2022年华为专题研究 华为智能电动汽车业务布局分析

核心观点：

1、华为如何造车？——三条路，参与度逐步加深.1）零部件供应模式——Tier 1。华为向厂商提供标准化的零部件，如电机、模组、激光雷达等，参与度较低。 2）解决方案集成HI模式——Tier 0.5。聚焦帮助车企造好车，合作方式为华为提供HI智能汽车全栈解决方案（SoC+OS）， 包括计算与通讯架构。该模式下，华为与车企联合开发，合作关系大大加深，从研发再到软硬件上车需要华为深度参与。 3）智选车模式——Tier 0。华为不仅参与产品造型设计、内饰设计，提供智能化解决方案，同时还负责车型营销和终端销售。 该模式下华为在渠道和品牌上深度加持，参与程度最深，开始占据主导地位。 2、华为HI及智选车模式合作情况及落地车型.HI模式：1）北汽极狐阿尔法S全新HI版，是全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车。

2）与长安汽车、宁德时 代三方联合打造的阿维塔11，由华为提供DriveONE电驱系统及全套智能汽车解决方案。智选车模式：携手赛力斯（原小康股份）打造高端智慧汽车品牌AITO，得益于华为的品牌力和销售渠道优势，问界M5、M7 上市后销量表现良好，超市场预期。 3、华为终局展望,从手机业务预测汽车业务，将形成低端、中端（AITO问界）、高端三档价位产品布局。智能电车将接力智能手机业务，成为华为战略方向选择及破局的重要抓手，终局目标是智能电车无人驾驶时代的领军。

01、华为汽车业务布局

智能电动：三电系统为电驱+电池+电控

华为智能电动业务是华为网 络能源产品线的延伸，包括 车载电源mPower、VDC智 能电动平台硬件、整车控制 OS和整车控制软件，具体 产品包括DriveONE多合一 电驱动系统、Hicharger直 流快充模块、智能汽车热管 理系统TMS等。 从车型搭载情况上看，20年 5月，上汽集团推出两款 EUNIQ纯电版车型，首次 在量产车型中搭载华为的电 机控制系统和三合一车载充 电系统；21年1月，首款搭 载华为DriveONE电驱动系 统的车型赛力斯SF5自由远 征版上市。

智能座舱：HOS是针对性面向车的操作系统

Harmony OS是面向“车“的操作系统，采用分布式架构、模块化的组合设计、栾种 线的数据传输与共享，可实现车机与手机、平板、智能家居、可穿戴设备等其他智能 终端的交互。针对座舱域，鸿蒙座舱操作系统HOS在鸿蒙手机OS的基础上做了大量针 对性定义和开发，包括增强或新增电源管理、安全管理、图形等12个子系统中间件、 超过500个车控类API接口以及提供语音、视觉、音效、AI智能等7大核心能力的HMSA服务框架与core Kit。

智能座舱：鸿蒙OS支撑华为1+8+N战略

鸿蒙操作系统为1+8+N战略提供底层支撑，未来将逐步覆盖全场景终端设备，打造5G智慧生活：“1”代表智能手机，“8”代 表PC、平板、车机、手表、智慧屏、音箱、耳机、 AR/VR眼镜，“N”代表loT生态产品，覆盖移动办公、智能家居、运动健康、 影音娱乐、智慧出行五大生活场景。

智能驾驶：MDC实现L2~L5级别自动驾驶全覆盖

华为MDC平台是实现智能驾驶全景感知、地图&传感器融合定位、决策、规划、控制等功能的决策系统，搭载智能驾驶操作系统 AOS、VOS及MDC Core，兼容AUTOSAR，支持L2+~L5平滑演进，结合配套的完善工具链，客户或生态合作伙伴可灵活快速的 开发出针对不同场景的智能驾驶应用。现在已有四款计算平台产品，算力区间涵盖了从48 TOPS到400 TOPS以上，实现从乘用 车到商用领域的矿山、港口再到RobTaxi的自动驾驶应用场景全覆盖。

智能驾驶：华为MDC平台车路云协同，开放全方位合作

华为MDC平台具有云端训练与仿真服务、V2X车路协同服务、 OTA升级服务与远程告警与诊断服务，从而保障基于华为MDC 平台的智能驾驶应用，可通过“车-路-云”三级架构，随技术 升级而不断优化完善。MDC平台致力于构建涵盖上下游的传感器、执行器与应用 算法三大类生态合作伙伴，共促智能驾驶产业快速成熟与商 用落地。

智能驾驶：MDC平台在多应用场景及多款车型落地

最新发布的MDC810稠密算力达到400+TOPS，拥有16个摄像头、12个can和8个车载以太，发布即量产，算力在行业内处于前 列，适用于乘用车及RoboTaxi的L4~L5级别自动驾驶，在多场景中快速商用落地。

智能驾驶：“八爪鱼”平台协助车企构建开发能力

“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台围绕自动驾驶开发最关键的四大要素——硬件、数据、算法和高精地图，构建了一套以数据为 核心、驱动自动驾驶闭环迭代的开放平台，旨在通过车云协同的能力封装、业内领先的标注能力、升级的虚拟仿真以及安全合规 的一站式云服务，协助车企0基础构建自动驾驶开发能力，降低门槛并提升效率，同时有效解决了目前自动驾驶开发面临的海量 数据处理难、数据标注成本高、仿真测试效率低、高精地图覆盖少等问题。

智能驾驶：传感器广泛布局，构建感知铁三角

从“辅助驾驶”到“自动驾驶“，高阶自动驾驶驱动感知能力全面升级。辅助驾驶可能更多关注人和车的进展，而对于自动驾驶 则要求更全面的目标检测以及更高的执行度。华为智能驾驶传感器布局高分辨成像毫米波雷达、高线数激光雷达和8M高性能摄像 头，共同打造了一个感知铁三角，满足自动驾驶更高水平的全目标、全覆盖、全工况、全天候”4个全”要求。

智能网联：聚焦城市“车路云网图”，实现全面协同

智能网联是华为在智能汽车解 决方案中积累最为深厚的领域， 也是华为进入汽车行业的切入 点。华为智能网联解决方案聚焦城 市“车路云网图”协同端到端 解决方案建设，通过1底座+2 引擎+3测试+N应用的整体架 构，构建“全息感知、全域联 接、全局智能、云边协同”的 智能网联解决方案。智能网联业务核心产品包括5G 车载模组MH5000、T-Box、 路侧通信单元RSU6201等

智能网联：华为云全面布局产业智能化和网联化

2022年11月，华为云正式发布“1+3+M+N”全球汽车产业云基础设施布局，加速汽车产业智能化和网联化。 在智能网联领域，华为云发布分布式车联网解决方案，在北上广等热点城市支持分布式车联网节点部署，实现10毫秒时延圈覆盖 热点区域，同时华为云提供Tb级云骨干网，支持车联网数据高速入云。

02、未来展望

智能电车战局日益激烈，华为立志成为时代领军

华为智能汽车业务发展趋势预测，创业期，自主芯片设计、自研操作系统、车载网络 积累是华为智能汽车业务的核心优势所在。 集MDC计算平台、AOS操作系统、自动 驾驶云服务一体的智能驾驶解决方案最有 可能成为华为智能汽车业务的支柱性产品。扩展期，通过自研、收购的方式构建智能核心优势， 而造车新势力具备强科技属性，多数自研 核心智能技术。与华为深度合作可在技术 与品牌效益上双重赋能。华为亦可深度参 与整车研发，积累整车开发知识。领导期，在领导地位形成之前，“不造车”是华为 赢取传统车企信任的基础，也是其自身业 务的“设界”，围绕其自身优势以及智能 汽车利润最丰厚的智能硬件、操作系统、 技术标准深挖护城河，逐步构建领导地位。

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