中国通号核心亮点在哪？

技术+全产业链优势筑牢护城河。

1.自主掌握轨交控制系统核心技术，全产业链覆盖实力全球领先

公司是国内轨交控制系统龙头，列车运行控制核心技术和产品 100%自主化。截至 2024 年中报，公司拥 4800 多项注册专利，实现列车运行控制核心技术完全自主知识产权和 产品的 100%自主化，将高铁列控系统(CTCS-3 级）、高铁自动驾驶系统（CTCS-3+ATO ）、 地铁列控系统（CBTC）、城际铁路列控系统（CTCS-2+ATO）等核心自主技术在铁路、城 市轨道交通等领域广泛应用，为国铁集团、18 个铁路局和 50 多个城市以及诸多厂矿企业 的轨道交通建设提供产品和服务。

高铁列控系统由引进到自研，市占率全球领先。公司自主研发了中国高铁列控系统 （CTCS-3、CTCS-2）、中国高铁自动驾驶列控系统（CTCS-3+ATO）、城际铁路自动驾驶列 控系统（CTCS-2+ATO）。

CTCS（Chinese Train Control System）是我国研发的用于保证列车运行安全的系统，按 照不同线路的运营要求，根据功能和设备配置划分为 0 级至 4 级，级别越高适用的列车速 度越高，且技术难度越高。

城轨列控系统打破垄断，稳居行业前列。CBTC（Communication Based Train Control System）指城市轨道交通列控系统，基于无线通信的列车自动控制系统，是一种用无线通 信方式实现城市轨道交通列车和地面设备的双向通信，从而实现列车运行控制的系统。

2014 年，中国通号自主研发的 FZL300:CBTC系统在北京地铁 8 号线运用，是国内企业 首次开发的全部产品具有独家自主知识产权的地铁信号系统，彻底打破此前国外公司对地 铁信号系统设备的垄断。

公司是全球唯一可提供从投融资到研发设计、装备制造、工程服务与运营维护全产业 链一站式服务的企业。公司覆盖包含投融资、设计集成、设备制造、系统交付、配套工程 建设及维修维护在内的轨交控制系统一体化服务，是国内行业技术谱系最全、系统产品最 多的企业，拥有遍布全国的 13 个现代生产基地，打造了轨道交通控制领域完整的产业链。 轨道交通建设前期：为客户提供工程设计与咨询服务； 站后工程阶段：为客户提供弱电工程相关设计集成、设备制造及系统交付服务： 1） 设计集成：为项目提供核心设备的定制化设计、集成方案设计、实验室测试及现 场调试等服务； 2） 设备制造：为项目提供轨道交通控制系统核心设备的定制化生产与继电器、轨道 电路等制式化产品的生产及相关调试等服务； 3） 系统交付：为项目提供弱电工程建安施工、设备安装、联调联试、最终交付等服 务。

中国通号及其子公司通过多层次的技术和服务整合，全面覆盖了轨交建设的各个领域。 通过子公司之间的协同作用，公司保持技术领先的同时，提供从项目设计、设备制造到安 装调试和运维保养的全链条服务，确保了轨道交通项目的高质量完成和运行效率。

2.国际影响力持续提升，海外新签订单高增

海外市场开拓存在技术标准与产品认证障碍。根据公司公告，影响海外市场拓展主要 因素有：1）各国轨交控制系统制式、标准和铁路管理办法不同。2）受欧美标准影响大， 中国标准认可度有待提升 3）多数海外市场对产品的安全认证方式种类多，国内多数产品 需重新认证方可进入市场；4）业绩壁垒：对投标单位的施工经验和业绩资质要求较为苛刻。

依托全产业链优势，高铁控制系统中标里程稳居世界第一。公司是全球领先的轨交控 制系统解决方案提供商，依托设计研发、设备制造及工程服务“三位一体”的全产业链独 特优势，自主承揽能力进一步提升，深耕属地化经营和落实以干促揽的成效显现。截至 2023 年末，公司高铁控制系统核心产品及服务所覆盖的总中标里程继续位居世界第一。 2023 年，公司新增海外专利 52 个，海外专利累计数量达 281 个。 雅万高铁、匈塞铁路等海外项目赢得良好口碑，有力提升公司在全球轨道交通市场的 品牌力与影响力。雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地，全线 采用CTCS-3级中国通号全套自主化列控系统，公司负责通信、信号、信息专业系统集成、 设备采购、工程实施等建设任务。匈塞铁路是中国首个在欧洲按照 ETCS 标准建设的铁路， 也是在欧洲首条实施的跨国铁路。公司提出的 ETCS-2—ETCS-1—ETCS-2 跨境转换方式， 有效提高了列车跨境运行的信息安全性。 2024 年上半年，公司相继承揽几内亚马西铁路“三电” 系统集成施工总承包项目、几内 亚马西铁路信号及列车运行控制系统采购项目、埃及斋月十日城铁路南延线（三期）弱电 集成系统供货及服务采购项目等重大工程。 公司海外业务主要分布在东南亚、南美、非洲等地区，主要跟踪“一带一路”、G2G项 目。2024年上半年其他国家或地区营收占比达 4.25%；海外新签合同达 35.49 亿元，同比增 长 156.45%。

3. 发力战略新兴产业，前瞻性布局低空经济

低空经济是以有人、无人航空器为载体进行低空活动，带动相关领域发展的经济形态。 相关产品主要包括无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升飞机、传统固定翼飞机 等，涉及居民消费和工业应用两大场景。低空经济在 2024 年全国两会首次写入政府工作报 告。 聚焦轨道交通和低空经济“双赛道”。 公司将总体发展战略调整为以“智能控制”为根技 术，聚焦轨道交通和低空经济“双赛道”， 巩固拓展轨道交通通信信号工程设计、列控系统 装备、工程技术服务“三位一体”全产业链优势，构建低空空域管理、无人机制造、服务运 营“三业一态”产业格局。

核心技术外延：轨道交通控制技术是中国通号的核心业务，低空经济是公司核心技术 的外延，公司考虑未来将地面的信号控制“搬”到空中，也就是将地面轨道交通控制系统 改进为“低空交通控制系统”，公司在先天上就占据技术优势和市场优势。 未来，公司可在低空空域管理、低空信号控制方面发挥原有的特长，通过人工智能优 化过的调度方法来实现全域空间通信覆盖，构建智能化、安全化、高效化的低空空管系统。