2022年计算机行业分析 问界M7软件价值几何？

1.软件为鸿蒙车机赋予灵魂

问界M7发布，鸿蒙座舱的集大成者

7月4日华为发布问界M7，鸿蒙车机表现亮眼。根据问界M7发布会，鸿蒙车机获得世界智能驾驶挑战赛极智座舱奖和极限挑战奖，也获得中汽研智能座舱车机性能测试第一名，行业首个车载语音助手A级认证。

亮点一：无缝流转，多屏互联

鸿蒙车机的操作流畅性远超竞品，其“丝滑”体验受到广泛好评。与特斯拉ModelY相比，地图操控、语音交互流畅度提升一倍多，车辆操作流畅度提升87%，应用启动流畅度提升45%。

鸿蒙车机充分发挥其分布式特点，多屏互联真正带来便利。借助多屏互联，鸿蒙车机实现手机一触投屏、手机车机信息共享（如将手机中的位置信息同步到车机）、应用调用车机硬件、智慧屏互联接打视频电话等功能。

亮点二：强大的手机生态互通

鸿蒙车机共享手机生态，手机内所有应用可进入车机。分布式操作系统带来强大优势，使华为用户手机内所有应用可进入车机。人脸ID直接关联驾驶员账户，实现手机导航/通话/日程/服务卡片/应用数据随账号切换。手机应用体验自适应车机，支持横竖屏切换、分屏、多窗口等。

车机操作手机/平板化，更贴近用户使用习惯。车机中控屏操作方式与手机/平板相似，鸿蒙系统特色的原子化服务同时进入车机，参照手机后台模式开发车机多任务中心，实现应用快速切换。

亮点三：语音交互不断升级，着力打造智能助手

车企将语音交互功能作为产品智能化与差异化的核心体现，不断提高智能语音助手的功能迭代与便捷性。目前小艺已具备全双工语音交互（同步进行对话与接受指令）、连续对话、多音区覆盖与感知、随时打断、无效指令屏蔽、全界面可视可说等功能。

2、华为智能座舱全布局：聚焦核心能力，链接软硬生态

华为聚焦计算平台、OS软件平台、显示平台等核心能力，并通过生态构建，加速座舱智能化转型。

华为智能座舱解决方案以麒麟模组为计算平台，以HarmonyOS和HMS-A为软件平台，以AR-HUD、车载智慧屏为显示平台，聚焦核心技术并连接南向（硬件生态）与北向（应用生态）。

可拔插式、高性能模组麒麟：标准化、可拔插接口，方便tier1通过模块更新升级就可以提升整辆车机的中央处理能力；高性能SoC，独立NPU，支持端侧AI处理/自学习，支持多模交互；新一代存储，读写性能大幅提升，功耗大幅降低。

以开放特性使能差异化开发

HarmonyOS面向车载场景开发HOS-A子系统。鸿蒙车机操作系统与手机共平台，同样基于鸿蒙底座，同时更加符合车载场景，支持一芯多屏、实时性、多并发、运行时确定性保障、分布式外设、车载网络&多部件协同等。

HMS-Automotive以开放特性使能车企、Tier1、开发者差异化开发。为车厂提供核心能力Kits支持车厂的定制化开发，包括：语音、视觉、声音分区、音响音效、触控、手势控制、车载互联、AI、OTA等。

从极狐αS、阿维塔11、问界M7窥见鸿蒙车机定制化

HI模式下，设计与产品定义由车企主导，可见极狐αS及阿维塔的车机页面延续了传统的车载系统的UI设计风格。

智选模式下，设计与产品定义由华为主导，可见问界M7的车机页面延续了华为在消费电子领域的设计风格。

软件生态丰富、开放、共享

鸿蒙车机打造丰富的开放软件生态。一方面共享丰富庞大的手机端软件生态，一方面不断扩大开发者生态，完善开发工具，使能开发者更快更好地参与车机软件应用开发。

座舱应用“三段式”构建。手机/平板/智慧屏等鸿蒙生态应用集成上车，原子化服务一键直达；鸿蒙精品应用深度适配UIUX；用户长尾应用通过手机投屏能够全部上车。

数量丰富的开放API，使能开发者快速打造座舱因那个用服务体验。截至2021年末，HarmonyOS车机系统开放14500+API是，基础API数量13000+，车与增强能力API数量1500+。

3、鸿蒙分布式操作系统深度赋能车载场景

鸿蒙OS是全场景分布式操作系统，采用分布式架构、模块化组合设计、软总线数据传输与共享，通过公共通信平台，分布式数据管理，分布式能力调度和虚拟外设四大能力：

1.将相应分布式应用的底层技术实现难度对应用开发者屏蔽，使开发者能够聚焦自身业务逻辑，像开发同一终端一样开发跨终端分布式应用；

2.在各个不同智能设备之间通过模块的组合、抽取、增减方式，快速形成不同的智能终端上的鸿蒙操作系统运行态，使消费者享受到强大的跨终端业务协同能力为各使用场景带来的无缝体验。

4、鸿蒙车机为车企带来3-4万元价值增量

通过对比极狐αS四驱普通版、华为HI进阶版和华为HI高阶版，我们推测，鸿蒙车机产生的价值增量约为3-4万元，华为MDC驾驶方案产生的价值增量约3万元。

极狐αS华为HI进阶版与四驱普通版在座舱体验上差距较大，HI版车主可以享受到鸿蒙车机带来的无缝流转、畅联通话、手机投屏、手势识别等功能。

极狐αS华为HI进阶版与四驱普通版相比，虽然多搭载三个激光雷达及9个摄像头，但在辅助驾驶功能的具体体现上差异不大，均支持到L2级别的高速智驾导航辅助，如果HI车主想要体验L2+的ICA城区智能巡航辅助、NCA城区智驾导航辅助与AVP自动代客泊车，需购买αS华为HI高阶版，价格相差3.2万元。

编辑：123木头人