乘用车行业销量如何？

2024年11月，中国新能源乘用车的渗透率已经达到48.91%，相较于1月的32.65%有明显提升。

根据乘联分会的数据，2024年1-11月，我国乘用车累计批发销量为2411.5万辆，同比增长5.6%；累计零售销量为2025.7万辆，同比增长4.7%。2024年11月，我国乘用车批发销量 为294.0万辆，同比增长15.3%；零售销量为242.3万辆，同比增长16.5%。 根据乘联分会的数据，2024年1-11月，我国新能源乘用车的累计批发销量为1071.6万辆，同比增长38.1%；累计零售销量为959.4万辆，同比增长41.2%。2024年11月，我国新能 源乘用车的批发销量为143.8万辆，同比增长49.6%；零售销量为126.8万辆，同比增长50.5%。

2024年11月，中国新能源乘用车的渗透率已经达到48.91%，相较于1月的32.65%有明显提升。根据中国汽车工业协会和WIND的数据，2024年1-10月，中国纯电动乘用车的累计销量为542.00万辆，同比增长12.72%；插电式混动乘用车的累计销量为389.40万辆，同比增长 86.28%。在新能源乘用车内部，2024年10月，纯电乘用车的销量占比为57.35%，插混乘用车的销量占比为42.65%。1月的纯电销量占比为59.46%，插混的销量占比为40.54%。 插混的销量占比相较于年初有所提升。

当前，我国经济形势总体保持回升向好态势，主要在经济指标进一步好转，经济运行中的积极因素在持续增多。汽车等行业产需较快释放，企业抢抓政策支持机遇，并取得了 良好的效果。11月，汽车市场热度延续，以旧换新政策效果继续显现，购车需求进一步释放。当月，汽车产销环比同比继续实现双增长，月度产销创历史新高。乘用车市场表 现持续走强，商用车市场表现相对疲弱，新能源车继续较快增长，起到较强支撑作用。

伴随政策累计效应不断显现，各地及企业促销活动持续发力，加之最后一月收尾冲刺，预计12月汽车市场将会持续向好，汽车产销全年将继续保持在3000万辆以上规模。2025 年政策环境依然偏暖，有利于汽车行业保持健康发展。

根据盖世汽车研究院的预测，综合宏观经济、产业政策与竞争态势， 2025年中国国产乘用车市场将保持2%左右的增速发展。其中内销在2260万左右，出口在550万左右。分动 力类型来看，新能源是核心增量贡献。新能源销量有望超过1550万辆，同比增幅超过25%。新能源渗透率预计超过55%。

根据中国汽车工业协会的数据，2024年1-11月，自主品牌乘用车累计销量为1589.60万辆，同比增长23.02%；美系品牌乘用车销量为156.50万辆，同比下降23.58%；德系品牌累 计销量为359.90万辆，同比下降13.71%；日系品牌累计销量为270.90万辆，同比下降19.66%。2024年11月，日系品牌乘用车销量为30.80万辆，同比下降15.62%；德系品牌乘用 车销量为39.90万辆，同比下降3.39%；美系品牌乘用车销量为17.70万辆，同比下降11.06%；自主品牌销量为205.10万辆，同比增长31.81%。 自主品牌的月度销量占比也持续走高，从2024年1月的62.19%增长至2024年11月的69.88%。自主品牌持续发力。

具体看自主品牌龙头车企的数据，根据各上市公司公告的数据，2024年1-11月，比亚迪的累计销量为375.73万辆，同比增长40.02%；吉利汽车的累计销量为196.65万辆，同比增 长28.02%；长安汽车的累计销量为243.31万辆，同比增长4.07%；长城汽车的累计销量为109.80万辆，同比下降1.79%。 根据乘联分会，自主主流车企的新能源日益走强，比亚迪、吉利、上汽通用五菱、长安、奇瑞等新能源表现很强，成为新能源的中流砥柱。主流合资品牌中,南北大众领先，上 汽大众与一汽大众11月合计新能源车批发20,314辆，占据主流合资纯电动50%强份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。