北汽蓝谷新能源产品布局分析

极狐品牌预期向好- 品牌标签逐渐清晰，2024 年迎来产品大年。

1、初次尝试：阿尔法T 和阿尔法S表现不及预期

率先新能源产品布局，行动虽早，但效果不及预期。品牌前期认可度较低、渠道网点数量有限、产品亮点不够聚焦等原因导致阿尔法T/S 销量不振。

1）品牌前期认可度较低：营销端，偏向传统车企，对比同时期新能源车企，品牌宣传力度不够，市场营销投入有限，消费者对极狐品牌认可度较低，2021年北汽蓝谷（极狐+北京双品牌）营销费用近 16.7 亿元，同期，蔚来汽车营销投入68.8 亿元，小鹏汽车营销投入 53.1 亿元，理想汽车营销投入34.9亿元，相比之下极狐营销投入较少。此外，极狐的营销效率也不占优势，2021年“蔚小理”销量均近 10 万辆，蔚来的平均单车销售及一般管理费用为7.52 万元，小鹏平均单车此类费用为 5.41 万元，理想平均单车此类费用3.86 万元。而极狐品牌+北京品牌的单车营销费用 6.40 万元，高于理想和小鹏。

2）渠道网点数量有限：据杰兰路数据统计，截至2023 年末，极狐品牌销售网点为 184 家，只覆盖 70 个城市，而蔚来销售网点为449 家，覆盖106座城市；小鹏销售网点为 530 家，覆盖 164 座城市；理想销售网点为811家，覆盖193座城市，友商网点数量和覆盖城市数量都远超极狐。

3）智能化产品配置定价较高且智能功能竞争力不强：品牌初期定位聚焦智能化，与华为合作 HI 模式，但阿尔法 S HI 版定价过高。一方面，阿尔法 S HI 版与入门版阿尔法 S 价格相差17.41 万元，远高于友商智能驾驶版本与基本款车型的定价差；另一方面，2022 年极狐αS开始交付HI版，其智驾功能与当时行业较为领先的智能驾驶车型小鹏P5、蔚来ET7相比缺少突出优势。

2、向好转变 1：考拉转型-聚焦母婴市场，场景化造车打造差异化竞争优势

极狐考拉聚焦母婴市场，初步尝试场景化造车。极狐考拉聚焦细分领域打造独有配置亮点。与同期竞品元 PLUS、AION Y、欧拉好猫相比，极狐考拉围绕母婴需求，分为家庭版与亲子版，场景更加精细化；轴距与同期竞品相比分别长100mm、70mm 与 170mm，舒适度更高；续航方面，极狐考拉具有500km的续航里程，领先于同期竞品。1）安全方面：儿童安全座椅较欧美设计标准提高60%；防撞梁强度高达 1500Mp；新增三项对早期儿童发育危害较大的物质的控制；11 项挥发物检测中 6 项零检出状态，2）场景化体验方面：智趣游乐园、智能家庭出行等场景构建提高了亲子出行便利。

3、向好转变 2：强化品牌属性，打造新能源安全标签品牌标签

再强化，打造新能源汽车差异化形象。鲜明的品牌形象有助于品牌在竞争激烈中脱颖而出，传统燃油车中如宝马的运动、奔驰的豪华、奥迪的科技、日系的节能和沃尔沃的安全等；新能源汽车中如特斯拉的科技、蔚来的服务、小鹏的智驾和理想的家庭概念等，都成功打造了令人印象深刻的标签。近年来，极狐逐步将“安全”的品牌价值观具象化：

整车安全：全方位强化主动/被动安全功能，三电技术水平卓越，采用超高标准安全防护设计。健康安全：公司和中科院深度合作，全面提升整车内部材质的安全。保障安全：不断提升售后服务质量，持续跟进客户动态，保证售出产品保值回收。 后续车型围绕“安全”标签，不断加强安全保障力度，例如αT5，建立“极盾”守护体系，满足 C-NCAP 五星设计标准，全部前碰撞吸能关键位置采用铝合金，乘员舱关键受力部位采用高强度钢材料，高强度钢及铝合金车身占比高达81%。电池结构经过“极寒极热交变”、“高温高湿老化”、“盐雾加速腐蚀”三类耐久场景连续串行验证，实现全生命周期安全可靠性。

4、向好转变 3：回归主流价格区间，极狐主销车型带动品牌销量提升

2024 年极狐迎来产品大年，极狐汽车阿尔法 T5/S5 上市，进一步丰富极狐汽车产品矩阵，定价回归主流价格区间，预期成为品牌内主销车型产品。

极狐阿尔法 T5 产品定位为纯电中型 SUV，共推出4 款车型：520AIR、520PRO、520MAX 与 660MAX，价格区间在 15.58-19.98 万元之间，较以往阿尔法T产品 18.58-33.13 万元售价有所下降。 阿尔法 S5，定位电动中型轿车，价格区间在 16.08-21.68 万元之间，核心竞争对手包括比亚迪海豹 EV、深蓝 SL03 纯电版等车型。