如何看待宁波市未来投资和发展空间？

从地理位置、经济模式和增长潜力等方面，宁波市与新加坡具有相 似之处。

在近现代，新加坡是东南亚最大的货物集散中心，20 世纪初，新加坡 已成为世界第七大港口（东南亚地区发展报告（2022-2023），王勤）。1959 年新加坡开始了发展民族经济的进程，制定了以工业化为中心的战略，早期 优先发展劳动密集型的“进口替代”工业，开辟裕廊等工业区，建设电力、 供水、电信和煤气等基础设施。1965 年新加坡脱离马来西亚成为独立国家， 60 年代中期后，转向“面向出口”为主导的工业化，加快吸收外资，在 70 年代成为的世界第三大炼油中心、大型船舶修理中心。 1979 年新加坡政府提出“第二次工业革命”，引导劳动密集型产业向技 术和知识密集型产业转型，并在 80 年代中期确定制造业和服务业（尤其是 国际服务业）两大增长动力。1991 年开始实施“化工岛”建设计划，以形 成石油化工产业集聚区，1995 年推行海事科技计划，以推动修船和造船的 自动化。至 1995 年，新加坡人均 GDP 已达到约 2.5 万美元，与发达国家接 近，与同为亚洲经济体的韩国、中国香港、中国台湾并称为“亚洲四小龙”。 在 90 年代后期至今，新加坡亦保持了经济的中速增长。从 60 年代至今（2023 年），新加坡 GDP 同比增速均值达到了 6.94%。

作为港口城市，宁波市和新加坡的相似之处首先体现在经济的高增长 上，这其中两者优越的地理位置起到了重要作用。新加坡以其开放的经济政 策、高效的政府管理和战略性的地理位置，发展成为全球先进的经济体之一。 宁波则依托其制造业基础和港口优势，积极发展外向型经济，自改革开放政 策实施以来（1978-2023 年），GDP 年均增速高达 12.5%，且结构不断优化， 经济效益实现了显著提升。随着新质生产力的号角吹响，宁波市正积极推动 产业升级，发展战略性新兴产业，加强科技创新，提高产业的核心竞争力。 截至 2023 年，新加坡 GDP 约为 5014 亿美元，人口约为 592 万（中经 数据）；宁波市 GDP 约为 2321 亿美元，人口约为 970 万。新加坡人均 GDP 较高，2023 年约为 8.47 万美元，远高于发达国家平均水平。宁波市人均 GDP 约为 2.39 万美元，小幅小于葡萄牙，但远超新兴与发展中国家平均值。

新加坡的经济与新加坡港息息相关。就地理位置而言，新加坡港西临马 六甲海峡，南临新加坡海峡，是扼守太平洋和印度洋的航运要道，战略位置 十分重要（《基于产业视角的宁波城市经济研究》，许继琴）。同时，新加坡 港自然条件优越，水域宽阔，少有风暴，水深适宜，是一个得天独厚的自然 良港，优越的地理位置是新加坡港迅速发展的重要条件。随着世界航运业的 繁荣和马六甲海峡航运的繁忙，新加坡港的作用和地位越来越重要。 同样作为大型港口，宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北和长江"T" 型结构的交汇点上，地理位置适中，是著名的深水良港（搜航网）。宁波港 自然条件得天独厚，内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。 海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户均在 1000 海里之内；向内不仅可连 接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等 港口远洋运输辐射的理想集散地。宁波港水深、流顺、风浪小。进港航道水 深在 18.2 米以上，25 万吨至 30 万吨船舶可候潮进出港。而舟山港与宁波 港相邻，是中国沿海南北航线与长江“黄金水道”交汇的咽喉要冲，拥有丰 富的深水岸线资源。2005 年宁波-舟山港管理委员会成立，推进两港一体化。 2009 年，宁波舟山港成为全球第一大港。

随着全球经济一体化进程,港口的重要性不仅体现在港口本身,还体现 在对港口城市及周边区域经济的带动作用（《港口与区域经济互动发展研 究》，樊祜广）。港口利用其自身的口岸优势,以先进的软硬件环境为依托,以 港口城市为节点对周边区域进行物流辐射活动,利用港口装卸、集散货物的 优势,大力发展港口及周边区域产业集群,优化整合港口资源,发挥对区域经 济的促进作用。反过来区域经济的发展能够优化港口中转运输产业,促使港 口中转运输业的升级,不断为港口发展注入新的活力。这一点也体现在新加 坡周边经济体的规模效应上。

在美国交通杂志（AJOT）公布的最新一期（2023 年度）全球集装箱港 口百强名单中，上海港、新加坡港、宁波舟山港位居榜单前三位，2023 年 集装箱吞吐量分别约为 4916 万 TEU、3901 万 TEU、3530 万 TEU。而从货 物吞吐总量上来看，宁波舟山港遥遥领先于其他港口，达到约 13.2 亿吨， 新加坡港位居第 7，约为 6.0 亿吨。

在港口运输货物结构上，新加坡港主要以集装箱和大宗油品货物为主。 从 1995 年至 2023 年，集装箱占港口货物吞吐量的比例一直保持在 50%以 上，并且呈小幅上升趋势，2023 年占比为 59.39%。同时油品占比也较高， 1995 年占比为 41.37%，之后有所减少，但直至 2023 年仍达到 32.41%。这 与新加坡的地理位置和经济发展密切相关。据全球能源转型地缘政治委员 会与国际可再生能源署，2016 年在全球 8 个主要石油海上运输通道中，马 六甲海峡的石油运输量为 16.0 百万桶/天，仅次于运量最大的霍尔木兹海峡。 从集装箱运量来看，1982 年新加坡港的集装箱吞吐量超过 100 万 TEU， 1990 年迈过 500 万 TEU 的大关并成为世界第一大集装箱港口，1994 年吞 吐量破 1000 万 TEU，2005 年年吞吐量破 2000 万 TEU（福建省商务厅）。

新加坡港是全球航运枢纽，拥有 250 多条航线连接全世界 123 个国家 的 600 多个港口，其发达的港口网络支撑了典型的外向型经济。2023 年， 新加坡 GDP 达 5014 亿美元，货物贸易（进出口金额）总额高达 1.20 万亿 美元。具体来看，我们观察到自营货物出口金额 2850 亿美元，占货物贸易 比例约 23.6%；转口货物出口金额为 3530 亿美元，占货物贸易比重约 29.3%。 此外，服务贸易中出口服务 4400 亿美元，占比 52.6%；进口服务 3970 亿美 元，占比 47.4%。2023 年货物净出口金额约为 710 亿美元，占 GDP 比重约 为 14.2%；而服务净出口金额约为 430 亿美元，占 GDP 比例约为 8.6%。 据宁波统计局，2023 年宁波自营进出口总额约 1.28 万亿元，同比增长 0.9%。具体来看，自营货物出口金额约为 8288 亿元，占比 64.9%，其中一 般贸易出口金额约 7632 亿元，占自营货物出口 92.1%，剩余为加工贸易出 口。从出口类型来看，机电产品出口约 4706 亿元，占比 56.8%；高新技术 产品出口约 650 亿元，同比增长 7%，占比 7.8%。2023 年宁波市净出口金 额为 3847 亿元，占 GDP 比重为 23.4%，较 2011 年水平仅下降 1.8 个百分 点。

新加坡商品出口金额主要集中在亚洲，2024 年出口占比约 73.6%，体 现了其作为亚洲区域经济中心的辐射能力；其次是美洲地区，以美国为主导， 出口金额占比为 11.7%；欧洲地区的出口金额占比约为 7.8%，主要集中在 荷兰和德国；其他大洲（如大洋洲和非洲）的出口占比相对较小。从国家或 地区角度来看，2024 年新加坡出口金额排名靠前的分别为中国大陆、中国 香港、马来西亚、美国、印度尼西亚、中国台湾等。 商品进口总额中亚洲占比同样位居高位，2024 年进口占比约 66.7%， 其次是美洲地区，进口金额占比约 15.6%，其中美国占比高达 78%；欧洲地 区进口金额占比约 14.7%，主要集中在法国和德国；大洋洲和非洲的进口占 比与出口情况类似，整体占比相对较小。从国家或地区角度来看，2024 年 新加坡进口金额排名相对靠前的分别是中国台湾、中国大陆、美国、马来西亚、韩国、日本等。

相较于新加坡，2024 年宁波口岸的商品出口金额主要集中在亚洲、欧 洲以及北美洲，分别总出口金额的 29.7%、27.9%和 21.8%。从国家和地区 角度来看，出口金额主要集中在美国和欧盟，合计占比近 41.0%。值得注意 的是，出口到巴西的金额同比增速最为显著达 11.9%，东盟和美国紧随其后， 分别为 9.2%和 8.7%。 反观 2024 年宁波口岸的进口金额则主要聚焦在亚洲，占比为 54.0%， 其次是北美洲和欧洲，合计占比约 23.5%。从国家或地区角度来看，进口金 额较多的国家或地区依次为东盟、澳大利亚、日本以及沙特阿拉伯。此外， 我们观察到 2024 年从美国进口金额同比大幅增长 28.1%，而来自欧洲的进 口金额却只有 3.1%，反观巴西和东盟的进口金额则同比上升 10%+。

根据新加坡统计局资料显示，新加坡重点出口商品的占比变化呈现出 明显的趋势。石油相关产品的出口占比在 1982 年达到 32.46%的高点后开始逐步下降至 2024 年的 11.66%。天然橡胶的出口占比自 20 世纪 70 年代 以来持续下降，反映了其在出口结构中的重要性逐渐减弱。纺织服装类产品 的出口占比也从 1976 年的 5.49%下降至目前的 0.38%，显示出劳动密集型 产业在新加坡出口中的地位显著降低。与此同时，机电产品的出口占比显著 上升，从 1976 年的 13.36%增长至 2000 年的 40.02%，之后虽有所回落，但 2024 年底仍保持在 33.61%的水平。我们认为这一变化趋势表明，新加坡的 出口结构的发展趋势是从初级产品和劳动密集型产品逐步向技术含量更高 的制造业产品转型。 我们在宁波口岸的出口历史数据中同样发现类似的趋势。宁波海关数 据显示，机电产品的出口金额占比在过去十几年中显著上升，从 2007 年的 33.40% 增长至 2024 年的 51.49%。与此同时，纺织服装、鞋帽箱包和家具 类产品的出口占比明显下降，进一步印证了宁波经济的发展结构也遵从着 传统劳动密集型产业向技术密集型产业转型的客观规律。