季跑汽车如何布局国内市场？

打造新消费国民品牌，新品周期驱动进行时。

1.从 T03 起步，早期车型打造先发优势

零跑 T03，城市通勤的性价比首选。2020 年公司发布 T03，以较低的售价搭载较 高的智能化配置全面问世。T03 的 NEDC 续航里程达到 403 公里，并配备快充功 能，可在 36 分钟内完成 30%至 80%的电量补充。在智能化方面，T03 标配了 L2 级 驾驶辅助系统、人脸识别功能和整车 OTA 升级功能。后续该平台车型可能会被 A 系类替代。

2.成功打造 C 系列：“半价理想”出位，成功破圈细分市场

C 系列以全域自研+极致性价比为核心战略，重点布局 12-20 万元价格带：自 2021 年零跑推出第一款 C 系列车型 C01 以来，C 系列车型凭借其自研技术优势，包括 C10、C11 和 C16 等 SUV，以及 C01 轿车，满足不同用户群体的需求。C 系列车型 不仅在空间实用性上表现突出，还通过搭载先进的电子电气架构和智能驾驶辅助 系统，提供了智能化的驾驶体验。价格方面，C 系列车型以极具竞争力的定价策 略，为消费者提供了高性价比的选择，使得零跑汽车在新能源汽车市场中占据了 一席之地。

C10：零跑 C10 的售价区间为 12.28-16.88 万元，价格具备一定优势。动力方面， C10 的电动机总功率、总马力、总扭矩均略高于宋 PLUS，但不及 L6。然而在续航 能力上，零跑 C10 增程版 CLTC 纯电续航最高可达 210km，理想 L6 增程版 CLTC 纯 电续航为 212km，二者数据相近。智能驾驶硬件方面，零跑使用的芯片与理想一 致，其他智能硬件也能通过增配追平乃至超过。整体来看，C10 通过“田忌赛马” 与更高价格带的车型形成错位竞争，构筑跨级竞争力。

C11：零跑 C11 的售价区间为 14.88-20.98 万元，定位介于理想 L7 和比亚迪唐 DM-i 之间。C11 与 L7 定位类似，主打增程式动力+大五座的体验。内饰环节，C11 采用了三块大屏的设计，科技感比较突出；理想 L7 采用了双联屏的布局，并且 方向盘上还带有小尺寸的显示屏。智能座舱方面，C11 和 L7 都内置了高通骁龙芯 片。实际的功能层面，C11 和 L7 相似，二者都支持语音交互、手机 APP 控车，以 及大量的车载 APP 等，但全新 C11 多出了面部识别，理想 L7 多出了声纹识别功 能。与 C10 类似，C11 同样做到了跨价格带竞争，为用户提供了更具性价比的选 择。

C16：零跑 C16 的售价区间为 15.18-18.98 万元，定位介于理想 L8 和比亚迪唐 L 之间。动力方面，其 170/215kW 电动机功率和 320/620Nm 扭矩表现优于比亚迪唐 L，但相比理想 L8 仍有差距。续航方面，C16 的 1095/1150km CLTC 综合续航虽逊 于理想 L8 的 1360/1415km。尽管零跑 C16 在电池容量、底盘配置和车身尺寸等 方面与理想 L8 存在客观差距，但其在核心功能的实际表现与配置覆盖度上仍展 现出独特竞争力。

3.闪亮登场 B 系列：爆款深入放量市场，新旧势力错位竞争

B 系列主打 10-15 价格带主流消费市场，是车型销量放量重要价格带。据公司介 绍，B 系列车型外观设计融入全球前沿美学理念，且与 Stellantis 集团的玛莎 拉蒂团队合作进行底盘调校，整车依据欧洲标准设计研发。目前，B 平台已推出 SUV 车型，并计划推出轿车和跨界车型。参考 B10，零跑汽车 B 系列或主打 10- 15 万元价格带，从市场结构来看，10-15 万元车型市占率在 30%上下波动，是车 型销量放量重要价格带。

B10：零跑 B10 以 9.98-14.98 万元的亲民售价强势入市，将搭载 LEAP 3.5 技术 架构及高通 8295 芯片+双 AI 大模型的智能座舱，配合 14.6 英寸悬浮大屏和 CTC2.0 Plus 电池技术，在 10 万级市场树立了智能科技新标杆。空间方面，2735mm 轴距配合可扩展至 1415L 的多变后备箱，完美兼顾家用实用性与灵活性。虽然 510km 续航稍显保守，但 132/160kW 双电机配置在同价位竞品中仍具竞争力。

B01：零跑 B01 以 15 万元预售价切入紧凑型纯电轿车市场，定位介于小鹏 MONA M03和比亚迪秦PLUS之间。动力方面，其132/160kW电动机功率表现优于秦PLUS， 但略逊于 M03；续航方面，B01 的 550/650km CLTC 综合续航优于秦 PLUS，与 M03基本持平；空间表现上，B01 的 2735mm 轴距介于 M03 和秦 PLUS 之间，460L 行李 舱容积则优于秦 PLUS 但不及 M03。预计 B01 有望在内饰设计、智能化方面与友商 形成差异化优势。

4.A+D 系列：有望上下扩容市场，新品周期强劲

D 系列：打造品牌再上移。零跑 D 系列未来可能在 2026 Q1 上市，预计将成为品 牌冲击 25 万-30 万元市场的关键产品线，主打“高配低价”策略，可能涵盖全尺 寸 MPV 和 SUV 车型，目标对标 50 万级豪华竞品。推测新车将基于零跑高通用率 模块化平台打造；动力方面或延续增程+纯电双路线，增程版综合续航预计突破 1200km（CLTC），纯电版可能搭载 800V 高压平台，实现 15 分钟快速补能。

A 系列：锚定全球小型车市场的全球化支点。朱江明曾于 2024 年底披露，A 系 列车型将作为公司全球化战略的核心载体，聚焦 A 级、A0 级及以下小型车市场， 精准对接欧洲等成熟市场需求——该细分领域在欧洲销量占比达 60%-70%。我们 预计，A 系列将搭载高集成电驱系统与轻量化车身技术，在续航、智能座舱等配 置上实现 "小尺寸大体验" 的差异化竞争。此举有望顺应全球汽车消费小型化、 电动化趋势，实现公司全球化放量的战略闭环。