东航物流机队扩容与客改货突破，航空货运需求预期下调

东航物流机队规模突破与运力支撑

6月11日，东航物流全新货运彩绘飞机“东航产地直达号”正式飞抵上海浦东国际机场，加入中货航机队。随着该架B777F全货机的入列，中货航全货机机队规模达到20架。这一运力扩充将为东航物流在冷链业务拓展及跨境货物运输方面提供更坚实的运力支撑，进一步巩固其在航空货运市场的地位。

国内首架波音777-300ER客改货飞机交付

6月8日，中国首架波音777-300ER客改货飞机交接仪式在北京举行。中国航空器材集团有限公司、波音中国、国银金租及Fly Meta（飞元时代）四方代表共同见证。该机型后续将赴韩国IAI改装中心实施客改货工程。此次交付不仅标志着中国航材在宽体机全生命周期管理及高价值资产处置方面迈出关键一步，也是韩国IAI改装生产线承接的首架原型机，具有行业里程碑意义。

国际航协下调2026年货运增长预期

国际航协（IATA）最新发布的全球航空业财务展望显示，2026年全球航空货运量预计将达到7170万吨，同比仅增长0.2%，与此前预测的2.6%增速形成显著对比。尽管货量增长预期大幅修正，但行业收入和收益率预计将逆势增长，不过行业净利润预计将近乎腰斩，反映出航空货运市场供需关系的复杂变化。

航空客运市场表现与客座率分析

从A股市场表现来看，本周（6月8日-6月12日）交运板块整体下跌，其中航空板块涨幅为0.52%，机场板块涨幅为0.63%。三大航司5月民航运输旅客量同比下降7.6%。国内航班量已基本恢复至疫情前水平，国内客座率接近恢复到疫情前水平，而国际客座率恢复至90%左右。然而，受国内商务需求疲软及高铁分流影响，航空票价仍有待恢复。

油价汇率变动对行业影响

近期航空煤油价格开始回调，国内燃油附加费随之调整。同时，美元兑人民币汇率继续回落，对航空公司的汇兑损益产生影响。油价和汇率作为航空业的关键成本与财务变量，其波动直接影响航空公司的盈利能力和投资价值。在当前市场环境下，航空公司需密切关注宏观因素变化，以优化成本结构和财务表现。