中国汽车品牌在欧洲分动力类型市场份额如何？

欧洲乘用车市场HEV渗透率持续提升，中国品牌优质供给拉动EV和PHEV渗透 率提升。

1.PHEV 市场：中国品牌乘用车份额提升最快，法系和韩系份额下滑 显著

中国品牌在欧洲PHEV市场25年M1-5终端份额快速提升。根据Marklines数据， 中国品牌PHEV乘用车25年5月在欧洲市场的终端销量为1.3万辆，同比+602.7%；在 PHEV市场中的终端份额为12.6%，同比+10.0pct。从累计数据来看，25年1-5月中国 品牌在欧洲PHEV市场的终端销量为4.3万辆，同比+400.2%；PHEV市场终端份额为 9.4%，同比+7.2pct。

欧洲PHEV市场法系和韩系份额下滑显著。根据Marklines数据，25年5月德系/ 韩 系 / 美 系 / 其 他 ( 法 系 为 主 )/ 日 系 / 中 系 在 欧 洲 PHEV 市 场 终 端 份 额 分 别 为 52.5/5.0/4.3/16.1/9.5/12.6%，同比+10.2/-3.8/-1.8/-15.2/+2.9/+7.7pct；从累计数据 看，德系/韩系/美系/其他(法系为主)/日系/中系在25年M1-5欧洲PHEV市场终端份额 为52.3/5.0/5.1/18.5/9.6/9.4%，同比-0.2/-2.7/+0.9/-7.8/+2.7/+7.2pct。 中国品牌在欧洲PHEV市场份额快速提升，比亚迪、上汽MG和奇瑞Jaecoo贡献 主要增量。根据Marklines数据，比亚迪/上汽MG/奇瑞Jaecoo25年5月在欧洲PHEV 市场终端销量分别为0.6/0.3/0.2万辆；从累计数据来看，比亚迪/上汽MG/奇瑞Jaecoo 25年M1-5在欧洲PHEV市场终端销量分别为2.1/1.2/0.7万辆，其中比亚迪/上汽MG同 比分别+4375.7/+164.8%。 分车型来看，比亚迪Seal U DMi/上汽MG HS/ 奇瑞Jaecoo J7 25年5月在欧洲 PHEV市场终端销量分别为0.6/0.3/0. 2万辆；从累计数据来看，比亚迪Seal U DMi/上 汽MG HS/ 奇瑞Jaecoo J7 25年M1-5在欧洲PHEV市场终端销量为2.1/1.2/0.7万辆， 其中比亚迪Seal U DMi/上汽MG HS同比分别+4464.2/+164.8%。

2.HEV 市场：上汽 MG 优质供给拉动中国品牌份额实现突破，日系 份额下滑显著

中国品牌在欧洲HEV市场24年4月以来终端份额快速提升。根据Marklines数据， 中国品牌25年5月在欧洲HEV市场的终端销量为1.0万辆，同比+1053.4%；在HEV市 场中的终端份额为3.1%，同比+2.8pct。从累计数据来看，中国品牌25年1-5月在欧 洲HEV市场的终端销量为5.0万辆，终端份额提升至2.9%。

分系列来看，欧洲HEV市场中日系份额中枢持续下行。根据Marklines数据，25 年5月德系/韩系/美系/其他（法系为主）/日系/中系在欧洲HEV市场终端份额为 25.6/7.8/5.0/33.8/24.7/3.1%，同比+1.0/-2.7/-2.3/+6.6/-5.5/+2.8pct；从累计数据看， 德系/韩系/美系/其他（法系为主）/日系/中系品牌HEV乘用车25年M1-5欧洲HEV市场 终端份额为23.4/7.6/5.4/34.3/26.4/2.9%，同比+0.5/-2.4/-2.2/+8.0/-6.7/+2.8pct。

中国品牌在欧洲HEV市场份额快速提升，上汽MG贡献核心增量。根据Marklines 数据，上汽MG 25年5月在欧洲HEV市场终端销量为1.0万辆；从累计数据来看，上 汽MG25年M1-5在欧洲HEV市场终端销量为5.0万辆。分车型来看，MG ZS和MG 3 在欧洲HEV市场25年5月终端销量分别为0.5/0.5万辆；从累计数据来看，MG ZS和 MG 3在欧洲PHEV市场25年M1-5终端销量为2.8/2.1万辆。

3.EV 市场：中国品牌终端份额中枢继续上移，美系份额 23 年以来持 续下滑

中国品牌EV乘用车在欧洲EV市场终端份额中枢持续上移。根据Marklines数据， 中国品牌EV乘用车25年5月在欧洲市场的终端销量为2.1万辆，同比+91.94%；在EV 市场中的终端份额为10.3%，同比+3.2pct。从累计数据来看，中国品牌25年1-5月在 欧洲EV市场的终端销量为9.1万辆，同比+73.2%；在EV市场中累计终端份额为9.2%， 同比+2.2pct。

分系别来看，美系在EV市场中的终端份额呈现持续下滑趋势。根据Marklines数 据，25年5月德系/韩系/美系/其他/日系/中系乘用车在EV市场中终端份额分别为 45.0/9.1/10.7/22.1/2.8/10.3%，同比分别+4.1/+1.9/-2.8/-5.4/-1.0/+3.1pct；从累计数 据 看 ， 德 系 / 韩 系 / 美 系 / 其 他 / 日 系 / 中系品牌 EV 乘 用 车 终 端 份 额 分 别 为 43.7/9.0/10.6/24.2/3.3/9.2%，同比分别+7.3/+1.3/-6.4/-3.1/-1.3/+2.2pct。

中国品牌在欧洲EV市场份额提升，比亚迪、小鹏和零跑贡献主要增量。根据 Marklines数据，从车企看，比亚迪/小鹏/零跑EV乘用车25年5月在欧洲EV市场终端 销量为1.2/0.2/0.1万辆，同比+364.8/+358.9/+7566.7%；从累计数据看，比亚迪/小 鹏/零跑的EV乘用车在25年M1-5欧洲市场终端销量分别为5.2/0.7/0.6万辆，同比 +294.6/+261.7/+2188.3%。 分车型来看，比亚迪EV新车型销量中枢环比快速提升。根据Marklines数据，比 亚迪Seal U和ATTO 3的25年5月欧洲市场终端销量分别为0.5/0.2万辆，同比分别 +2738.9/+70.52%；从累计数据看，比亚迪Seal U/ATTO 3在25年M1-5欧洲市场终 端销量分别为1.9/0.8万辆，同比分别+4610.2/+38.68%。