季跑汽车发展历程、股权架构、核心技术、产能、销售及商业模式分析

打造”中国市场+海外市场 +Tier1“的独特商业模式。

零跑汽车是一家具备全域自研自造能力的科技型智能电动汽车企业。公司成立于2015年12月，创始人朱江明先生在电子及人工智能技术领域拥 有近30年经验，管理团队多元化背景，包括来自丰田、博世、艾默生以及三星电子等世界知名企业。公司业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、 研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发以及基于云计算的车联网解决方案。公司坚持以用户为中心的价值主张，为用户的出行和生活 创造最大价值。

零跑汽车股权架构清晰，根据公司2024年1月19日公告，金华产投和武义金投将对公司进行认购，认购完成后，由朱江明先生、傅利泉先生、 杭州芯图、宁波华凌、宁波华旸、宁波景航、宁波顾麟、万载明昭组成的单一最大股东集团将占比23.21%，Stellantis N.V.占比21.02%。  根据招股说明书，2016年2月，傅利泉与朱江明签署一致行动协议，如果双方出现分歧，以朱江明的决策为准。

跑汽车，在金华工厂拥有年产能42万辆整车和核心三电零部件配套生产能力。金华工厂占地面积超过367,000平方米，建筑面积超过220,000 平方米，于2021年8月开始运营，具体包括年产能42万辆整车的一车间和二车间；年产能50万套的电池系统生产车间；年产能60万套的电驱系 统生产车间；以及年产能50万套的核心电子零部件生产车间。  2022年，公司在浙江杭州新建工厂，预计新工厂占地面积将超过542,000平方米，以扩大生产能力。

零跑汽车坚持核心技术全域自研，成功自研了整车架构、电子电气架构、智能电池、智能电驱、智能座舱、智能驾驶等六大核心技术，自研自 造部分成本约占BOM的60%，让零跑成为新势力首家、全球第二家拥有智能电动汽车完整自主研发能力的厂商。  公司的CTC电池底盘一体化技术，在C01上率先量产应用，目前已经应用于C01、C10、C16车型。 在电驱系统中，零跑汽车最早量产八合一电驱和国内首发200kW油冷电驱，并在能量管理、电驱寿命、性能输出实现突破。目前800V高压碳 化硅电驱已在C16量产上车。

2023年7月，零跑汽车发布“四叶草”中央集成式电子电气架构LEAP 3.0。零跑汽车的中央集成架构将座舱域、智驾域、动力域、车身域四域 合一，由两颗芯片（1颗SOC 高通骁龙8295+1颗MCU NXP S32G）实现智能电动车核心部件高效协同。 “四叶草”架构可以适配不同芯片，提供多种解决方案，包括标配方案（高通8155+S32G）、中配方案（高通8295+S32G）、高配方案（高 通8295+S32G高配+OrinX），其中高配方案支持L2++级高阶智能辅助驾驶功能。 根据易车网，目前，“四叶草”电子电气架构已应用于所有C系列车型。

截止2024年 6月底，零跑汽车共有 474 家销售门店，328 家服务门店，覆盖 187 个城市，下半年渠道布局将全面加速。 公司采用创新的「1+N」模式，即1个具有4S服务功能的区域中心店支持本区域内若干个（「N」）展示店。 区域中心店以标准化的流程，引 导区域内其他展示店，使形成区域化、模块化优势，同时兼顾成本、品牌及服务等，并以城市经理来管理、赋能各区域门店体系，协助优化浏 览器，提升用户体验。  公司建立了以用户为中心的全链路数字化营销服务体系，用DMP等精准投放工具，从找到兴趣人群线索及媒体投放到用户邀约、到店、试驾、 下定及后续拥车用车等，完全实现全链路系统化、数字化。

零跑汽车打造”中国市场+海外市场+Tier1“的独特商业模式。 在中国市场，利用核心领域全域自研+技术降本，在10-20万元主流市场，持续推出好而不贵的新能源汽车产品；在海外市场，以轻资产模式， 与Stellantis N.V.开展合作，通过借助Stellantis集团在全球范围内的广泛的渠道网络、售后服务体系等商业资源，加速并扩张高技术含量和极 具品价比的产品在全球的销售；而作为Tier1供应商，基于三电核心零部件的自研自制，以及产品在市场上的长期验证，与其他主机厂洽谈进入 其供应链体系，拓展新的业务增长点。