霍尔木兹海峡控制权博弈与中东能源通道格局演变
- 来源:中信建投
- 发布时间:2026/07/23
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地缘追踪框架(5):霍尔木兹的未来可能性.pdf
研究背景与目的2026年7月中信建投证券发布宏观深度报告,聚焦美伊围绕霍尔木兹海峡摩擦升级的地缘政治追踪。报告旨在回答市场核心关切:此次冲突是否意味着美伊备忘录破裂、霍尔木兹海峡未来是否存在共治可能、美伊博弈未来方向如何。核心发现美伊纷争并非协议破裂,而是《伊美谅解备忘录》进入执行阶段后,海峡管理权、执法权与安全保障机制等制度空白集中暴露,通航安排争议升级为控制权之争。备忘录明确了恢复通航目标,却未明确管理权归属;海峡特殊地理格局使制度分歧转化为现实冲突;双方推动两套不同通航秩序导致摩擦累积。未来模式评估报告梳理三种未来通行模式:伊朗—阿曼双航道管理具备地理结构和60年制度基础,参考马六甲海峡...
一、美伊摩擦升级:从备忘录执行到控制权之争
2026年6月美伊签署《伊美谅解备忘录》后,双方围绕霍尔木兹海峡的摩擦持续升级。备忘录虽推动停火并恢复海峡通航,但协议主要缓解了军事冲突,并未明确海峡管理权、执法权及安全保障机制等制度安排。随着协议进入执行阶段,上述制度空白集中暴露,通航安排争议逐步升级为控制权之争。
此次博弈大致经历三个阶段:第一阶段(6月中旬)备忘录签订,冲突缓和,控制权分歧未显露;第二阶段(6月下旬)执行摩擦不断累积,协议偏离通航共识;第三阶段(7月中旬至今)控制权争议公开化,博弈由执行层面上升至战略层面。至此,美伊之争已不再局限于备忘录执行本身,而是演变为围绕霍尔木兹海峡控制权的结构性对抗。
二、备忘录未解问题:制度空白的集中暴露
市场普遍关注此次纷争是否意味着备忘录彻底破裂。分析表明,此次纷争的本质并非任何一方主动撕毁协议,而是备忘录在执行过程中暴露出原本被暂时搁置的制度性矛盾,属于"制度空白暴露事件"而非"违约事件"。
具体而言,备忘录明确了恢复通航的目标,却没有明确海峡管理权归属;霍尔木兹海峡特殊的地理格局——北侧紧邻伊朗海岸、南侧靠近阿曼领海——使制度分歧迅速转化为现实冲突;更为根本的是,美国与伊朗推动的是两套不同的通航秩序,伊朗希望借恢复通航强化自身管理职能,美国则强调维护国际航行自由并维持以盟友为主导的海上安全体系,双方机制同时作用于同一条海峡,摩擦不可避免。
三、共治可能性:超越美伊理念差异的国际规则挑战
国际通道治理历史大致经历两个阶段:20世纪中叶以前以实力为基础的霸权控制模式,通道管理权与军事影响力高度绑定;二战后逐步转向以《联合国海洋法公约》为核心的现代治理模式,多数国际海峡适用"过境通行制度",在承认沿岸国家领海主权基础上保障所有国家船舶持续、不受阻碍地通过。
霍尔木兹海峡的治理问题不仅是美伊两种管理理念之争,更代表着对既有国际规则的挑战——天然海峡或海港是否应该被收费。根据UNCLOS框架,伊朗和阿曼分别管理各自主权范围内海域,同时承担保障国际航行自由的义务。现阶段,无论伊朗还是美国,若寻求进一步提升对海峡运行规则的影响力,都意味着对现有国际海峡治理框架的重构。
四、未来三种通行模式与管道绕行前景
基于美伊核心诉求、海峡地理空间及国际航道治理经验,未来霍尔木兹管理模式存在三种可能性。
模式一为伊朗—阿曼双航道通行管理。霍尔木兹海峡天然具有南北两侧分布特征,且自1968年以来国际海事组织已在该海峡建立由阿曼和伊朗共同管理的海上走廊,具备接近60年的制度基础。若参考马六甲海峡"沿岸国管理+使用国参与"模板,可形成伊朗、阿曼负责沿岸事务,IMO制定规则,海湾产油国、进口国和航运公司共同承担安全成本的多方共治架构。
模式二为伊朗收费条件下的开放。伊朗提出的"安全服务费"或"航行服务费"本质上是一场围绕国际航行权、海峡控制权和安全成本分摊的制度博弈,但面临较强制度约束。霍尔木兹海峡属于天然国际海峡,根据UNCLOS沿岸国家承担保障国际航行自由义务,强制通行税法律上困难;历史上丹麦对松德海峡的收费也于1857年取消。更为关键的是,苏伊士运河和巴拿马运河均属人工建设航道,收费对应明确的航道服务成本,而霍尔木兹海峡不存在人工建设和维护航道的运营成本,若天然海峡可收费,将开启危险先例。
模式三为美国倡导的自由航行。该模式法律上最接近战前秩序,但现阶段军事选项和安全和谈选项难度均较大。霍尔木兹海峡最窄处约33公里,北侧紧邻伊朗海岸,伊朗控制阿巴斯港、格什姆岛及霍尔木兹岛等关键节点,具备区域拒止能力;同时美伊在霍尔木兹通航、制裁和资金问题、核问题和地区安全红线三方面存在结构性矛盾,备忘录文本措辞均较为模糊,快速签订可验证的停火及海上安全协议概率不高。
除三种管理模式外,中东多国正加大管道建设以降低对海峡的单一依赖。当前有效管道出口能力主要来自沙特东西向输油管、阿联酋ADCOP管道及伊拉克基尔库克—杰伊汉管道。未来2-3年,随着管道扩建和恢复项目推进,海湾绕行能力仍有较大提升空间,乐观情况下有望覆盖海湾八国约70%以上油品出口规模。管道绕行虽仍面临伊朗打击风险,但将能源出口由"单一海上通道依赖"转变为"多路径出口体系",且攻击管道设施更接近"宣战行为",冲突升级成本显著提高。
五、备忘录之后的美伊关系与油价逻辑
短期内霍尔木兹海峡更可能呈现"摩擦存在但风险可控"状态。美伊双方可能继续通过外交表态、军事部署及航运安全措施强化立场,但冲突扩大为全面军事对抗的概率有限;若双方认识到持续争夺成本过高,也可能阶段性恢复通航状态。
长期来看,由于缺少美伊共治管理方案,在中期选举约束下降后,特朗普政府有概率重新强化对伊施压。特朗普第二任期以来针对伊朗的行动与第一任期政策方向具有较强连续性,此次冲突并非单一海峡争端,而是其长期推动中东安全架构调整战略的延续——一方面削弱伊朗及其地区代理网络影响力,另一方面推动以色列与逊尼派阿拉伯国家形成新的安全合作关系。
在地缘博弈主导供给预期的背景下,油价阶段性更可能呈现"低价强化博弈、高价抑制博弈"的区间反身性。当油价处于相对低位时,主要博弈方对制裁升级、军事施压及航运扰动的经济承受能力较强,地缘风险溢价容易重新抬升;当油价升至高位后,能源成本上升将侵蚀终端需求、加大通胀压力,博弈方则有概率降低博弈烈度、推动供应恢复或采取稳价措施。
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