长白山各项业务布局进展如何？

多元业务布局完善旅游产业链，交通改善&项目 建设驱动长期增长。

1、依靠优质旅游资产，推进多元业务布局

1.1 旅游客运业务：核心业务稳固，布局拓展再升级

公司独家经营长白山景区客运服务，多线路运营提高经营业绩。公司拥有长白山 自然保护区客运服务的独家经营权，自营或特许长白山景区内的游客运输、旅游 车辆租赁、停车场管理等服务，并按照政府批准的价格收取票款。此外，公司还 通过景区运营的基础优势，进一步拓展了网约车、景区包车、省际包车等多样化 业务，并开设了连接景区、镇区、机场等目的地的区间班线业务，目前公司拥有 十余种车型 800 余台运输车辆，是区域拥有车辆最多的旅运公司。2022 年北山 门功能永久性下移，新增池北区游客集散中心至原北山门约 60 公里班线业务， 进一步提升了公司的业务客单价。

全城布局，着力发挥组织优势和流量优势打造综合客运服务体系。经过多年的探 索，公司已经建立一整套较为完善的山地交通安全运营标准、服务管理标准。随 着运营能力提升和客流量增长，公司正凭借着交通组织优势和流量资源优势，拓 展景区以外的客运班线、VIP 包车、自驾租车等中短途交通，持续深耕细作长白 山全域旅游交通市场。公司逐步构建起一个“点、线、面”互联互通的综合服务 体系，涵盖了景区接驳、网约专车、城际班线、机场快线、租车自驾和城区出租 车等多种交通产品，实现了服务的全面覆盖与无缝衔接。

持续加强交通效能建设，提升景区交通运载能力。公司通过加快老旧车辆的更新， 构建多元化交通方式，丰富了景区直通车、网约车、旅游包车等服务，确保了高 效的交通接驳。城市巡游出租车业务和周边交通班线实现高效运转，旅游包车市 场业务稳定增长，增强了“景城一体化”交通接驳能力。公司还升级了智慧票务 平台，实施分时分段预约管理，线上销售北景区主峰车票，显著提升了游客换乘 效率。此外，结合“北斗”系统加强智慧管理，严格执行安全检查制度，全面提 高了客运效能，推动了核心业务稳步增长。

旅游客运业务收入增长，客单价稳步提升。2023 年以来，长白山景区的旅游客 运业务显现出强劲的增长势头。其旅游客运收入在 2023 年大幅增长，达到 4.2 亿元/+242.1%，显示出市场需求的强烈复苏，2024 年上半年旅游客运收入已达 1.7 亿元，超过 2022 年全年收入，表明景区客运业务在迎来新的高峰期。2023 年客单价虽略下降至 153.0 元，同比-4.3%，但仍超历史平均水平，长期来看客 单价保持稳步提升趋势。

1.2 温泉酒店业务：淡季引流增益，自营、托管和温泉三大模式齐发 力

酒店业务：自建与托管并行，打造高端度假品牌。2014 年公司正式进军温泉酒 店领域，并与世界知名的六洲酒店管理（上海）有限公司合作，建设品牌为皇冠 假日的五星级温泉度假酒店。酒店拥有山景房、园景房等多种房型共 300 间，大 中小型会议室 10 间，是长白山地区第一家国际标准的五星级酒店。除自建酒店 外，公司还托管了蓝景国际温泉酒店、松桦林墅和长白山大厦等多家酒店，共计 约 600 间客房，提供全方位的住宿和餐饮服务。整体酒店业务通过自建与托管相结合，逐步扩展，形成了规模化运营。

（1）皇冠酒店地理位置优越，差异化优势明显。皇冠假日酒店距离长白山北景 区山门仅 500 米，步行 10 分钟即可到达。周边配备滑雪场、野雪公园等设施， 同时毗邻冰水泉、火山石林等景区。作为唯一的国际五星级酒店，其起步价在同 等级酒店中处于前列，差异化竞争优势明显。酒店依托自然景观和优越的地理条 件，吸引了大量高端游客，并且未来将通过提升温泉和度假体验，进一步巩固其 在高端旅游市场的领先地位。

（2）温泉业务：自然资源助力酒店业务弥补淡季营收。公司凭借长白山北景区 聚龙火山温泉的独家采矿权，确立了在温泉行业的战略地位。聚龙温泉水质优良， 水温常年保持在 77-82℃，富含多种有益健康的微量元素。年产温泉水高达 18 万立方米，为公司温泉水销售和供热提供重要资源支持。通过第一期聚龙火山温 泉部落的落地，公司将温泉业务与酒店服务深度融合，汇聚了聚龙火山温泉、聚 龙冰泉景区等多处自然奇观，以及皇冠假日酒店、蓝景国际等休闲度假场所，为 游客提供了一处集休闲、娱乐、康养为一体的旅游胜地。酒店温泉业务的融合不 仅增加了营销渠道，同时也在淡季吸引了一大批游客，弥补淡季营收欠缺。

（3）酒店轻资产托管模式有利于优化资源配置，完善高端品牌。长白山景区使 用托管模式管理酒店轻资产，通过管理松桦林墅、长白山大厦等设施，在低资产 负担的前提下，快速扩展市场份额，提高整体运营效率，既能提升酒店的市场竞 争力，也能通过相互赋能，丰富各资产品牌内涵，提高酒店吸引力，实现资源优 势互补。

酒店业务营业收入稳定抬升，毛利润扭亏为盈持续向好。酒店营业收入，2023 年激增至 1.4 亿元，同比+160.9%。2024 年上半年酒店业务营业收入已达 6210 万元，营收总体保持稳定。毛利方面，2023 年酒店实现毛利润 4440 万元，随着 疫后景区客流恢复正常，2023 年酒店业务扭亏为盈，并在 2024H1 继续保持盈 利，实现 1400 万毛利收入。

1.3 旅行社业务：转型高端定制化服务，拓展市场差异化需求

全国百强旅行社，提供特色定制旅游。公司旗下的天池国旅自 2005 年成立以来， 凭借丰富的产品系列和稳定的客源，专注于高端旅游接待，尤其在接待国内团队 和入境游客方面具有较强竞争力。作为国内百强旅行社之一，天池国旅提供长白 山定制旅游，并创新推出骑行、赏火山日出、婚纱摄影等特色产品，赢得游客喜 爱。公司通过精心设计的产品销售和市场需求体系，结合景区门票、交通、住宿 等多项服务，形成了内外结合的多层次销售模式，确保精准推广和高质量服务。 个性化定制和产销一体化协同推动区域旅游发展。随着市场需求的变化，公司旅 行社业务逐步从传统模式向高端定制化转型，尤其通过易游旅游推出的高端包车 和 VIP 定制旅行服务，提升了客户体验并有助于扩大市场份额。易游旅游通过精 细化的产品策划，推出了生态避暑游、滑雪度假游等一系列特色旅游路线，取得 了良好的市场反响。通过产销一体化，易游旅游不仅加强了产品策划和终端销售 的联动，还推动了区域旅游的协同发展，逐步将传统旅行社业务转型为集成线上 技术和专业服务能力的“在线旅行社”，在市场中占据了更有利的竞争地位。

旅行社业务营业收入稳定增长，毛利润稳步提升。2023 旅行社业务营业收入增 长至 3400 万元，同比+351.3%。2024 年上半年受季节性影响实现 600 万营收， 预计下半年营收将快速增长。毛利方面，2023 年酒店实现毛利 1600 万元，同比 +222.8%，2024H1 实现毛利润 200 万元，预计下半年旅行社业务保持稳定增长， 全年毛利保持稳定趋势。

1.4 企业管理业务：全域一体化布局，托管业务推动旅游市场升级

公司通过景区托管业务实现全域一体化发展。天池咨询公司主要从事景区开发管 理、旅游纪念品研发销售、服务设施建设等，承载公司品牌输出、管理输出战略。 自 2017 年成立天池管理咨询公司以来，公司成功托管了长白山主景区以及多个 股东旗下的景区，如大戏台河、露水河国际狩猎度假区等。通过战略合作和投资 入股，公司积累了丰富的景区运营经验，并培养了专业的管理团队。公司通过托 管提升景区设施，强化运营管理，同时利用品牌影响力和交通业务资源，推动景 区营销和游客引流。随着高铁时代游客流量的增加，公司在景区运营和产品拓展 方面取得了显著成效，进一步壮大了长白山全域旅游市场，形成了多层次、互补 的旅游产品体系。

2、高铁、航空等外部交通环境持续改善，催化景区客流增 长

交通便利与景区客流密切相关，长白山外部交通未来具备较大优化空间，目前长 白山外部交通体系主要包含铁路、航空、公路三大方式：

（1）铁路方面：2021 年 12 月敦白高铁开通标志着长白山区域正式迈入高铁时代， 开通后周边城市长春、吉林、延吉、珲春，均可以坐高铁直达长白山。2025 年 9 月沈白高铁预计开通，将进一步完善东北地区铁路交通网络，并助力白山区域接 入全国铁路交通网络，其中沈阳、北京等城市抵达长白山时间有望显著缩短。 （2）航空方面：延吉机场&长白山机场是长白山地区两大机场。长白山机场位于 长白山脚下，机场距离长白山保护开发区池北区（二道白河镇）80 公里，距离长 白山北景区/南景区/西景区约 120/135/15 公里，建成投产时可满足年旅客吞吐 量约 54 万人次，早年承载能力接近上限（2019 年旅客吞吐量为 52 万人次）。2023 年 7 月长白山机场二期扩建完成，可满足年旅客吞吐量由 55 万人次提升至 180 万人次。 （3）公路方面：长白山目前对外高速公路主要有两条，其中国家龙蒲高速公路 是首条通往长白山北景区的高速公路，极大缩短了游客从延吉市到长白山的通行 时间（3.5 小时缩短为 1.5 小时）；抚松—长白高速公路同样是长春至长白山公路 （长长高速）的重要组成部分， 有助于完善长白山周边城市短途出行需求。

敦白高铁开启长白山高铁时代，缩短周边城市往返时间。2021 年以前，未有高 铁直通长白山，2021 年 12 月，新建敦化至白河铁路客运专线开通，长白山地区 正式迈入高铁时代。敦白高速铁路，即沈佳高速铁路白敦段，全长 113 公里，设 计时速 250 公里。该线路自长白山站引出，途径永庆站、敦化南站，在敦化站接 入长珲高铁。敦白高铁开通后，周边城市长春、吉林、延吉、珲春，都可以坐高 铁直达长白山。周边城市往返长白山路程时间大大缩短：哈尔滨/沈阳到长白山 4 小时，长春到长白山 2 小时，延吉到长白山 1 小时，敦化到长白山 0.5 小时， 北京到长白山只需要 7.5 小时。

沈白高铁通车后缩短外地游客通行时间，有望进一步带来客流增量。沈白高铁线路起自沈阳，经抚顺、通化、白山、延边州终到长白山脚下，线路全长 428 公里， 设计时速 350 公里。沈白高铁预计 2025 年 9 月通车，项目建成通车后，北京至 长白山的最短列车运行时间将由 7.5 小时压缩至 4 小时以内，沈阳至长白山最短 列车运行时间将由 4 小时压缩至 1.5 小时。沈白高铁建成后，对比敦白高铁，极 大缩短北京和沈阳至长白山线路时间，同时拓展新的交通网，进一步缩短外地游 客来长白山游玩时间，有望为短途游和中长线旅游引流。

长白山机场接待能力趋近上限，2019 年旅客吞吐量达 52 万人次。长白山机场， 全称为白山长白山机场，于 2006 年 7 月开工建设，并在 2008 年 8 月建成通航， 起初机场设计年吞吐量上限为 54 万人次。随着长白山地区旅游、物流等产业的 快速发展，原有的机场运行保障能力已经不能满足长白山地区游客日益增长的需 要，2018 年 4 月，白山长白山机场二期改扩建工程开工。2019 年长白山机场旅 客年吞吐量为 52 万人次，机场的接待能力已经接近饱和。 2023 年机场二期工程落地，利好异地长途旅客出行。长白山机场二期扩建工程 建成投用后，航站楼总面积达到 3 万平方米，机位 20 个，机场旅客保障能力将 由 65 万人次提升至 180 万人次，并使得长白山机场将成为东北地区支线机场中 保障能力最强、服务设施最全、飞行区等级最高的 4D 级支线运输机场。2024 年 长白山机场旅客吞吐量/起降架次分别为 66.6 万/5032 架，分别同比增长 14.3%/3.1%。

暑期动态增加航线，助力开发华南、华东等地新客源。2024 年长白山机场执飞 航线/执行航点数量为 44 条/19 个，相较 2023 年有所增长。对比 2019 年，长白 山机场暑期航班除外上海没有其他直达华南和华东航线， 23 年暑期机场新增广 州、杭州、西安及烟台 4 个直达城市，24 年暑期新增往返深圳、天津暑期新航 线，有效满足长三角及珠三角地区游客旅行需求，有助于拓展华东、华南相关客 源。

华北、华南客源开发潜力较大，24H1 华南地区客源较 19 年全年有所提升。长白 山地属边境景区，交通优化对客流增长弹性较大。在国内客源市场中，东北地区 因地缘优势突出，2019 年客源量占全部游客的 42.43%。其次是华东地区和华北 地区，客源量分别占 22.32%和 14.74%，三大地区游客量约占国内游客总量的 79.49%，而其余华南等地区由于交通不便（无高铁，机场运力小）、路途较远等 原因游客占比仅为 5.0%。2024 年 H1 公司东北/华东/华南地区客源分别为 24.5%/22.2%/12.9%，华南地区客源较疫情前有所提升。

高速通车打通省内各市交通，助力短途客流量增长。长白山对外高速公路共有 2 条，龙蒲高速和长长高速。龙蒲高速（龙井-大蒲柴河）直抵池北区，是国家高 速延长线（延吉-长白山）的一部分，23 年 11 月已全线通车，便捷连接中西部与 长白山；延长高速作为吉林省中西部地区通往长白山最便捷的交通干线公路，可 打通省内各市交通，为长白山短途客流增长助力。