求的同时，积极迎合“米粉”群体的 特色需求，有望进一步强化小米生态客户对小米汽车的忠诚度和认可度。

目前小米 SU7 定价尚未明确，预计在 15-20 万元区间的竞品车型将主要包括深蓝 SL03、长安启 源 A07、零跑 C01、哪吒 S 等；预计在 20-25 万元区间的竞品车型将主要包括小鹏 P7、比亚迪海 豹、比亚迪汉等；预计在 25-30 万元区间的竞品车型将主要包括智界 S7、特斯拉 Model 3 等；预 计在 30 万元以上区间的竞品车型将主要包括极氪 001、蔚来 ET5、阿维塔 12 等。 以小米 SU7 与极氪 001、比亚迪汉、智界 S7、小鹏 P7、特斯拉 Model 3 等主要竞品车型进行比 较：空间方面，小米 SU7 车身尺寸与智界 S7 相近，略小于问界新 M7，较小鹏 P7、Model 3 有 更加宽敞的车内空间，为车内乘客带来更加自在舒适的驾乘享受。动力方面，小米 SU7 的 CLTC 纯电续航预计在 700km/800km 左右，有望领先竞品车型，且小米 SU7 在百公里加速和最大功率 性能参数方面表现亮眼。智能座舱方面，预计小米 SU7 将配置大尺寸液晶仪表和超大尺寸中控屏 幕，为车内乘客带来更为便捷的操作体验和清晰的视觉效果。

3 小米汽车的竞争优势

预计小米造车将在品牌、生态、智能驾驶布局、销售渠道等多个领域具备一定竞争优势：（1） 经过多年发展，小米在智能手机及 IoT 设备领域拥有海量的用户群体基础，品牌影响力较强，用 户认可度及忠诚度较高，小米造车能够借助小米品牌的知名度和口碑吸引更多关注，小米手机及 IoT 设备有望为小米汽车产生引流效应。（2）小米智能生态已覆盖手机、平板、智能家居设备等 领域，2023 年 10 月小米澎湃 OS 发布，实现小米跨端操作系统的软件架构统一；预计小米汽车 上市后将进一步丰富小米生态系统，让用户体验万物互联的智能科技生活，实现“人车家全生 态”。（3）小米多年来持续展开智能驾驶相关投资布局，投资 Momenta、纵目科技等自动驾驶 公司以及禾赛科技、图达通等激光雷达公司，预计小米在智能驾驶领域的投资布局将助力小米智 能驾驶实力提升，为小米自研高阶自动驾驶系统奠定基础。（4）小米在多年智能手机+IoT 业务 发展中积累了强大的销售渠道基础，2021 年小米之家数量突破 1 万家，有望为小米汽车线下宣传 及销售提供助力。凭借以上优势，预计2024年起小米汽车将有望成为国内新能源汽车领域的有力 竞争者。

3.1 澎拜 OS 是人车家生态关键一步

10 月 26 日，小米正式发布全新自研操作系统——澎湃 OS，同时宣布小米集团战略将从“手机 X AIoT”升级为“人车家全生态”，标志着小米智能互联生态进入新篇章。

小米生态链布局不断完善，集团战略持续升级。小米始终致力于构建完整的生态系统，2014 年小 米生态链计划正式启动，在智能硬件领域投资华米科技、紫米科技、智米科技等多家公司，通过 智能手环、智能插座、智能空气净化器等产品逐步构建小米智能生态。2016 年，小米正式发布米 家（MIJIA）品牌，承载小米智能家庭产品，小米 IoT 生态布局持续完善。2019 年，小米启动 “手机 + AIoT”双引擎战略，将创新性的互联网商业模式推广至 AIoT 设备。2020 年，小米将 “手机 + AIoT”战略升级为“手机×AIoT”，新战略将跳出手机与 AIoT 设备间的加法思维及并 列关系，强调乘法协同效应； AIoT 业务将围绕手机核心业务构建智能生态，为用户提供互联互通 的智能生活体验，从而推动小米生态规模进一步扩张、产生更高的生态体验价值，形成商业模式 护城河。此次澎湃 OS 发布后，小米集团战略将从“手机×AIoT”升级为“人车家全生态”，新 战略旨在以人为中心，将人-车-家全生态有机整合，打造从个人设备、智能家居到智能出行的智 能世界。

随着小米生态链硬件品类的持续增加，小米也在跨端操作系统领域持续展开探索。2010 年，小米 在成立公司之初即发布了 MIUI 手机操作系统；2017 年，小米自研的 Vela OS 正式发布，实现了 IoT 设备系统的统一；2019 年，小米开始并行自研通用操作系统 Mina OS，逐步形成 Linux 系统 从内核到上层系统的经验积累；2021 年，小米开启车机 OS 系统研发；2022 年初，小米决定将 MIUI、Vela OS、Mina OS、车机 OS 四大操作系统的软件架构统一，完成小米操作系统的底层合 并；经过超过 5000 人的研发团队近 2 年打磨，2023 年 11 月面向人车家全生态的澎湃 OS 正式面 世。 澎湃 OS 是小米迈向“人车家全生态”新战略的关键一步，预计小米汽车在 2024 年上市后，“人 车家全生态”战略的拼图将得以完成，小米生态互联将进入全新阶段，并将有望引领消费电子及 汽车行业向万物互联的生态化时代进化。

澎湃 OS 基于深度进化的 Android 以及自研 Vela 系统融合并彻底重写架构而成，能够支持 200 余 个处理器平台、20 余种常见文件系统，为小米 200+产品品类、8.2 亿设备构建万物互联的公有底 座。澎湃 OS 在功能上具备 5 大亮点：（1）系统性能及用户体验提升：澎湃 OS 将在系统流畅度、 内存管理、网络延迟、固件大小、兼容性等方面均实现提升，澎湃 OS 手机端固件大小精简至 8.75GB，远小于行业友商水平。（2）跨端智能互联能力：基于小米自研跨端互联框架 HyperConnect，澎湃 OS 能够打破硬件系统间的隔阂，使所有设备能够统一连接协议，并实现实 时通信。（3）主动智能体验：澎湃 OS 拥有前瞻性 AI 架构并融入小米自研 AI 大模型，搭载的HyperMind 多端智能思考中枢能够通过 AI 能力自主理解并学习用户的使用偏好和生活习惯，让周 边设备基于偏好习惯来运作和协同。（4）全域安全保障：澎湃 OS 打造了贯穿内核层、服务框架 层、跨端层的 TEE 底层安全系统，实现硬件层完全隔离，全面覆盖系统应用、金融支付、反黑产 等领域；小米自研 TEE 成为国内首款获得中国网络安全审查技术与认证中心（CCRC）最高认证 等级 EAL5+证书的 TEEOS。（5）开放生态：小米宣布 Vela 系统将全面开源，HyperConnect 能 力、AIoT 平台 200 多个品类也将向应用开发者和智能硬件厂商全面开放，助力开发者创造更好的 软硬一体化产品体验。在澎湃 OS 的支持下，预计小米汽车在车机性能及多终端智能互联领等域 将具备竞争力。

3.2 小米品牌影响力有望助力汽车业务发展

经过多年发展，小米集团在智能手机、IoT 设备及互联网服务领域均已具备庞大的用户群体、强 大的品牌影响力以及较高的品牌忠诚度，“手机×AIoT”的智能生态持续完善。随着澎湃 OS 发 布，小米集团核心战略升级为“人车家全生态”，规模达亿级的小米手机用户以及规模近亿级的 米家 APP 用户将有望构成小米汽车的潜在客户群体，背靠小米品牌的小米汽车在品牌知名度及宣 传渠道领域将具备较为显著的竞争优势。

小米手机持续深耕全球布局，全球市占率稳居前三。据小米集团公告，2018-2020 年小米手机全 球出货量分别为 1.21 亿台、1.25 亿台、1.46 亿台，实现稳步增长；2021 年小米手机全球出货量 达 1.90 亿台，同比增长 30.0%，创下年度新高；2022 年全球手机市场需求疲软，小米手机全球 出货量下降至 1.51 亿台；2023 年全球手机市场需求尚未明显好转，1-3 季度小米手机全球出货量 约 105.1 万台，同比下滑约 11%。根据 Canalys 数据，2018-2020 年小米手机全球市占率分别为 8.7%、9.2%、12.1%，位列全球第四；2021 年起华为手机因美国制裁而供应受阻，加之小米 11/12 系列、Redmi K40 系列等旗舰机型广受市场好评，小米手机全球市占率进一步提升至 14.1%，位列全球第三；2022 年、2023 年 1-3 季度小米手机全球市占率分别为 12.8%、12.8%， 继续位于全球第三；截至 2023 年 3 季度，小米手机已连续 13 个季度排名全球市占率前三；2023 年 3 季度，小米智能手机在 55 个国家和地区市占率排名前三，在 65 个国家和地区市占率排名前 五，欧洲地区市占率达 23.3%，在拉美地区市占率达 18.3%，在非洲地区市占率达 10.7%；在中 东地区市占率达 17.7%。

小米手机中国大陆市场市占率稳居前五。根据 Canalys 数据，2018-2020 年小米手机在中国大陆 市场出货量分别为 49.1 百万台、38.8 百万台、39.8 百万台，在国内市场的激烈竞争下出货量呈现 波动；2021 年小米手机在中国大陆市场出货量增长至 50.5 百万台，同比增长 26.9%，同样创新 年度新高；2022-2023 年国内手机市场需求不振，2022 年、2023 年 1-3 季度小米手机在中国大 陆市场出货量分别为 38.6 万台、26.2 万台，出现一定下滑。市占率方面，2018-2020 年小米手机 在中国大陆市场市占率分别为12%、10%、12%，位列第四；2021年小米手机出货量增长较快， 在中国大陆市场市占率提升至 15%，位列第三；2022 年、2023 年 1-3 季度小米手机在中国大陆 市场市占率均在 13%左右，位列第五。

MIUI 用户规模持续扩大。据小米集团公告，2021-2022 年小米手机连续 2 年在中国大陆市场安卓 智能手机厂商中品牌忠诚度排名第一，50.1%的用户在更换智能手机时会继续选择小米品牌。得 益于小米手机稳健的出货量以及较高的用户粘性，小米手机操作系统 MIUI 的用户规模持续扩大。 2017-2022 年，全球 MIUI 月活跃用户数量从 1.71 亿人增长至 5.82 亿人，CAGR 为 27.8%；截至 2023 年 3 季度末，全球 MIUI 月活跃用户数量进一步增长至 6.23 亿人，同比增长 10.5%。2019- 2022 年，中国大陆 MIUI 月活跃用户数量从 1.09 亿人增长至 1.44 亿人，CAGR 为 9.7%；截至 2023年 3季度末，中国大陆 MIUI月活跃用户数量进一步增长至 1.52亿人，同比增长 7.4%。MIUI 在全球及中国市场的用户规模均达到亿级，预计庞大的用户群体将为小米汽车的关注度及品牌宣 传持续赋能。

小米持续推进“手机×AIoT”核心战略，不断深化手机与AIoT产品间的协同效应，打造领先的小 米智能生态。2018-2022 年，小米 AIoT 平台连接设备数量（不包括智能手机、平板及笔记本电 脑）从 1.51 亿台增长至 5.89 亿台，CAGR 达 40.6%；截至 2023 年 3 季度，小米 AIoT 平台连接 设备数量（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）进一步增长至 6.99 亿台，同比增长 25%。 2018-2022 年，米家 APP 月活跃用户数量从 20.1 百万人增长至 75.8 百万人，CAGR 达 39.0%； 截至 2023 年 3 季度，米家 APP 月活跃用户数量进一步增长至 84.0 百万人，同比增长 16%。

3.3 布局投资汽车智能化领域将赋能小米汽车智驾系统

近年来小米广泛布局投资汽车智能化领域，投资领域覆盖芯片、传感器、自动驾驶、智能座舱、 智能底盘等，有望为小米汽车智能驾驶系统持续赋能。 小米对芯片企业的投资大多为早期 A、B 轮融资期间，除参与灵明光子 A+轮和易兆微电子 A+轮 融资的规模为千万元级别，其余已披露规模的融资均在 1 亿元以上。小米参投的芯片企业产品广 泛，包含图像传感器、3D 传感器、通信芯片企业，同时也在 2021-2022 期间三次参与车规级芯 片解决方案提供商云途半导体融资。

2020-2021 年频繁参与视觉传感器、激光雷达企业深轮次融资。视觉传感器方面，小米主要参投 了光学产品即解决方案提供商诚瑞光学、MEMS 智能传感器制造商矽睿科技，以及以神经拟态视 觉解决方案为核心业务的普诺飞思。激光雷达方面，2016、2019、2021 年顺为资本三次参投北 醒光子，该公司明星产品为“机器人眼睛”激光雷达 DE-LiDAR；2021 年，小米科技参与禾赛科 技 D 轮 3 亿美元融资，随后小米集团在 D+轮中出资 7000 万美元继续入股；顺为资本同年参与图 达通 B+轮融资，该轮规模达到 6600 万美元。

小米集团自2014年起多年持续投资自动驾驶、车载智能、智能底盘、智能座舱零部件企业。自动 驾驶领域，小米主投了 Momenta、智行者、纵目科技、深动科技和几何伙伴等五家企业，其中提 供以高精地图为核心的自动驾驶解决方案的深动科技于 2021 年被小米集团以 7737 万美元对价收 购。车载智能领域，2014 年小米认购新三板公司凯立德定增，2014-2017 年连续四年参与睿米自 种子轮开始的融资。智能底盘领域，小米 2021、2022 年先后参与海之博电子数千万元 A+轮融资 并对其进行战略投资，2021 年同时参与乘用车空气悬架系统制造商孔辉汽车 A 轮融资。智能座舱 领域，2016 年小米集团参与板牙科技天使轮数千万元规模的融资，2020 年参与上海博泰 B 轮融 资，2021 年通过顺为资本参与 HUD 制造商泽景电子 1.72 亿元的 C+轮融资。

3.4 小米强大的渠道网络有望为汽车销售引流

小米线上线下渠道营收占比较为稳定，近年来营收增速有所下降。从营收占比来看，2018-2022 年小米集团线上、线下渠道营收占比维持在30%、70%水平，2020年受疫情影响线下门店营收贡 献下滑，当年线上营收占比达32%，为近年来最高水平，2021年起小米线下门店数量有所扩张， 一定程度上分走线上营收份额，但公司抓住“618”、“双 11”等大促活动机会积极营销，线上 渠道业务仍能稳住基本盘，2021、2022 年营收占比分别为 30.0%、31.1%，较 2020 年略有下滑。 从营收增速来看，2020 年线上渠道营收同比增速最高达 33.5%，2021、2022 年同比增速逐年下 滑，增长略显乏力；2021 年线下渠道营收同比增速最高达 24.9%，主要原因在于当年小米扩张线 下门店带动渠道营收大涨；2022 年小米手机业务及 IoT 与生活消费产品业务均有承压，线上、线 下营收出现下滑，分别同比下降 20.2%、24.0%。

小米自 2015 年下半年开始布局线下渠道，2021 年 10 月门店数量达 1 万家。从 2015 年 9 月首家 店开业至今，小米线下渠道已经发展了 8 年。2021 年小米线下渠道实现快速扩张，线下门店数量 从 2020 年底的 3200 家大幅增长至 10200 家；截至 2022 年上半年，线下门店增长至 10600 家， 2023 年三季报披露门店数量仍保持在 1 万家以上。

小米线下门店分为自营旗舰店、授权店、专营店三类。小米将自营旗舰店命名为“小米之家”， 提供产品咨询、产品体验、产品销售等服务，主要分布在一、二线主要城市的核心商圈，门店规 模较大，一方面有助于展示品牌形象，另一方面小米新零售采用的是 DTC（Direct To Customer） 模式，通过小米之家直接面对用户，使渠道更加扁平，减少了“中间商赚差价”，同时有助于打 造统一服务标准，相应客户全维度需求。小米授权店则瞄准县镇级市场，将货权交给合作方，合 作方拥有更强灵活性，能够发挥县镇“熟人经济”效应带动门店收益增长，但同时合作方也需要 承担一定的库存压力。小米小店则由合作方以专营店方式运作，其优势在于合作方无库存风险， 资金投入小，无需实体门店，并且能够通过抖音、快手、微信等新媒体平台进行宣传，相应劣势 则在于合作方无货权和定价权，只能通过小米提供固定返点进行营利，并且由于门店库存小，对 消费者而言无法保障及时提货。

早期小米主要通过线上售卖手机产品，通过性价比标签吸引客户，导致小米和经销商利润率均较 低。自2021年起，门店数量狂飙至年末破万，小米运营逐渐转向重资产，运营成本随之提高，小 米逐步开始执行手机高端化战略，而小米线下门店则成为高端化战略的重要载体。推广方面，小 米线下门店积极推荐其以数字系列为主的高端机型；线下出货方面，2023 年 2 季度，小米高端智 能手机在中国大陆线下门店的销量占比达 46%，3 季度进一步提升至超过 55%水平，线下门店对 于提高集团整体产品价格起到重要作用。在实施高端化战略获取更高利润的同时，也为小米线下 门店引来更多高消费能力的客户，小米汽车作为价格昂贵的大宗消费品，在 2024年上市之后有望 更加顺利地被其余生态内产品的消费者所接受，实现客户群复用，从而拉动小米汽车销售。

小米汽车渠道铺设启动，近万家线下门店或将助力小米汽车销售引流。2023 年 7 月，小米在北京 成立小米景明科技有限公司，后续在上海、杭州、南京、武汉等 10 个城市设立景明科技有限公司， 经营范围包括汽车销售、新能源汽车整车销售、汽车零配件销售、智能车载设备销售、充电桩销 售、租赁运营、代驾服务等，或将成为小米汽车交付及售后门店的主要载体。此外，据小米招聘官网，小米已启动汽车门店相关人员的招聘，如在北京招聘交付中心店长、服务中心店长；在北 京、上海、南京、武汉等多个城市招聘新能源汽车交付邀约主管、交付接待主管等。 根据招聘信息，预计小米汽车线下渠道或将采取销售中心+交付中心+服务中心的模式，其中销售 中心预计将主要负责宣传引流、线索收集、试乘试驾等功能，不参与交付和售后环节；预计小米 在现有的小米线下门店中挑选部分面积较大的门店用于销售小米汽车；此外，小米也将可能在一 线城市建设旗舰店以展示小米汽车。交付中心预计将主要承担小米汽车交付，服务中心预计将主 要承担机电维修、钣喷、配件销售等售后服务，首批交付中心和服务中心或将主要在北京、上海、 深圳、成都等一二线城市建设。 预计小米汽车的销售模式或将与 AITO“体验中心负责销售引流+用户中心负责交付及售后”的销 售模式较为相似，华为通过 Mate60 手机成功为问界新 M7 实现引流，预计小米近万家的线下门店 也将有望成为小米汽车销售引流的强大助力。

4 小米汽车产业链公司梳理

国内汽车零部件公司积极寻求与小米汽车展开合作，截至 2023 年 11 月 8 日，已有部分零部件公 司宣布获得小米汽车项目定点，如拓普集团将为小米汽车配套空气悬架系统，华域三电成为小米 汽车空调压缩机定点供应商，银轮股份已进入小米汽车供应链。随着小米汽车2024年上半年正式 量产，预计相关产业链公司有望迎来发展机遇。

编辑：火腿肠