华为汽车战略布局专题分析报告

1、华为为什么要进入汽车领域？

1.1 行业层面：智能手机面临瓶颈，互联网用户增长放缓

智能手机及互联网行业增速已放缓，科技型企业急需寻找第三增长赛道。（1）智能手机行业已趋于饱和。智能手机出货量自2015年后增速明显放缓且出现负增长趋势。（2）互联网用户增长放缓。以手机和电脑驱动的互联网用户数量增长放缓，科技型企业寻找第三增长赛道。

1.2 公司层面：业绩增长放缓，急需寻找增量业务

营业收入和净利润增速放缓，并出现负增长。根据Omdia数据，21H1华为智能手机出货量跌出TOP 5， 2019年来华为业绩增速明显放缓且出现负增长，华为急需拓展新的增量赛道和业务。

1.3 华为为什么选择进入汽车领域？

第一，全球汽车产业规模大，上万亿产值，市场规模足够庞大。2020年，全球汽车销量总计7803万辆，中 国市场汽车销量为2527万辆，为全球第一大汽车消费市场。 中国汽车行业产值超过8万亿，占GDP总额的 8%以上，市场空间与机遇大。

第二，汽车电动化加速传统汽车产业更新迭代，打开“蓝海”市场。智能手机市场遇到瓶颈的同时，新能源汽 车迎来最好的时代，已进入持续快速增长的通道。在政策支持、供给端打开、消费者认知度提升三重因素助推下，我们预计2021年、2022年新能源汽车渗透率 分别达到16%、23%，对应销量分别为320万台、500万台，保持高增长。

2、华为进入汽车行业的底气？

2.1 华为在ICT领域的三十年技术积累

华为基于ICT技术积累和延展，致力于打造智能网联汽车增量部件解决方案。华为是全球领先的ICT（信息与 通信）基础设施和智能终端提供商，ICT基础设施业务是华为最核心的业务之一。2020年，华为与国内外车 企、软硬件零部件供应商等超过100个生态伙伴合作，推进智能网联汽车产业蓬勃发展。

2.2 华为品牌、口碑及庞大的存量用户

华为多年来持续深耕智能手机市场，具备过硬的服务质量及良好的用户口碑。华为应用市场月活跃用户数持 续增长，截止2021年4 月，华为应用商店月活跃用户数为 29841.3 万人；根据中国移动终端实验室发布的 《中国移动2020年智能硬件质量报告（第二期）》，通过对2020年6月-11月底之间上市的5G手机、12个品 牌的41款手机进行综合评测，华为Mate40 Pro在4000元以上价位中排名第一。

2.3 华为持续的研发投入及人才储备

华为坚持每年将10%以上的销售收入投入研究与开发。华为近十年累计投入的研发费用超过人民币7200亿元。 2020年研发费用支出为人民币1418.9亿元，约占全年收入的15.9%。华为储备了大量技术研发人才，科研底蕴和创新能力持续提升。2020年华为从事研究与开发的人员约10.5万 名，约占公司总人数的53.4%

2.4 华为全面的生态布局，万物互联

华为布局“1+8+N”，打造万物互联生态布局，汽车是其中重要一环。华为在已有的IoT、Wi-Fi、Cloud、 AI等技术的发展上，催生了边缘计算、云管理、AIOps等新的市场，将企业ICT带入了数据驱动的智能时代。 “1+8+N”中的“1”就是手机为主入口，“8”就是4个大屏的入口：PC、平板、智慧大屏、车机，和4个 非大屏入口即耳机、音箱、手表，眼镜，N则是泛IoT硬件构成的华为HiLink生态。

2.5 华为在汽车领域布局早且投入大

华为早已前瞻布局汽车，持续加大投入。华为自 2013 年宣布入局车联网以来，在汽车领域产品已拓展至智 能驾驶、智能座舱、智能车云、智能电动四大板块，定位软硬件系统集成商，并与多家车企展开深度合作。

2.6 华为在汽车领域布局早且投入大

华为汽车业务组织架构已完成调整，打通内部协作。2019年，华为成立智能汽车解决方案BU,隶属于CT管理 委员会。2020 年智能汽车 BU 部门调整至消费者业务中。华为智能汽车解决方案 BU 共设 9 个部门。其中 战略业务发展部、政策与标准专利部、 Marketing部门，可以视为是前台部门；人力资源、质量运营和财经 管理部门，视为是后台部门。（报告来源：未来智库）

3、华为在汽车领域如何布局？

3.1 华为的定位：智能网联汽车增量零部件供应商

华为不造“整车”，定位增量零部件供应商。随智能电动汽车发展，未来电子部件、软件、服务等会在汽车 价值体系里占据越来越大的份额。华为将提供传统汽车所不具备的“增量”：包括高精地图、芯片、感知硬 件（激光雷达等）、智能座舱、智能驾驶、生态服务、云等。

3.2 华为智能驾驶：MDC算法能力领先，提供核心优势

计算平台：华为MDC（ Mobile Data Center：移动数据中心）定位为智能驾驶的计算平台。此平台集成了 华为在ICT领域30多年的硏发与生产制造经验，搭载智能驾驶操作系统AOS、VOS及MDC Core，兼容 AUTOSAR，支持L2+~L5平滑演进, 结合配套的完善工貝链，客户或生态合作伙伴可灵活快速的开发岀针对 不同应用场景的智能驾驶应用。

3.3 华为智能座舱：通过硬件、OS和生态，构建全场景出行体验

硬件端：包括智能硬件平台提供芯片/座舱模组/屏幕/AR-HUD 等智能座舱增量部件。基于智能手机麒麟芯 片构建IVI模组，发挥产业链系融通的规模效应，降低硬件成本；AR-HUD增强现实-抬头显示仪，满足导 航及车内娱乐需求；智慧屏提供便捷、智慧车生活。

3.4 华为智能网联：从单车智能到车路协同

华为基于物联网、云计算、大数据等核心技术，构建统一开放的车联网解决方案。华为车联网解决方案给予 车企数据管理、设备管理和运营管理，基于统一安全的网络接入、各种终端的灵活适配、海量数据的采集分 析等能力，从而实现商业模式的创新。

3.5 华为智能电动：高密高效，长续航，强动力

华为DriveONE 三合一电驱动系统，采用一体化设计，集成了电机控制器（MCU）、电机和减速器，系列化 产品适配A0~C级车型需求，优势明显。

3.6 华为智能车云：车联万物，云伴智行

智能驾驶技术门槛较高，华为智能车云服务2.0聚焦汽车发展趋势，以“平台+生态”的形式，为车企提供自 动驾驶、V2X、车联和电池管理四个方面的云服务，帮助客户构建一站式自动驾驶数据驱动的闭环方案，更 好的联接人、车、路和产业伙伴，使能车企在智能汽车新四化趋势下的服务转型。

4、华为汽车领域的合作伙伴？

4.1 华为产业链伙伴—整车

华为为18家整车合作伙伴提供多维支持: 华为具备ICT技术支持，软硬件整合配置，整车全栈式解决方案; 整 车企业具备整车定义、造型和整车制造能力，双方强强联合，形成新的商业模式。

4.1.1 整车合作模式一：提供华为Inside全栈解决方案

模式一: 提供华为Inside全栈解决方案，提供智能驾驶应用软件、计算平台以及传感器等智能驾驶全栈解决方 案。目前，长安、广汽、北汽三家车企以该模式与华为深度合作，21Q4带有“华为Inside”标识的智能汽车 将陆续推出。

4.1.2 整车合作模式二：提供MDC智能驾驶计算平台

模式二： 提供MDC智能驾驶计算平台，提供基于昇腾SoC的硬件、自动驾驶操作系统AOS和车控操作系统 VOS，以及AutoSAR中间件，支持车企开发智能驾驶软件。重点打造智能驾驶软件、传感器和执行器三大生 态圈。截止6月，已有20多家企业发布基于华为MDC的多场景商用解决方案。

4.1.3 华为与北汽：极狐阿尔法HI

华为为北汽提供H全栈智能汽车解决方案，联合打造子品牌。华为不仅给北汽提供智能化部件与五大智能汽车 解决方案，双方还联合设计、开发汽车，华为发挥技术优势，北汽发挥整车优势。

4.1.4 华为与长安：阿维塔

长安联合华为和宁德时代打造全新高端智能汽车品牌。在未来5年里推出4款车型，规划实现“年更”，11月 15日，发布首款车型阿维塔11，预计2022年Q3量产。

4.1.5 华为与广汽：中大型豪华SUV

广汽联合华为打造智能汽车品牌，计划在2024年发布首款联合打造的L4级智能电动汽车。 2020年，双方签 署深化战略合作；2021年7月12日，广汽集团官方宣布，广汽埃安新能源与华为联合开发AH8车型项目。

4.1.6 华为与小康：塞力斯

塞力斯借助华为的平台化产品、服务与销售渠道，开拓潜在消费者。华为基于自研的智能驾驶、智能座舱等 平台以及对应的AOS等操作系统，塞力斯可基于该平台化产品进行上层应用软件的开发。

4.2 华为产业链伙伴—零部件

随着华为HI产品不断发布，HI车型不断上市后，产业链规模扩大，越来越多的合作伙伴将逐渐加入，届时HI 产业链机会将更多元。

报告节选：

（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）