上汽集团海外市场销量情况如何？

从总量及地区销量来看，海外主力市场是欧洲地区，常年销量占比超过 50%。

自 2023 年 1 月开始，上汽集团在欧洲的月销量呈上升趋势，在整个欧洲市场的份额 也在不断扩大。

虽然中国品牌在欧洲的拓展十分积极，但是自 2023 年开始，上汽集团在欧洲的中国品 牌的份额却出现了缓慢下行的态势。

燃油车目前依然是上汽在欧洲的销量主力，但销量走势略有下降。ICE 车辆自 24 年 3 月结束销量开始大量减少，从 3 月份占比 68.24%减少到 2025 年 1-5 月占比不到 40%左 右。 EV 车辆是欧洲第二大销量主力。欧洲 EV 销量从 2023 年 3 月开始激增，从一二月的 4 千辆左右上升到 3 月的 12598 辆，并且销量持续上涨，在 2023 年 12 月达到 14955 辆， 随后销量回落，除了 2024 年 6 月销量到达顶峰，为 15122 辆，其他时间销量维持在 3000~7000 辆/月。PHV 车辆销量较为稳定。欧洲 PHV 销量一直在 500~2000 辆/月起 伏。 HV 车辆销量稳步上涨。自 2024 年 4 月开始，HV 车辆的销量总趋势开始上升，分别 在 24 年 12 月和 25 年 3 月达到顶峰，在 2025 年的某些月份销量占比甚至反超 EV 和燃油 车。

欧洲主要七国：德国、法国、西班牙、意大利、英国、瑞典和挪威为上汽在欧洲地区 主要销量市场，七国合计销量常年占欧洲总销量的 80%~90%。 英国是上汽在欧洲最大的销售市场，2023-2025 年销量平均占集团欧洲业务的比重为 31.28%。在 2023 年 1 月和 2023 年 3 月，销量占比分别是 54.67%和 49.64%，拥有着 欧洲超过一半的市场份额。

意大利为上汽在欧洲第二大消费市场，2023-2025 年销量平均占比为 14.94%，且销 量走势总体上为上升。2023 年 1 月销量 1395，2025 年 3 月销量为 6745，期间只有两次 大幅度的销量回落。西班牙为上汽在欧洲第三大消费市场，2023-2025 年销量平均占比为 12.65%，略低于意大利，且销量走势总体上为上升。 其次是德国和法国，两国的份额相似，2023-2025 年平均各占欧洲市场的约 10%。 法国销量走势起伏较大，有着和英国一样的周期性，而德国市场较为稳定。

意大利为上汽在欧洲第二大消费市场，2023-2025 年销量平均占比为 14.94%，且销 量走势总体上为上升。2023 年 1 月销量 1395，2025 年 3 月销量为 6745，期间只有两次 大幅度的销量回落。西班牙为上汽在欧洲第三大消费市场，2023-2025 年销量平均占比为 12.65%，略低于意大利，且销量走势总体上为上升。 其次是德国和法国，两国的份额相似，2023-2025 年平均各占欧洲市场的约 10%。 法国销量走势起伏较大，有着和英国一样的周期性，而德国市场较为稳定。

EV 车辆是德国的销量主力，2023-2024 是 EV 高速增长期，在 2024.6 达到峰值约 4800 辆，2024.7 后迅速下滑，在 2025 年稳定在 500~1000 之间。HV 在 2025 年初出现明显 上涨。内燃机销量持续低位运行，除 24 年 3 月和 25 年 5 月，基本未超过 1000 辆。PHV 销量平稳，波动很小，整体在 100~300 之间。 上汽在德国的市场份额前期呈微增长，在 2024 年 6 月达到 1.6%的份额占比，随后回 落，保持在不到 1%的份额占比。

HV 车辆销量在法国后来居上，销量自 2024 年 5 月开始快速上升，在 同年 12 月突 破 6000 辆随后逐渐回落，销量在 1200~2100 辆之间波动。而 EV 车辆在 23 年迅速上升 之后一直下滑，2025 年月销量已不足 400 辆/月。内燃机销量在 2023 年一直低迷，月销 量始终低于 1000，仅 2023 年 12 月有短暂峰值（2349 辆），随后又迅速下跌。 上汽在法国的市场份额有下滑风险。

HV 车辆开始蚕食内燃机在意大利的主导地位。内燃机销量 2023 年快速增长，从约 1000 辆跃升至 3000~3500 辆之间，2024 年中达到阶段性高点，随后显著下滑，但在 25 年 3 月再创峰值。HV 车辆在 2024 年中期起开始爬升，到 2025 年 3 月达到约 2500 辆的 高峰，2025 年 5 月略有下降，但仍处高位。EV 和 PHV 车辆表现低迷，无明显上升或下降 趋势。 上汽在意大利的市场份额为增长趋势。

内燃机在西班牙逐渐开始被新能源汽车代替。内燃机车在 2023 年快速增长并多次达到 高峰，但在 2025 年表现震荡，显示出被新能源车逐步替代的趋势。HV 车辆从 2024 年中起强势崛起，2025 年初达到销量高峰，成为增长最快的类型。EV 车辆在 2023 年增长后 于 2024 年起持续下滑，显示出市场热度减退。PHV 车辆始终处于低位，未形成规模。 随着 HV 车型销量的上涨，24 年下半年后上汽在西班牙的市场份额稳定在 3%~4%。

自 2023 年 1 月至今，受车市整体低迷的影响，上汽在东南亚地区的销量波动明显， 但呈略微下降趋势。市场份额较为稳定，在 1.2%附近小范围波动。2024 年 1 月最高，达 到了 3955 辆。

与欧洲地区较为相似，燃油车目前还是市场需求量最大的车型。上汽在东南亚的销量 结构里，燃油车销量平均占比达到了 55.6%。2023 年 1 月至 11 月销量远超其他能源形势 车型，2024 年 1 月销量短暂被 EV 车型赶超，总体呈下降趋势。

EV 车型作为地区第二大销量车型，越来越受消费者青睐。从 2023 年 1 月销量仅为 639 辆到 2025 年销量稳定在 1000~2000 辆，增长趋势明显，曾在 2024 年 1 月销量赶超燃油 车。上汽的 PHV 和 HV 车辆在东南亚市场一直表现低迷。常年月销量仅为两位数且没有较 大的波动。

在东南亚各国里，泰国是上汽最大的销量市场，近三年来平均月销量占总销量的 66.62%，但是销量呈负增长趋势。2023 年 1 月至 12 月较为稳定，除了 4 月有一次回落， 但是很快回到正常水平。销量在 2024 年 1 月达到峰值，为 3248 辆，但是很快在 2 月降 低到 1516 辆，自后在 2024 年度便无明显上涨趋势。2025 年有着小幅度上涨，但是依旧 不及 2023 年月销量。 菲律宾市场“稳中上涨”。作为东南亚第二大消费市场，近三年来平均月销量占总销 量的 23%，近年来月销量一直稳定在 500~1000 辆。在 2024 年 7 月开始有着小幅度增长， 并月销量一直保持在 800 辆，高于 2023 年 500~600 辆的月销量。 印度尼西亚平均月销量占总销量的 7.17%。大部分时间销量较为低迷，月销量在 100 辆左右，但在 2024 年 1 月开始销量增长，在同年 7 月达到峰值，为 601 辆，然后销量一 直缩水，到 2025 年 5 月销量只剩下 136 辆。 马来西亚和新加坡是东南亚最小的销量市场，各占 1%左右，且都无明显增长或者减少 趋势。

泰国市场 EV 车辆销量蒸蒸日上。在 2023 年 1 月至 7 月，燃油车是销量最高车型， 月销量稳定在 1000~1500 辆，但销量呈下降趋势，在同年 8 月开始低于 EV 车辆，到 2025 年，月销量已跌至 500 辆左右。EV 车辆在 2024 年 1 月销量达到峰值，为 1948 辆，随后 迅速回落，但仍是销量最高车型。HV 和 PHV 车辆销量低迷，且并无大的波动。

但上汽在泰国的市场份额逐渐走弱。随着各车企大力拓展海外市场，国内车企开始抢 占泰国海外市场，竞争压力增加。

与泰国一致，印度尼西亚的 EV 车辆月销量在 2024 年 1 月开始迅速上涨，成为最高 的销量车型，并在同年 7 月达到 492 辆的峰值，随后销量回落，月销量稳定在 100~200 辆。燃油车销量持续走低，在 2024 年开始销量被 EV 车赶超，2025 年月销量仅剩个位数。 HV 车辆在 2024 年 4 月开始销售，4 月~8 月的月销量在 40~60 辆之间波动，随后开始回 落，自同年 11 月开始销量只有个位数。 上汽在印度尼西亚的市场份额一直很低。自 2024 年 1 月开始增加，到同年 7 月达到 峰值，随后回落。

菲律宾的销售车型几乎为燃油车。2023 年 1 月至 2024 年 7 月的月销量稳定在 500~700 辆，随后上涨，并在 2024 年 9 月至 2025 年 1 月销量上涨至 900 辆左右，之后 销量回落，稳定在 600~800 辆。上汽在菲律宾的市场份额在 1.8%左右小范围波动。