不同时代汽车企业竞争策略是什么？

复盘不同时代不同车企的爆款打法对当下打造爆款车的策 略和后续的潜在爆款新车做出研判。

1、 SUV 时代：差异化领先、对标跟进策略均打造出时代的爆款

1.1、 差异化领先：“第一个吃螃蟹”的哈弗H6

哈弗 H6 定位蓝海 SUV 赛道，成为彼时销量第一的 SUV 车型。2011 年，随着我国 经济的快速发展及中产阶级的崛起，消费者对汽车的需求从基础实用的代步工具转 变为追求舒适、空间和能满足多功能的地位身份的象征，同时 SUV 以大空间、舒适 度高、较宽阔视野、更具豪华感的特点满足了消费者家庭出行、商务接待和户外探 险等多种场景应用的追求。此外，轿车市场被合资品牌占据主导地位，市场竞争激 烈，长城汽车调整策略，瞄准渗透率更低的 SUV 蓝海市场（2011 年渗透率仅 11%）。 长城汽车依靠皮卡底盘的基础，聚焦10-20万元SUV差异化市场，推出首款哈弗H6。

受益于 SUV 的红利期和国人对于大空间高底盘汽车的偏好，哈弗 H6 以大空间+优秀 的动力性能+安全舒适+超高性价比的优势，在 2012 年的销量超过 10 万辆，2013 成 为 SUV 销量排行榜第一，2016年销量接近 60 万，对长城汽车的销量贡献率高达 54%。

1.2、 对标跟进：长安 CS75、吉利博越，积极跟进抢占 SUV 市场份额

长安 CS75、吉利博越对标哈弗 H6，在 SUV 时代成功打造爆款。哈弗 H6 成为当之 无愧的爆款车后，长安和吉利开始瞄准 SUV 市场。（1）长安汽车于 2014 年 3 月推 出与哈弗 H6 同级别的紧凑型 SUV 长安 CS75，定位 10-20 万元价格带，2015 年 11 月销量首次破 2 万，后又于 2020 年推出 PLUS 版，延续高销量。（2）吉利汽车于 2016 年 3 月推出紧凑型 SUV 吉利博越，销量持续攀升，12 月销量即破 2 万辆，2017 年 10 月销量超 3 万辆，成为新晋爆款 SUV。

2、 电动化时代（一）：发展前期，以差异化领先打法开拓市场

2.1、 比亚迪主品牌：国产新能源车先锋，刀片电池+DM 架构+e 平台开启技术新 时代

技术矩阵自研，比亚迪以高性价比、精准的客户定位满足不同消费者需求打造爆款 车矩阵。比亚迪自研 DM 混动架构、e 平台和易四方架构，并凭借安全可靠且广受消 费者青睐的刀片电池，展现出强大的技术实力。同时，比亚迪依托对消费者需求的 洞察，逐步推出覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的全场景产品体系，形成了由 比亚迪主品牌（王朝+海洋）、方程豹、腾势和仰望所构建的多品牌梯度布局。同时， 比亚迪主品牌主要贡献爆款车，王朝+海洋品牌中有 15 款车型月销过万，推动了中 国新能源汽车市场整体的销量提升。

通过复盘，我们认为比亚迪主品牌的高销量离不开技术创新，包括刀片电池、DM 混动架构和 e 平台的成功和不断迭代升级。 （1）刀片电池：比亚迪研发磷酸铁锂刀片电池，具有安全可靠和高性价比的优势。 比亚迪于 2003 年开始研发刀片电池技术，经过持续探索于 2020 年发布磷酸铁锂刀 片电池，刀片电池以显著降低电池包温升、空间利用率提升 60%（预计可提高续航 20-50%）、降低电池包重量、使用寿命长（8 年甚至以上）、充电速度快（持续以峰 值功率充电更长的时间）、预计降本 15-30%等安全、性能和成本优势赋能 DM-i 混动 平台和 e 3.0 电动平台，助推比亚迪销量增长。此外，比亚迪为小米、特斯拉等车企 供应刀片电池，搭载比亚迪刀片电池的 Model Y 已于 2023 年上半年在特斯拉柏林工 厂下线。

（2）DM 混动架构：自研混动架构，更新迭代数十年。2008 年，比亚迪推出初代 混动架构 DM，混动车型的发展历程正式开启，后加速 DM 混动系统研发，2013 年 推出第二代 DM 系统，并确定离散式混动路线，通过 1.5T 发动机+大功率电机的配 合；第三代 DM 系统于 2018 年推出，补足二代系统耗电量高和低电量下耗油高、动 力弱的不足，升级了扭矩控制系统。2020 年，第四代 DM 技术问世，比亚迪推出混 动系统架构产品，解决了亏电状态下性能问题的同时，将亏电油耗控制在 3.8L/100km， 综合续航可达到 1200km。2024 年 5 月 28 日，比亚迪发布第五代 DM 技术，可实现 发动机热效率 46.06%、百公里亏电油耗 2.9L 和综合续航 2100 公里，重新定义插混 技术新标杆。

超级混动版 DM-i 系统，拥有三大核心技术，打造低油耗、高舒适性的驾驶体验。 骁云发动机：1.5L 发动机采用阿特金森循环和高效 EGR 技术，实现 15.5 压缩比， 热效率高达 43.04%；1.5Ti 发动机实现 12.5 压缩比，可保证在低转速工况下的增压 效果；EHS 系统：采用最高效率达到 97.5%的扁线电机和电控综合效率高达 98.5% 的自研的第四代 IGBT 系统；刀片电池：采用混动专用功率型刀片电池，单节电池 电压达 20V，电池组之间可灵活搭配，结构简化，空间利用率高。

（3）e 平台：突破短板，打造下一代电动车摇篮。2009 年，比亚迪正式推出首款纯 电平台，并命名为 e 平台。2010 年，比亚迪正式发布 e 平台 1.0，实现纯电车三电关 键技术的突破，但初代平台未能充分发挥纯电车的性能。经过持续优化，e 平台 3.0 于 2021 年正式发布，零部件集成化程度进一步提升，如三合一发展为八合一动力模 块（集成驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、整车控制器、电池管理器、 高压配电箱和直流变换，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点）；扁线电机用 铜量减少 11%，电机额定功率提升 40%；高压快充可实现充电 15min，续航 300km； 自研高性能 SiC 电控，最高效率达 99.7%，功率密度提升近 3 倍；CTB 技术使动力 系统更高效、充电速度及续航里程进一步提升，百公里电耗比同级别车型降低 10%。

比亚迪成功打造首个国产高端爆款车：汉。比亚迪于 2020 年 7 月推出汉，定位 20-30 万元中大型车，12 月销量即破 2 万辆，迅速抢占 BBA 市场份额，并自 2022 年开始， 销量持续保持在 C 级车第一，我们认为比亚迪汉的成功主要在于其超前的蓝海赛道 布局、超强的产品力和恰到好处的营销。

（1）高端新能源蓝海赛道：2020 年，20-30 万元新能源车的渗透率仅 11%，彼时高 端乘用车还是 BBA 的天下。新能源车具备低使用成本和 E/E 架构更容易实现车内高 配置的优势，比亚迪迅速以汉车型切入高端新能源车蓝海赛道，同时只用了 22个月， 实现 20 万辆汉新车下线，是 20 万元以上国产中高端车中首个达成该目标的车企。

（2）产品力：技术端，比亚迪汉首搭自研的刀片电池，而刀片电池是当时唯一能够 在动力电池针刺测试过程中做到无明火无高温的动力电池，并凭借安全和成本优势 脱颖而出，同时 DM 架构和 e 平台为汉车型充分赋能，在技术上做到行业领先；设 计和配置方面，和竞品相比，比亚迪汉在空间、硬件配置上具有明显的优势，以中 端价格实现高端配置，同时外观辨识度高，运动感强、稳重大气，高端车型气质突 出；品牌命名方面，采用秦、元、汉等王朝来命名车型，彰显民族车企形象。

（3）营销格调：彼时，福耀集团董事长曹德旺、新东方教育科技集团董事长俞敏洪、 万科集团董事会主席郁亮等各界名人加入汉车主阵营，比亚迪掌门人王传福亲自交 钥匙举办交付仪式，商界精英流量号召力强，成功塑造“汉精英车主”的用户画像， 保持高热度和讨论度，同时提升了营销格调。

2022 年以来，比亚迪汉销量保持在 C 级车第一。比亚迪汉成功打破国内 B 级和 C 级车市场被合资和豪华品牌垄断的局面，2021 年成为 C 级车销量第四的车型。 2022-2024 年，比亚迪汉持续保持 C 级车销量第一的地位，引领中国品牌不断向上。

比亚迪依托 e 平台打造 A0 级爆款电车海鸥。比亚迪于 2023 年 4 月依托 e 平台推出 海洋系列新车型海鸥，定位“新一代主流代步车”，并以更好的动力性能、更高的自 动驾驶和更多的硬件配置赶超五菱缤果、哪吒 V 等车型，迅速崛起，成功将产品矩 阵延伸至 A0 级新能源市场，2024 年海鸥月均销售超 3.7 万辆，成为超级爆款车。

2.2、 理想 L 系列：瞄准蓝海赛道、精准定位家庭用户清晰打造增程系列爆款

理想汽车自成立以来凭借独特的市场定位在新能源车市场占据一席之地，其专注于 中高端市场，提供高性能、长续航里程、丰富配置和超舒适体验的增程式电动汽车， 在产品设计上追求极致，满足消费者对于高品质、安全便捷出行的需求，因此推出 了一系列的爆款车：（1）理想 ONE：创始车型，以大空间、安全舒适、智能化、续 航强为核心，定位多人家庭长途出行场景，旺季销量超万台。 （2）理想 L9：顶配豪华车，提升品牌调性。40 万元以上价格带的新能源乘用车有 较大渗透率持续提升+供给端车型较少，豪华品牌处于相对垄断地位，其替代空间较 大。L9 解决前期用户槽点的同时，空间更大、智能化程度更高、提升客户驾乘体验 和安全性、续航更久，成为 40 万元以上的爆款车，引领理想汽车品牌向上。

（3）理想 L8、L7、L6：升级版 ONE，下沉版 L9，每款推出多个版本，覆盖更多 客户群体。理想推出 L8 Max/Pro/Air 版本，在保留消费者核心诉求的同时，依次减 配智能驾驶和智能座舱功能，售价低至 33.98 万元；后聚焦三口之家市场，也推出 5 座 SUV 理想 L7 Max/Pro/Air 版本，售价低至 31.98 万元，推出皇后座、露营大床等 新功能，价格下探的同时提升驾乘人员的体验；理想 L6 价格下探至 24.98 万元，是 理想汽车首款低于 30 万元以下的车型，进一步丰富了理想汽车的产品矩阵，聚焦 25-30 万元家用市场，车长控制在 5 米以内，推出 Max/Pro 版本，取消空悬，电池采 用磷酸铁锂电池，首次标配有电动遮阳帘的全景大天幕，车机芯片升级为高通骁龙 8295，性价比超高，2024 年 6-12 月销稳定在 2.3 万辆以上，成为超级爆款车。

首先，理想汽车布局细分蓝海赛道，行业空间大：（1）电动智能化加速，新能源车 持续替代燃油车：电动智能化趋势下，新能源车加速替代燃油车，2024 年新能源车 渗透率提升至 40.9%，同比提升 9.5pcts。同时，20 万元以上价格带乘用车持续被新 能源车渗透，目前 20-30 万/30-40 万/40 万元以上燃油乘用车分别有 44%/60%/57%的 份额可以被新能源车替代。此外，理想汽车推出的增程式汽车带动了增程细分市场 渗透率提升，2024 年增程车的渗透率已提升至 5%。

（2）高端化需求提升：2023 年中国 30 万以上价格带车型零售量约为 294 万辆， 2017-2023 年 CAGR 高达 11.76%。同时，2016-2023 年 B 级车和 C 级车加速渗透， 2023 年市场份额分别提升至 27%/10%，且 2022-2023 年，C 级 SUV 车型零售量同比 均超过 90%，成为零售量增速最高的车型。此外，由于高端化车型的溢价优势较高， 能够承担更多配置和新技术的投入，形成高举高打的营销爆点，更容易实现新车投 资收益平衡，为推进企业整体产品竞争力提升打下基础。

（3）增换购趋势：2016 年车市消费增换购比例为 30%，而 2023 年增换购比例提升 至 56%，据极光 Aurora Mobile 预测，2025 年增换购比例将达到 65%，汽车消费增 换购群体占比已逐渐超过了首购群体，增换购的消费群体为车市增长提供主要动力。 此外，增换购市场呈现升级趋势，置换成 15-30 万车型的占比超四成，30 万以上占 比达 25%。

其次，理想汽车充分识别用户需求、产品定位清晰：多人家庭豪华车+安全舒适续航 高（空间大、安全、智能化、续航久、增程式）+高性价比，先后推出理想 ONE/L9/L8/L7/L6。理想 L 系列产品覆盖五座和六座豪华 SUV，在 25-50 万元的价格 区间内提供不同的智能化水平和配置选择，可满足不同用户家庭多样化的需求，打 造爆款产品，抢占豪华品牌的市场份额。此外，OTA 升级可反映车企软硬件技术实 力及对于用户需求的理解和快速反馈，而理想 L 系列在 2023 年 OTA 升级次数位列 车型榜首，每款车全年均升级 9 次。

最后，理想 L 系列的零部件复用策略利于降本增效、保证产品质量的一致性，同时 可提高交付速度。理想 L 系列从驱动系统、底盘&轮胎、智能硬件到多媒体配置的 零部件基本一致，车型之间实现关键零部件共享。零部件复用策略进一步优化了供 应链管理，降低生产成本，同时保证产品质量的一致性，并且有助于缩短新车型的 开发周期，提高市场响应速度，也为后续的车型升级和技术创新提供更灵活的基础。

2.3、 长城坦克：以品类创新再下一城，超高专业度打造新能源越野龙头品牌

长城汽车瞄准新能源越野赛道，深耕三十余年，铸就龙头地位。长城汽车自 20 世纪 90 年代开始越野车的研发，致力于让用户能“开得起、购得起、玩得起”，降低接触 越野车的门槛。随着长城汽车对越野市场的理解逐渐深刻，混动技术也进化至 DHT-PHEV，公司于 2020 年底基于坦克 WAY 平台推出首款越野车：坦克 300 越野 版，上市第二个月单车销量即超 5000 辆。为专注打造高端豪华越野 SUV，坦克品牌 于 2021 年 4 月独立运营，后陆续推出了坦克 500、400、700，品牌调性持续提升。 2024 年上半年，坦克在国内新能源越野的市场份额超 66%，2024 年月均销售超过 1.5 万辆，成为新能源硬派越野中的爆款车，同时带动自主越野品牌的市占率提升（从 2017 年的 28%提升至 2023 年的 74%）。

各家车企纷纷进入越野市场，但长城坦克品牌依旧保持绝对龙头地位。坦克品牌是 长城集团继哈弗品牌后打造的又一个 SUV 品类创新，2022-2023 年销量排名前 15 的 越野车中，长城坦克占据大部分份额，在越野车市场销量明显领先。在比亚迪系、 奇瑞系、东风系和长安系进军新能源越野市场之后，2024 年上半年单个坦克品牌依 然超 60%的市场份额，稳坐新能源越野市场头把交椅。

我们认为坦克品牌的成功得益于长城汽车对新能源越野细分赛道的敏锐嗅觉、对越 野技术的长期深耕、并打造庞大的越野生态、将专业做到极致，因此消费者对坦克 品牌在越野市场具有较高的认可度和用户粘性。

（1）敏锐捕捉中国越野车增量赛道，把握新能源越野车机遇，把专业做到极致。 中国越野车增量赛道，预计 2024-2030 年的 CAGR 达 9.6%。近年来，消费者对户 外休闲活动需求增加，中国露营经济展现出强劲的增长势头，“露营+”模式的兴起 为越野车市场带来新的增长点。同时，2022 年美国和俄罗斯的硬派越野车市占率均 超 16%，而中国仅 2.6%，中国越野车市场增量空间较大。据盖世汽车研究院预测， 2030 年中国越野车市场规模将达到 165 万辆，占 SUV 市场份额的 10.4%，预计 2024-2030 年 CAGR 超 9%，市场处于高速增长阶段，同时新能源越野车的占比将提 升至 79%。

（2）越野技术：从柠檬混动 DHT 到 Hi4-Z，长城汽车不断演进和升级混动技术， 开发适应多种复杂场景的插混系统。2020 年 12 月 15 日，长城汽车发布柠檬混动 DHT 系统，成为首个突破混动技术壁垒的中国汽车品牌；时隔一年又升级至 DHT-PHEV 系统，并首搭玛奇朵上市，后长城汽车又在此基础上进行了技术裂变与延展，推出 Hi4、Hi4-T 和 Hi4-Z 系统，其中 Hi4 适配城市 SUV，Hi4-T 技术则属于强越野，Hi4-Z 则兼顾越野和城市需求。

（3）越野生态：建立官方俱乐部、自办越野赛事、为越野爱好车提供全方位服务， 长城越野生态应运而生。官方俱乐部：坦克品牌携手用户、改装厂、配件商等生态 联盟伙伴，通过 “TANK LIFE 坦克•燃生活”构建可持续发展的改装生态，满足硬 派越野用户的极致需求。截至 2023 年 9 月，坦克品牌已在全国建立超 67 个坦克官 方俱乐部，拥有 30 万用户，超 200 万粉丝。自办越野赛事：长城汽车在阿拉善英雄 会（世界上最大的沙漠越野汽车拉力赛）上自办 T3 越野挑战赛 T3 挑战赛、沙漠竞 速赛、沙漠攀爬赛、炮火联盟杯等赛事。赛事服务：在阿拉善英雄会等活动中，长 城汽车规划了官方改装区、生态合作区以及互动体验区三大区，坦克品牌和超过 60 家生态伙伴，为用户提供涵盖越野生活各个方面的全方位服务。

（4）极致的专业度：长城汽车把越野做到极致，推出越野设计企业标准。魏建军表 示，为更好满足越野用户多样性需求和越野场景差异化需要的同时，让更多人可以 安全地体验越野，长城汽车制定了一套系统、严谨的越野分级标准，围绕几何通过 性、动力传动能力、驾驶验证、安全可靠及结构配置 4 大维度、20 项性能测试标准 共计 70 个精细指标，对车辆进行全面而深入的测试，最终将越野划分成四个级别， 分别是超强越野、强越野、泛越野及城市 SUV。

中国越野市场空间广阔，同时长城汽车推出使用多种场景的混动技术，坦克品牌也 在积极拓展新车型，我们认为未来坦克品牌有望持续引领自主越野汽车品牌向上突 破，打造持续的爆款新能源越野品牌。

3、 电动化时代（二）：市场集中度提升，对标跟进的有效性凸显

3.1、 小鹏 P7：对标特斯拉 Model 3，开启小鹏崛起之路

电动化时代下，特斯拉以第一性原理引领颠覆式技术创新打造出了 Model 3 爆款车， 小鹏 P7 以“同价加量”的方式对标特斯拉 Model 3 成为当时电动智能汽车的爆款。 竞品来看，彼时新能源汽车刚在国内兴起，纯电车型多以占据中低价格带市场为主， 价格在 20-30 万的纯电车型屈指可数，特斯拉凭借强产品力和品牌力销量持续领先， 将电动智能化带入国内，月均销量迈过 1 万台门槛；比亚迪汉则配合比亚迪刀片电 池，形成优异的电动化性能，结合大空间的优势获得消费者喜爱，对比数据可以看 出，比亚迪的外观尺寸是所有车型中最大的，其后排空间更加宽敞；小鹏 P7 则成为 当时智能化的标杆，无论座舱流畅的语音控制性能还是自动驾驶丰富的传感器和大 算力芯片配置都具有开创性的地位，成为日后诸多车企追赶的方向，而年轻化的外 观设计让车型如虎添翼，尽管后排空间成为小的缺憾，但瑕不掩瑜，作为造车新势 力的第二款车，2021 年销量超过 6 万台，其后又成为首个销量超过 10 万台的新势力 纯电车型，峰值月销量达到 9183 台，成为实至名归的爆款。

3.2、 零跑 C10：对标理想 L7，利用极致性价比“减价减量”攻占增程车下沉市场

零跑 C10 空间大配置优异，价格下沉至 10-20 万元级，强调性价比。零跑 C10 于 2024 年 3 月 2 日上市，售价 13.58-16.58 万元，虽是中型车，但空间利用率达 66.8%，和 理想 L7 尺寸相当，定位“年轻人更理想的家”，提供纯电与增程两种续航模式，同 时在智能驾驶、座舱方面配置优秀，强调“品价比”。零跑 C10 销量持续爬坡，2024 年 12 月销量超 1 万台。

3.3、 吉利银河 E5：对标元 PLUS，以“同价加量”方式抢占市场份额

吉利银河 E5 以高性价比对标元 PLUS，成功打造爆款车。吉利银河 E5 于 2024 年 8 月 3 日上市，售价区间为 11.88 -14.88 万元，空间尺寸比元 PLUS 稍大一些，动力和 安全配置更好，智能驾驶功能相对更领先，可选配 L2 辅助驾驶，前排座椅有加热和 按摩功能，座舱配置舒适性高，以高性价比抢占元 PLUS 所在市场份额，上市 100 天，交付破 5 万台，月销量稳定在 1.2 万台以上。

4、 智能化时代：1.0 时代，八仙过海以差异化各显神通

4.1、 问界 M7&M9：科技造车定义中国豪华，智驾天花板名副其实

问界新 M7：高热度、高性价比、高智能化实现问界品牌破茧

营销端：华为终端存量客户引流、Mate 60 系列协同营销、线上造势宣传

（1）华为终端用户存量客户转化：截至 2023 年 9 月，鸿蒙生态设备数量超 7 亿， 华为终端云服务全球月活用户超过 5.8 亿人。据 QuestMobile 的 TRUTH 中国移动互 联网数据库数据，2023 年 9 月智能终端活跃设备占比中，华为以 30%的份额排名第 一，华为手机端存量用户可转化为车端用户，配置华为全套设备。（2）与 Mate 60 系列一同宣传产生协同效应：华为针对 AITO 问界新 M7 推出首销 期用户均可获得一台华为 Mate 60 系列手机优先购买权的政策，M7 的用户画像与 MATE 手机高度重合：35-50 岁，偏向于事业单位，兼顾家庭出行和公务出差需求， 而该系列手机推动华为 2023Q3 手机销量同比+37%，Mate 60 系列的高热度也为问 界新 M7 带来更多进店量和订单量，二者产生协同作用。 （3）线上营销：AITO 问界开始用大定数据代替销量进行宣传，高频率发布单日大 定数据进行造势宣传。

产品端：高性价比、智能座舱全面升级、智能驾驶、更安全、更高动力

（1）智能座舱升级：升级为鸿蒙智能座舱 3.0，智能化提升；小艺智慧语音、后排 MagLink 实现华为平板即挂即连，实现多设备联动，打造超级桌面，后排新增独立 空调，大五座新增标配“棉花糖”座椅，六座版低配 26.98 万元即标配零重力座椅（老 款顶配 37.98 万元标配零重力座椅），座舱体验更丰富。 （2）高阶智能驾驶认可度高：彼时问界新 M7 新增 ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，ADS 2.0 使用自研 MDC 610 计算平台，基于华为自研升腾 610 AI 芯片，采用 7nm 制程， AI 算力 200TOPS，实现面向高速、城区、泊车全场景的自动驾驶。此外，问界新 M7 支持智慧泊车，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。 （3）车身安全度高：问界新 M7 顶配标配 1 颗激光雷达，搭配 AEB 自动紧急刹车 驾驶系统，主动安全业内领先；车身结构匹配开模，重新改造焊装产线，提升安全 可靠性。 （4）动力和驾驶性能提升：问界新 M7 最大功率从 92kW 提升至 112kW，效率更高； 升级 DATS 2.0 与前后悬双 FSD 可变阻尼减震器，驾驶更稳；顶配标配主动闭合式进 气格栅，更好抗风阻。 问界新 M7 和当时的一众竞品相比具有更有竞争力的价格和更好的配置。

问界 M9：强产品力、高热度、先进智能化，重新定义豪华智驾 SUV

问界 M9 上市于 2023 年 12 月，全面搭载华为的十大黑科技，包括 HUAWEI xPIXEL 智能大灯、HUAWEI SOUND 卓越系列音响、华为途灵智能底盘、HUAWEI ADS2.0 （现已升级至 3.0）、玄武车身、AR-HUD、 xScene 光场屏等，上市七天，大定破 3 万台。问界 M9 成为爆款的逻辑和问界新 M7 类似：强产品力+高热度（华为赋能+ 营销等）+先进智能化技术，但问界 M9 是鸿蒙智行中唯一一款全面搭载华为十大黑 科技的车型，科技属性更强，配置更高端，价格带定位更高，同时兔年春晚宣传+各 社交平台口碑裂变式传播，问界 M9 的声量更大，成功登顶智能豪车新高度，11 月 问界 M9 销量达 1.6 万辆。

综上，问界新 M7 和 M9 通过强产品力、高智能化和多维度造势宣传成功将“百万 豪车”价格下探，打造出中国的豪华车。问界新 M7 在 2024 年 1 月首次实现单月交 付突破 3 万辆，问界 M9 于 2024 年 2 月交付，销量持续爬坡，11 月销量达 1.6 万辆， 问界品牌实现破茧。

值得一提的是，在智能化上，乾崑 ADS 持续迭代，ADS 4.0 在路上。华为智能驾驶 解决方案总裁李文广认为，L3 最先落地的驾驶场景应该会是高速路，华为目前拥有 的算力能力已经足够支撑高速 L3 的实现，华为也在为 L3 的落地做积极准备，预计 在 2025 年实现高速 L3 的商用。余承东在世界智能网联汽车大会上也表示，将会推 出支持 L3 的 ADS 3.0 系统。ADS 4.0 也将于 2025 年推出高速 L3 级自动驾驶商用及 城区 L3 级自动驾驶试点，有望持续为问界品牌赋能。

4.2、 小米 SU7：颠覆车圈格局，巧妙营销配合智能生态+高颜值打造黑马爆款车

小米汽车成功切入 20-30 万元级 C 级纯电轿车。2024 年 3 月 28 日，小米 SU7 正式 发布，作为小米汽车的首款车型，车身尺寸 4997×1963×1455mm，轴距 3000mm， 售价 21.59 万元起，加入了国内最为火热的“532”（车长 5 米左右、轴距 3 米左右、 售价在 20 万元级别）纯电轿车市场，在这一细分市场中存在着极氪 007、极氪 001、 小鹏 P7i、蔚来 ET5、特斯拉 Model 3 等车型，竞争激烈。小米 SU7 上市开售 24 小 时，大定突破 88898 台，2024 年 12 月交付超 2.5 万辆，跻身 25-35 万元乘用车销量 排行前五，热度空前。

我们认为小米 SU7 能够成为爆款车的原因主要是小米汽车在营销端、智能生态和高 颜值等产品力有非常差异化的优势，并将此做到极致。 营销端：小米汽车通过巧妙的营销打造 SU7 高讨论度。（1）创始人下场营销，直接 触达消费者：理想汽车的创始人李想也频繁通过个人 IP 进行内容互动，但雷军将创 始人代言做到了极致，频繁与消费者互动，同时通过个人社交媒体平台发布六大问 答，针对消费者提出的问题进行了详尽解答，提升消费者的参与感和品牌忠诚度；（2） 联动 KOL/KOC，甚至友商：联动新势力车企董事长等；（3）制造悬念，提升讨论 度：微博预热、产品预发布；（4）打造反差，持续曝光：致敬新能源车企友商、雷 军为首批车主开车门等事件，在 3 个月内 57 次登顶微博热搜话题，达到高讨论热度， 成功破圈。

智能生态：（1）小米已构建强大的产品生态，为 SU7 提供用户基础。据 Canalys 数 据，2024Q3 小米全球智能手机出货量市占率提升至 13.8%，连续 17 个季度排名稳居 全球前三。同时，2024 年 9 月小米全球月活跃用户数创 6.86 亿的新高，同比+10.1%； IoT 平台接入设备规模同比增 23%至 8.61 亿，这为打造人车家全生态提供了强大的 用户基础。同时，据电动汽车用户联盟数据，小米 SU7 首批锁单用户中 80%是米粉， 且小米手机用户占比高达 67%，小米原本的产品生态为 SU7 的爆款提供了用户基础。

（2）澎湃智能座舱流畅无感，打造人车家全生态智能生活。小米 SU7 全系标配 8295 旗舰芯片平台，配合小米澎湃 OS 强大的异构兼容性，实现硬件资源的精准调度。小 米澎湃智能座舱将手机、平板视为座舱的一部分，实行多端一体化原生设计。当车 主同账号的手机、Pad 进入车内时，能与中控屏无感连接，自动完成识别、安全认证、 连接等一系列复杂步骤，直接在融合设备中心里实现跨设备互控。手机只提供算力， 其余显示、声音和交互都在车机上执行，中控屏上的 App 可独立操作，这给予车机 使用手机全部生态应用的潜力，不是小米生态的用户也能获得领先的智能化体验。

以高颜值为代表的强产品力：外形设计+高端配置+安全系数高，产品力优秀。（1） 极具科技感的外形设计：富有张力的肌肉感前轮包打造动感优雅的前脸，腰线流畅 舒展，溜背造型使得侧面观感流畅自然，同时尾部线条圆润饱满。

（2）配置奢华：顶配版搭载 800V 碳化硅平台、全车五屏联动、配备小爱语音大模 型、扬声器豪华音响系统、运动轮毂、空气弹簧+可变悬架、前 Brembo 卡钳等高端 配置一同上阵打造超豪华体验。（3）超高的安全性：小米 SU7 是 2023 版中保研首批 测试唯一一台 3G+及 A 评级轿车。

4.3、 小鹏 MONA M03&P7+：智能科技领先，成功打造多款纯电轿车智驾标杆

小鹏汽车对标特斯拉打造了 P7，经过 4 年的摸索和迭代升级，公司智能化逐渐比肩 华为，推出了定位“年轻人的第一款车”的 MONA M03，又从 P7 衍生出了 P7+，能 力精进，聚焦消费者痛点，在产品力上展现了充分的差异性和小鹏汽车的智能科技 风格，我们认为小鹏打造持续的爆款在于其对智驾的深耕。 小鹏自动驾驶功能开放所有城市使用，真正迎来用户认知的“跃迁”。小鹏的新版本 推出后，城市 NGP 开始覆盖全国。此外，进入端到端时代后，公司产品的迭代也显 著加快。自 AI 天玑系统 5 月 20 日全球首次发布至天玑 5.2.0 上车，70 天内累计推送 5 次全量更新，实现至少 35 个版本迭代。2024 年 8 月天玑 5.2.5 上线，9 月，小鹏汽 车已经推出了天玑 5.3.0 版本更新，新版本迭代以天计算，用户体验日新月异，不断 感受不同版本升级带来的体验差异并深入探讨和交流，形成客户体验和产品性能的 共振迭代，软件定义汽车的“威力”逐步体现。

MONA M03：四大突出表现打造 10-15 万纯电轿车智驾新标杆

小鹏MONA M03月销过万，成为10-15万智驾纯电爆款轿车，引领年轻驾驶新纪元。 小鹏汽车花费 4 年时间，总计研发投入 40 亿元人民币，推出小鹏 MONA M03，号 称“年轻人的第一款车”，定位 10-15 万元智能纯电掀背轿跑，2024 年 8 月 27 日上 市，上市 52 分钟大定破 10000 台、上市 48 小时大定破 3 万台，9 月份以来月均销量 超 1 万辆，成为新晋爆款车。

小鹏 MONA 03 在续航、外形、智能化和性价比四个方面表现突出。据电动汽车联 盟的调研，小鹏 MONA M03 用户的购车关注因素和购车选择因素排名前三的均为外 观、价格与权益、电池和续航，而对比同级别车型我们发现，Mona M03 的长续航版 确实在同级车型中处于绝对领先地位；外观方面其年轻化的颜值深得消费者喜爱； 此外价格上 MONA M03 也极具性价比，表明公司的产品定义非常成功，切中了用户 关注的要点，与此同时，在所对比的指标接近或者相似的状态下，领先的智能化水 平起到了关键作用，尤其泊车、LCC、ACC 等功能，受到客户关注着。购车用户中， 女性用户占比 38.6%，73.9%用户在 30 岁以下，个人层面首购用户占比 71.2%，家庭 层面首购用户 44.4%，说明产品充分击中了用户痛点，满足了年轻人的购车需求，挖 掘出了新的用户群体需求。

（1）续航：超长 580/620km 续航缓解里程焦虑。MONA M03 转弯半径 5.3 米，最 小制动距离 35.6 米。MONA M03 提供 140kW 和 160kW 两种电机，零百加速时间分 别为 7.8s 和 7.4s，其中超长续航版电动机总功率 160kW，最大输出 218Ps，最大扭 矩为 250N·m，极速可达 155km/h，CLTC 纯电续航可达 620km，官方称其百公里能 耗仅 11.5kWh，仅凭借 51.8 和 62.2kwh 电量即可实现 580km 和 620km 续航，在同级 车型中表现优异。

（2）外观：外观优雅，内部空间宽阔。车长 4780mm，宽 1896mm，高 1445mm， 几乎达到 B 级车水准，轴距达到 2815mm，逼近 C 级车，超越大众 ID3、比亚迪秦 Plus、银河 E5 等车型。后备箱容积达到 621 升，放倒后坐客可达 1602 升。

（3）智能化：智能座舱+高阶智驾，将智能化体验打入 15 万元价格带。 座舱智能化领先，3D 音乐氛围地图带来绝佳体验。Mona 采用 15.6 寸大屏，8155 座 舱芯片，拥有 16GB 运行内存，搭配沉浸式的 3D 立体地图界面，还原每个细节，实 现车道级 3D 渲染。同时，全车标配 4 音区语音助手，音响方面可选配具有 18 个扬 声器的 PSS 产品，提供 7.1.4 全景声场布置。 智驾方面有望将城区智驾带到 15-20 万车型。标准版能够满足 L2 自驾能力，标配 21 个智能感知硬件，可实现断头路、反向、侧向等全场景智能泊车，能够做到不限城 市（在明后年会推向全球）、不限路线（目前是公开道路，未来做公司、小区内部小 路）、不限路况（现在能做到掉头、环岛、窄路，未来做村级小路）。

（4）超高性价比：对比竞品车型，小鹏 MONA M03 拥有更大的空间和更长的续航， 同时智能化功能更强大，凸出了其超高的性价比，其在多方面的突出表现，成为 10-15 万元的纯电轿跑智驾新标杆。此外，MONA M03 上市 22 天，量产下线数量超 10000 辆，创造了新势力最快万辆下线纪录，随着在手订单的持续交付，后续的销量将迈 上新的台阶。

P7+：智能化加码性价比辅助，上市即爆款

肩负小鹏汽车两大使命的 P7+不负众望，订单成功火爆。P7+在 2024 年 10 月 10 日 首次发布，其肩负小鹏汽车两大使命：让客户享受到“豪华行政级轿车”的空间与 舒适，让燃油车用户体验到“高阶智能纯电”的乐趣，而作为一款为年轻家庭打造 的车型，其外观又有轿跑的运动的风格，进而形成了“轿跑的姿态”、“SUV 的空间”、 “MPV 的舒适”，P7+上市 12 分钟大定破万，3 小时破 3 万。

除了核心原因强智能以外，兼具大空间、超舒适、长续航、性价比的优势是小鹏 P7+ 成为爆款的重要因素。 （1）强智能化：最强技术推动智驾平权，标配鹰眼视觉城区智驾功能。在智能化方 面，除了座舱搭载高通 8295P，支持 AI 小 P 实现无缝语音交互之外，P7+首次搭载 小鹏的纯视觉城区智驾方案，并且全系标配。同时，其算力层面采用双 OrinX 芯片 508TOPS 算力，传感器层面采用 AI 鹰眼视觉方案，配合行业首个单像素 LOFIC 架 构，实现不限城市、不限道路、不限路况，全国都好用的自动驾驶。在诸多玩家仍 然为“全国都能开”的智驾能力而努力时，小鹏汽车已经在向进一步的降本进发， 将全国都能开的无图智驾功能下沉到 15-20 万的车型，持续拉开和后来玩家的差距， 强化自身壁垒和产品竞争力。

P7+以大空间、长续航、强智能、性价比跻身爆款车行列。（1）性价比：全系豪华标 配。对比同级别车型，我们看到小鹏在 P7+上的思路更加明确——在消费者有强烈 需求的方向做到极致，而在其他层面降本。首先，内部空间超越同级豪华轿车，在 座椅舒适性上标配顶级舒适性配置，其次配以强智能化，以极具性价比的价格，带 来超越豪华轿车的体验。最终定价长续航版 18.68 万元，超长续航版 19.88 万元，限 定版 21.88 万元，差异仅为电机功率和电池续航，其余主要配置全部标配。小鹏 P7+ 上市 3 小时大定超 3 万台，成为又一个爆款车型。

（2）大空间：车型兼具大空间和灵动外观及低风阻，20 万以内空间最大的轿跑。 小鹏 P7+长宽高分别为 5056*1937*1512mm，轴距 3000mm，远超特斯拉、比亚迪汉、 与极氪 001 相当，接近奔驰 E 级、宝马 5 系、奥迪 A6L 等主流行政级轿车的尺寸。 外观采用 A 主前移、C 柱后移，使得同等车身尺寸的情况下，车身内部空间更加宽 大，超越奥迪 A6L 和奔驰 E 级。前后排实现双 1 米乘坐空间，二排头部空间达到 973mm，超越行政级轿车；后备箱 725L，后排座椅放倒后可拓展至 2221L，能同时 放置 32 个 20 寸行李箱，而在悬浮车顶、双层尾翼、AI 后视镜等设计下，整个车身 仍然保持了灵动的风格，同时也拥有 Cd0.206 的超低风阻系数。

（3）长续航：长续航和快速充等基础素质延续优异。电池和续航方面，P7+延续了 小鹏强大的能源利用效率和能耗管理能力，百公里电耗仅为 11.6kwh，用 60.7/76.3kwh 的电池实现，602/710 公里续航。此外，P7+标配 800V 高压平台，具备快充能力； 拥有 180kw/230kw 电机版本，百公里加速分别为 6.8 和 5.6 秒。