长安汽车智能化转型有何进展？

2018 年，长安汽车发布“北斗天枢计划 1.0”计划，开启了智能化转型的序幕。经过 7 年 的发展，长安汽车已经实现了从传统汽车制造商向智能低碳出行科技公司的转型，在智能 座舱、智能驾驶、智能底盘等领域均取得了进展。

1. 北斗天枢计划2.0开启智能化新篇章

2025 年 2 月，长安汽车正式发布北斗天枢计划 2.0，将计划开展涵盖产品、制造、运营和 生态等领域的“数智升级”行动。在汽车的智能化上，长安天枢智驾将在 2026 年实现全 场景 L3 级自动驾驶，在 2028 年进一步实现全场景 L4 级功能。 数智产品方面，从 2025 年起，长安将不再开发非数智化新产品，且在未来 3 年内预计将 推出 35 款数智新汽车；数智能源方面，长安汽车推出的长安金钟罩全固态电池，能量密 度可达 400wh/kg，满电状态下续航里程将超过 1500 公里，同时还可通过 AI 远程诊断， 使电池的安全性提升 70%，预计将于年底前实现固态电池的功能样车首发、2026 年实现 固态电池装车验证、2027 年推进全固态电池逐步量产；

数智制造方面，从 2025 年开始， 长安将加速推动旗下所有工厂陆续向数智工厂迈进，向客户提供千人千面的个性化定制产 品，力求实现交付效率提升 40%、降碳 30%和成本降低 20%；数智运营方面，长安正推 进“一体两翼”AI 发展策略，通过 AI 重塑研产供销服全流程体系，加强 DDM 数智中台建设， 打造 24 小时全天候服务体系；数智生态方面，长安汽车将与国内主流的 AI、ICT 企业、 IOT 生态公司进行深度合作，向全球开发者开放软件接口和 SDK 工具服务，今年长安 SDA 平台新车型将全面支持 “硬件可升级、软件可订阅”。 长安汽车将以 SDA 平台和天枢大模型为基础，继续深入研发数智技术，其中“天枢智驾” 系统将于 2025 年 8 月在 10 万级车型上搭载激光雷达；“天衡底盘”将会在 6 月推出横风 稳过、强力刹车等全新功能；“天域座舱”将在 8 月前实现 AI 出行服务、AI 补能服务等功 能，并于年内发布 AIEV 端到端交互智驾，实现对用户自然语言的理解。

2.自主研发+合作共创，打造中国智驾新名片

2.1 自研SDA架构：“数智”引领，软件定义汽车走向现实

在智能化方向上，长安汽车坚持“自主研发+合作共创”两条腿走路。长安 SDA 架构是一 个可自由定义、自我进化的智能汽车超级数字化平台，是长安汽车针对“软件定义汽车”的 具体实践方案。 SDA 架构具备硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化等智慧化功能，总体 分为六个层面。一是机械层，其集中打造了长安天衡智能底盘和分布式电驱，2024 年 10 月 21 日发布的天衡分布式电驱技术平台自研了“天衡分布式电驱、天衡三向五域融合控 制、天衡智慧全场景驾控”三大核心技术群组；二是能源层，长安 SDA 在三电领域取得 400 余项核心技术突破，2024 年 10 月 18 日发布的智慧新蓝鲸 3.0 软件系统，实现了“软 件定义动力”的进化；三是电子电气架构层，其掌握了超脑中央计算平台、以太环网通信 等 74 项关键技术；四是操作层面，其构建了全栈自研操作系统、长安天域 OS 操作系统 和长安天域智慧座舱，并且开发了整车广义车规级操作系统 TOP.OS；五是整车智能应用 层，长安 SDA 累计掌握 133 项关键核心技术，包括 SDA 天枢系统和天枢大模型；六是云 端大数据层，其率先开启了数智汽车生态开放时代。 SDA 天枢架构采用了全新的中央环网架构，是目前世界上最先进的智能汽车系统架构之 一。其搭载国内首个自主设计舱驾一体的“UNIBrain 超脑中央计算平台”，最高算力可超过 1000Tops。同时，天枢架构具备小于 0.001 毫秒的时间同步精度，确保了系统内部各个 模块之间的协同与衔接。最后，天枢架构还具备冗余的故障保护切换能力，切换时间小于 五十毫秒，是人类极限反应速度的两倍，使其具备了极强的稳定性与可靠性。 2024 年 10 月 21 日，搭载 SDA 天枢系统的长安启源 E07 正式上市，其定位为中大型高 端智能电动 SUV，主打数字化和智能化的特性，提供增程式和纯电动两种动力选择。2025 年 2 月，搭载 SDA 天枢系统的长安启源 Q07 正式亮相，其定位为大五座插混 SUV，也 是长安旗下首款量产搭载 Deepseek 的车型，2025 年 4 月已正式上市。

2.2 携手华为，在多个智能化领域展开合作

长安汽车与华为将在智能驾驶、智能座舱及智能网联等核心领域继续展开深度战略合作， 双方通过技术资源共享和研发协同，构建起智能化的技术生态体系。 智能驾驶技术方面，阿维塔和深蓝都有搭载华为的智驾产品。以阿维塔 11 为例，其搭载 的华为 MDC810 芯片，算力高达 400TOPS，配合全车 34 颗高性能智驾传感器，包括 3 颗激光雷达、6 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达等，能精准且全方位感知车辆周围环境。 强大的算力使数据处理高效，可迅速做出决策与规划，实现自动跟车、超车、变道、避障 等功能，端到端自动驾驶时延小于 200ms，响应迅速。 智能座舱方面，华为HarmonyOS车载版的引入，使得长安汽车的智能座舱功能更加丰富， 新增了语音控制、多屏互动和个性化设置等功能。最新的鸿蒙 4.0 进一步进行了深度定制 化开发，提供四分区声源定位及面部识别技术，显著提升了用户的驾驶体验。 智能联网方面，长安汽车与华为自 2018 年起联合开发 LTE-V 及 5G 车联网技术，共同建 有 V2X 试验场，实现了智能网联终端开发与车路协同系统验证、智能网联终端开发等项 目活动。

长安汽车与华为在 2023 年 11 月签署《投资合作备忘录》，华为拟设立一家从事汽车智能 系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车及其关联方拟投资 该目标公司并开展战略合作。2024 年 1 月华为完成深圳引望智能技术公司的注册。2024 年 8 月，阿维塔科技购买华为持有的引望 10%股权。长安与华为的合作在于整合智能驾 驶系统、智能座舱及增量部件核心技术资源，推动商业化的落地。通过共享华为的技术平 台和研发体系，长安汽车能够减少重复投入、提高研发效率，加速汽车智能化及相关增量 部件的研发、生产、销售和服务，实现智驾系统成本优化与快速迭代，形成“技术+制造” 双轮驱动的智能化竞争力。

2.3 整合多方资源，共同推进智能平权

在智能化发展的过程中，长安汽车通过整合跨行业资源，构建了覆盖全产业链的智慧出行 生态系统，形成“技术-产品-生态”的智能化闭环。其主要合作伙伴来自于芯片、算法、 高精度地图、通信及云平台等关键领域，能够帮助长安汽车实现智能出行系统整体能力的 提升。 在智能驾驶生态领域，长安汽车与北斗星通、地平线、博世、德尔福等企业展开深度合作， 在超级计算平台、人工智能、操作系统、芯片等多领域共研共建；在智能网联生态领域， 长安汽车与腾讯、科大讯飞等企业达成战略合作，共同推进智能交互、车载系统以及云计 算的研发与应用。长安汽车通过整合有效的产业资源，推动智慧出行生态系统进一步走向 完善，为其智能平权的落地提供了有力支撑。