如何看待雷迪克增长空间？

切入前装+研发创新+产能布局，助力轴承高增长。

1. 售后与前装并举，取得多个项目定点

公司积极优化布局，售后与前装配套市场并举。 OEM 配套市场（前装）快速增 长，2019-2023 年 CAGR 达 29.35%。在 AM 市场，在稳固已有客户基础上，公司 积极拓展中高端海外市场。公司依托专设的海外服务团队，深入掌握全球采购体 系流程以及客户的具体需求，提供完善的服务，并迅速响应客户的反馈与要求。 公司力求加速融入全球汽车零部件采购网络，有望转化更多潜在客户，进一步扩 展市场。 前装业务取得多个项目定点，有望驱动公司业务高增长。公司加深与国内主机厂 商的合作，公司获得长安汽车、长城汽车、东风汽车、江铃汽车以及上汽、广汽、 吉利、零跑、小鹏等多家主流车企的定点，切入前装市场广阔空间，提升行业影 响力，并实现自身技术和产品的不断进步。OEM 市场占比的持续提升，不仅展示 公司与产业链紧密协作的能力，也凸显公司在产品和服务上的竞争力。 公司产品矩阵丰富，实现高效管理。目前，公司已建立起涵盖超万种汽车轴承型 号的产品体系，日常生产中有 3,000 种产品实现高效流转。这种规模与多样化的 优势，使公司能够灵活满足“小批量、多品种”的个性化需求，有效提升订单获 取能力，并优化运营成本。

2.不断研发创新，积累多项专利技术

公司专注技术创新，积累多项专利技术。自 2012 年建立“省级高新技术企业研究 开发中心”及 2017 年设立“省级企业研究院”以来，公司积极承担科研项目，曾主 持“自调心离合器分离轴承单元产业化”等国家火炬计划项目。通过技术改进和工 艺创新，持续提升产品的性能、精度和耐用性，并参与行业标准的起草与修订。 公司“MAZDA 汽车离合器分离轴承”入选国家重点新产品，而“830900KG 汽车发 动机皮带涨紧轮单元组件”及“第三代卷边结构圆锥轮毂轴承单元（带主动式传感 器）”等也被评为省级新产品。截止 2024 年 12 月，公司累计获得专利授权 125 项， 多项专利正处于实质性审核阶段。

公司坚持研发投入，研发费用率高。2020-1H2024 公司研发费用率在 4%以上， 2020-2023 年公司研发人员占比在 10% 以上。在可比公司中，公司研发费用率较 高，2020 到 1-3Q2024 公司研发费用率高于其他可比公司，公司持续深耕汽车轴 承领域，坚持研发投入。

3.产能布局助力增长，区位优势显著

布局三大工厂，产能布局助力轴承高增长。公司萧山工厂占地 4 万平方米，专注 服务于海外高端售后市场订单，助力区域经济发展。杭州钱塘区的二厂年满产能 力提升，聚焦主机厂客户的定制化服务，已覆盖长城、长安、零跑、小鹏、上汽 等多个知名品牌。嘉兴桐乡的三厂将分两期建设，目前 6 万平方米的生产车间已 完成，配备研发、模具及检测中心，主要服务于国内外主机厂和商用车领域。 产业园区位优势显著，有望实现协同发展。1）萧山经济技术开发区致力于打造智 慧小镇和数字经济高地，重点推动装备制造、新能源汽车及生物经济等产业的高 质量发展。园区已吸引重汽杭发、杭可科技、微医、科大讯飞等多家龙头企业入 驻，为区域产业升级注入新动能；2）江东工业园区以工业为主，着重推动传统纺 织产业与高新技术的深度融合，特别是在精密模具、新能源材料等领域形成产业 优势，吸引了青年汽车、吉奥汽车、东风裕隆汽车等多家整车及零部件企业的集 聚。3）桐乡经济开发区则重点发展汽车制造及零部件生产，依托新能源产业链整 合优势，吸引了徐工集团、吉利控股、双环传动等行业领军企业。桐乡经济开发 区计划到 2025 年实现产值超 400 亿元，目前该区域累计总投资已超过 150 亿元。