如何看待绿色金融与一带一路协同发展？

绿色金融与“一带一路”倡议天然契合。

绿色金融是推进绿色丝绸之路建设的重要抓手。通过促进绿色基建、绿色能源以及绿色金融领域的合作，推动“一带一路”沿线国家形成更加紧密的绿色发展伙伴关系，最终实现绿色发展命运共同体的构建。

1.多元主体促协同:银行、其金与国际组织协同推进绿色融资机制

我国金融机构积极参与推动共建绿色“一带一路”。作为绿色金融领域的重要参与者，这些机构不仅承担了资本中介、信息中介、风险管理以及行业标准推广等关键职能，还通过创新金融工具和政策支持，积极推动绿色信贷、绿色债券和绿色保险的发展，进而促进了资本向绿色产业的流动，初步显现了绿色金融对经济和环境的双重效益。

2.绿色资金注活水:绿色投资稳步增长，成为重点投资方向

一带一路绿色投资分布已经形成了广泛覆盖，重点突出了亚洲、中东、非洲和拉丁美洲等关键地区。中国对亚洲国家的绿色投资占据了绝大部分份额。在这一时期，印度尼西亚以245.3亿美元的绿色投资总额位列首位。这不仅表明中国对印尼可再生能源及环保技术的高度关注，也反映了两国在可持续发展领域日益加深的合作。马来西亚以149.5亿美元的投资紧随其后，显示出其在区域绿色经济格局中的关键地位。巴基斯坦则获得了113.6亿美元的绿色投资，这与中巴经济走廊的深入推进密不可分。其次，中国对东南亚的投资不仅集中于大国，也覆盖了多个中小型经济体。例如，老挝吸引了108.5亿美元的绿色投资。同样，越南以81.5亿美元的绿色投资总额进一步巩固了中越之间在可持续发展领域的战略伙伴关系。

在拉丁美洲和加勒比地区，中国的绿色投资主要集中于巴西和秘鲁等资源丰富的国家。秘鲁获得了79.5亿美元的绿色投资，而阿根廷则吸引了11.4亿美元的资金，这些投资主要集中在可再生能源和绿色农业等领域，推动了当地经济的绿色转型。

中国在俄罗斯和匈牙利等外交合作国家的绿色投资也不可忽视。俄罗斯联邦获得了61.5亿美元的绿色投资，表明中俄在环保和能源合作方面的持续深化。匈牙利作为中东欧地区的重要节点，也吸引了57.4亿美元的绿色投资，进一步加强了中国与欧洲之间在绿色经济领域的合作。

绿色投资不断增长，绿色持续为主要投资模式。自2013年“一带一路”倡议提出后，中国的绿色投资进入了快速扩张期。根据 AEI数据显示，从 2005年到2013年，即“一带一路”倡议正式提出前，绿色投资总额从2005年的18亿美元增长至 2013年的104.8亿美元。项目平均绿色投资额从3.6亿美元增长至4.03亿美元。自2013年“一带一路”倡议提出后，2014年，中国在“一带一路”国家的绿色投资总额突破 250亿美元，达到 275.6亿美元，项目平均绿色投资额也相应增加至9.50亿美元。2015年，中国的绿色投资继续稳步增长，达到203.4亿美元，显示出中国对绿色项目投资力度的进一步加大。

2017年，中国的绿色投资额有所波动，总投资额为143.6亿美元，项目平均绿色投资额下降至3.99亿美元。然而，2018年，中国的绿色投资迎来新一轮增长，项目平均绿色投资额达到6.83亿美元，总投资额高达273.1亿美元，几乎与2014年的峰值相当。2019年，中国的绿色投资总额继续保持在高位，达273.0亿美元，项目平均绿色投资额为5.35亿美元。尽管2020年全球疫情带来不确定性,但中国在“一带一路”国家的绿色投资依然达到167.0亿美元,项目平均绿色投资额为6.19亿美元。在疫情后的恢复期，2021年中国的绿色投资总额下降至93.1亿美元，项目平均绿色投资额为3.88亿美元，反映出全球经济的不稳定性。2022年，总投资额回升至127.3亿美元，项目平均绿色投资额为3.64亿美元。2023年，中国的绿色投资进一步反弹，总额达 222.8亿美元，项目平均绿色投资额为3.65亿美元。

绿色投资与整体对外投资的变动趋势高度一致，说明绿色投资是中国对“一带一路”国家的主流投资模式。绿色投资与整体对外投资在“一带一路”国家的结构和趋势十分相似。根据AEI数据显示，从2005年到2024年，中国在“一带一路”国家的绿色投资和对外投资呈现出相似的波动趋势。起初，绿色投资在2005年仅为18亿美元，而对外投资总额为77.1亿美元。到 2008年，绿色投资迅速增长至106.5亿美元，对外投资总额则达到了246.7亿美元。2009年至2011年，绿色投资继续稳步增长，2011年达到198.1亿美元，而对外投资总额在同年达到了421.9亿美元。自2012年起,绿色投资和对外投资均出现一定波动,2013年的绿色投资为104.8亿美元，对外投资为 365.5亿美元。在“一带一路”倡议提出后的几年中,特别是 2014年到 2016年，绿色投资和对外投资都迎来了高峰期。2014年，绿色投资跃升至275.6亿美元，对外投资达到 420.3亿美元。2018年是一个重要年份，绿色投资为273.1亿美元，对外投资总额为539.5亿美元。2020年至2022年，全球经济环境和其他外部因素导致绿色投资和总投资额有所回落。2023年，绿色投资重新上升至222.8亿美元，而对外投资总额也达到了442.2亿美元，进一步反映了绿色项目在中国对外投资战略中的优先地位。这反映了我国在推动“一带一路”倡议时将绿色发展作为整体对外投资的重要组成部分。同时，在“一带一路”沿线国家的基础设施建设项目中，绿色投资与传统的能源和交通项目紧密结合，推动了二者的同步变动。

中国企业从传统的EPC承包商逐渐向绿色股权投资者转变。从数据来看，早期的绿色投资与建设投资的比重相对较低，尤其是在2005年至2010年期间，绿色投资的规模较为有限，而建设投资占据了主导地位。在2005年，绿色投资总额为18亿美元，占同期工程建设投资(93.3亿美元)的19%。2013年绿色投资占比为17%，但在2014年飙升至43%，并在2015年达到29%。从2018年到2023年，绿色投资在整体投资结构中的占比有所提升。2018年绿色投资达到 273.1亿美元，占总投资(622.3亿美元)的44%，显示出绿色投资的相对重要性。同样，在2020年，绿色投资占总投资的44%，并在2023年进一步攀升至56%，超过了50%，显示出绿色投资在“一带一路”国家的优先地位。2024年，绿色投资占比为37%，显示了中国在绿色项目上的持续投入。这种比重的变化表明，中国的对外投资结构正逐步向绿色化转变，绿色投资在“一带一路”倡议中的重要性日益凸显

绿色投资行业主要集中在能源与交通。中国在“一带一路”国家的绿色投资中，能源和交通行业同样一直是主要的投资领域。具体来说，从2013年到2024年，可再生能源行业的累计投资为742.40亿美元，约占中国“一带一路”国家绿色投资总额的34.72%,绿色交通行业的累计投资为414.60亿美元,占总额的19.39%.绿色矿业的累计投资为473.90亿美元，占总额的22.16%。按具体年份看，2013年以来，中国对带路国家可再生能源行业的投资总额占比最高达到61.63%，而交通运输行业的投资总额占比最高达到了 42.48%。当年可再生领域能源领域的投资达到116亿美元，占“一带一路”国家总投资的61.63%。交通运输领域在2018年表现突出，投资额同样达到116亿美元，占当年“一带一路”国家总投资的42.48%。2023年，中国对“一带一路”国家的绿色投资中，可再生能源的投资额为 34.4亿美元，占当年“一带一路”国家绿色投资总额的15.44%。交通运输行业投资额为90亿美元，占绿色投资总额的40.39%。这种集中投资反映了中国在推动“一带一路”国家绿色能源基础设施和绿色交通运输现代化方面的战略重点。其他行业如绿色矿业、物流和金融在“一带一路”国家的投资中也显示出重要作用。例如，2019年的绿色矿业投资达到了100.80亿美元，表明中国在推动这些国家的基础建设方面投入了大量资源。

3.绿色产业乘东风:能源、交通等关键领域引领绿色投资

在“一带一路”沿线各国力求推动基础设施、能源、交通绿色低碳转型的背景下，2022年3月，国家发展改革委等部门出台《关于推进共建“一带一路”绿色发展的意见》,提出要“鼓励企业开展新能源产业、新能源汽车制造等领域投资合作,推动建成一批绿色能源最佳实践项目”。自此，中国和“一带一路”沿线国家在绿色产业领域的经贸合作进一步深化，绿色产业得以乘上“一带一路”倡议的东风借势发展。

新能源汽车产能合作快速升温。随着全球经济的不断发展和环境问题的日益严峻,新能源汽车产业已成为全球汽车产业转型升级的重要方向。在这一背景下，中国与“一带一路”沿线国家的新能源汽车产业产能合作正快速升温，成为推动区域经济发展的重要力量。

“一带一路”沿线国家汽车产业转型目标逐渐明确,新能源汽车销量逐渐攀升。“一带一路”沿线国家汽车销量约占全球16%，大部分国家汽车千人保有量低于100辆，未来机动化出行需求仍快速增加，而在未来的新增汽车产销量当中，很大一部分将由新能源汽车贡献。大多数带路国家为推动大规模新能源汽车产业发展，均已提出了新能源汽车产销目标及一系列转型要求。欧盟国家的转型路径更加明确，欧盟出台了一系列政策措施来鼓励新能源汽车的生产和消费，包括提供购车补贴、减免购置税、推广公共充电设施等。在亚洲，越南、韩国、泰国和印度尼西亚等国也提出了相应的新能源汽车产销目标;非洲新能源汽车产业发展较为落后，尚无国家明确提出新能源汽车发展规划。在各国一系列政策的推动下,带路国家新能源汽车销量和市占率得到快速增长。根据百车智库的估算，2030年，带路国家的新能源汽车保有量将达到1348万辆，其中亚洲、欧洲和南美市场规模较大，分别为700万辆、440万辆和145万辆。

“一带一路”沿线国家成为中国新能源汽车出口主要市场。根据海关总署的数据，2023年中国新能源汽车出口结构中,纯电与插混车型出口数量保持高速增长态势,增速回落至合理水平。在“一带一路”沿线国家当中，泰国和菲律宾成为主要出口国家。从所在国新能源汽车渗透率来看，中国新能源汽车厂商在泰国、巴西和印度尼西亚占据了较高的市场份额，土耳其和越南仍存在较大的渗透空间。

可再生能源基建合作空间广阔。“一带一路”沿线国家可再生能源产能投资极具潜力。根据BloombergNEF数据，在过去5年中，大部分带路沿线国家可再生能源产能处于快速增长的阶段，其中韩国、土耳其和智利的产能总量与增量均处于领先水平。带路沿线国家中包含众多新兴经济体,这些新兴经济体对电力基础设施需求较为迫切。根据中国新能源电力投融资联盟的统计，新兴经济体国家(包括中国和大部分东南亚和拉丁美洲国家)电力建设投资占到世界总额的近一半。目前，东南亚、中亚、非洲和拉丁美洲人均电力消费均低于世界平均水平，未来电力发展潜力很大。BloombergNEF 开发的Climatescope指数通过考察一个国家的新能源建设基本条件、增长机会以及过往经验来评估该国家的清洁能源投资潜力。在Climatescope指数排名前30个国家当中，共建“一带一路”沿线国家共有24个，占80%,主要分布在南美洲和非洲地区，说明“一带一路”沿线国家可再生电力基础设施投资极具潜力。