2022年汽车行业专题研究 混动构型与产品定位的结合，是车型成功与否的核心因素

核心观点：

前言：混动技术各有侧重，而无优劣之分。混动架构技术难易、成本高低各有不同，但无优劣之分，不同混动技术架构在不同使用场景下各有侧重。增程主打驾驶体验；P2架构主打动力、高速性能；P13架构主打低亏电油耗。各厂商基于自身市场定位扬长避短，选择不同混动架构。

一、增程式认知差：“技术落后”与“爆款单品频出”

市场关于增程式“技术落后”的争论起于何处？

结构简单，技术门槛低：增程式动力总成可分成增程器模块、纯电驱动模块。增程器模块：由油箱、发动机和发电机组成，不参与驱动车轮，只参与产生电能，供给电池和电机；纯电驱动模块：由前驱电机和后驱电机组成，用于驱动汽车。

“技术落后”争论之下，却有爆款单品频出

增程式技术车型爆款单品频出：市场关于增程式“技术落后”的争论不休，但增程式仍是主流技术路径之一，并且车型胜率高。目前采用增程式技术的整车厂商有理想、赛力斯、长安深蓝、岚图、哪吒等。代表车型有：理想one、理想L9、问界M5，问界M7、深蓝03增程版，均为爆款车型。

忽略消费者的核心需求造成认知差

里程焦虑是影响消费者购买纯电动车的核心因素：19年61%的消费者认为充电设施不足/续航能力担忧是影响其做出购买纯电动车的影响因素，21年上升至72%。里程焦虑仍是影响消费者购买纯电车型的核心因素。增程式更接近纯电动车型，且无里程焦虑：从电气化程度来说，较其他架构而言，增程式是最接近纯电车型的混动技术，增程式发动机与驱动轴无刚性连接，因而能实现纯电后置后驱，且无里程焦虑。

增程式成功原因在于抓住偏好纯电车型用户的核心痛点

增程式具备纯电驾乘质感，且无里程焦虑：优越的充电条件下，城市工况下实现日常纯电出行，使用成本低；长途出行通过增程器发电，无里程焦虑；车辆由电机负责驱动，无变速箱，驾驶体验接近纯电车型。

二、P2架构认知差：“市场淘汰”与“欧洲销量领先”

P2架构并非是被欧洲车企淘汰的混动技术

P2架构是欧洲车企主流混动技术：P2架构并非是被欧洲车企淘汰的混动技术，大众、宝马、奔驰等车企旗下混动车型均采用P2技术架构。

P2架构车型在欧洲市场销量表现亮眼

欧洲市场插混车型渗透率快速提升：21年欧洲市场插混车型渗透率达8.9%，同比+3.8%，17年时渗透率仅为0.7%。P2技术架构是欧洲混动技术主流：P2架构混动车型在欧洲市场销量变现亮眼，21年欧洲插混车型销量排名前16名中，有8款车型采用P2架构，占据半壁江山。

欧洲市场热销的原因在于P2架构的动力及高速性能优势

P2架构更适合偏好动力、高速性能用户：欧洲市场对车辆动力、高速性能要求更高，P2架构核心优势在于发动机+变速箱，发动机功率更高，性能更强，且能直连驱动轴，较其他架构混动车型，动力后备性能较强。6挡三离合电驱变速器，具备多档传动比调节功能，能够通过变速箱调节发动机工作状态。较其他混动架构车型，优势明显。

国内市场通过P2架构+大电池弥补城市工况真实油耗差距

亏电油耗不代表真实油耗：国内混动汽车亏电油耗均是基于WLTC工况下测得。亏电油耗不代表用户使用时的真实油耗。过去市场认知下的P2混动架构真实油耗较高，是由于其他车型纯电续航里程较短导致。

三、P13架构认知差：“架构优势”与“车型销量成功”

P13架构核心优势在于亏电油耗低，适合城市通勤用户

P13混动架构城市工况燃油经济性好：比亚迪DM-i（P13架构）通过各个环节的效率优化实现了亏电状态下的低油耗，解决了插电混动车型在低电量情况下整车节油效果不显著这一痛点。秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i亏电油耗分别为3.8、4.4、5.3L/100km，在同级别同价位混动车型中油耗优势明显，也更适合经常在城市工况下使用汽车的城市通勤用户。

比亚迪DM-i实现销量领先，引领P13架构技术应用

比亚迪DM-i(P13架构)车型销量领先：比亚迪DM-i（P13架构）核心优势在于城市工况燃油经济性好，同时技术成本低，2022年7月，宋PLUS DM-i销售3.2万辆，秦PLUS DM-i销售1.9万辆，销量领先其他混动架构。

技术架构优势不能决定车型销量的成功与否

DM-i车型产品定位精准：比亚迪DM-i车型在产品定位上对标同级别合资燃油车，以具备较强竞争力的价格为用户提供经济适用性更强的插混车型，秦PLUS DM-i奠定DM-i技术应用基础，为后续DM-i车型价值向上提供支撑。同为P13架构的魏牌插混车型销量规模较小：魏牌插混车型同样采取P13架构(长城DHT混动技术)，从产品定位角度来看，魏 牌插混车型定位偏高端，销量规模较小。

四、汽车行业认知差：爆款逻辑的核心是混动构型与产品定位有效耦合

技术难易程度，不是决定混动车型成功与否的核心因素

增程式技术门槛虽低，却具备独到优势：无变速箱及传动轴，技术成本低；优越的充电条件下，城市工况下实现日常纯电出行，使用成本低；长途出行通过增程器发电，无里程焦虑；车辆由电机负责驱动，驾驶体验接近纯电车型。技术简单，亦能造就爆款：理想ONE的成功为增程式技术正名，混动车型成功与否，不取决于所搭载混动技术的难易程度，技术简单，亦能造就爆款。

混动构型与产品定位的耦合，是车型成功与否的核心因素

单纯以混动技术架构难易程度评判混动车型能否成功的观念是片面的。混动构型所具备的技术特性与产品定位的目标客户需求能否耦合，才是决定混动车型成功与否的关键因素。

报告节选：

编辑：JACK