无人配送车特点、货运流程及市场空间如何？

无人配送车的第一个特点是体积小，机动灵活。

根据毫末智行官网，其主售车 型小魔驼 3.0 系列，外观尺寸 2478（长）*1100（宽）*1770（高）mm，轴距 为 1570mm，较小的尺寸允许无人配送车在人行道、自行车道行驶，也允许其 进入小区、园区等场景灵活移动。同时，其有效容积仅为 2m3，使其更适合小 批量的运输，而不适合大批量、大质量物品的运输，小魔驼 3.0 的最大载重质 量为 240kg。

第二个特点是大部分无人配送车具备了 L4 级别的自动驾驶。根据九识智能官 网披露，其产品具备了自动驾驶、过门禁、避障、路口转弯、绕行障碍物、识 别信号灯、夜间行驶等功能。其他品牌无人配送车也均声称有 L4 级别的自动驾 驶功能。我们认为目前无人配送车的自动驾驶技术仍有一定提升空间和功能丰 富的空间，但整体上已经可以满足日常物流配送的需求。

第三个特点是低速行驶。多个无人配送车的制造商声称自家产品行驶速度可达到 40km/h 或以上。根据我们的调研，我们认为实际运行过程中或较少用到如此 高的速度，多数场景更加适合 10-15km/h 的运行速度。在全球范围内，各国的 监管要求也限制无人配送车的速度在 25km/h 以下，有些国家甚至限速低于 6km/h。

无人配送车的三大技术特点，使得其有可能先于乘用车进行普及。体积小、L4 级别的自动驾驶技术和较低行驶速度这三大技术特点使得无人配送车在实用性、 安全性方面，已经满足目前配送需求。相比于乘用车自动驾驶，无人配送车有 可能更快实现普及。

我们认为在快递行业，无人快递车（无人配送车）最主要用来解决最后 1-5 公 里的货件运输和配送。我们以下图来简单示意快递行业的主要货运流程： 一般情况下，快递公司为终端客户服务的流程为： （1）从终端客户 1 处取到要邮递的货物，该步骤由快递员人工上门进行收取； （2）将取到的货物送到服务网点（或者分部），由快递员进行操作，主要交通 工具为电动自行车、三轮车、小货车等； （3）再由分部送往物流仓储集散中心，主要运输工具为三轮车或其他类型货车； （4）流转至收货人所在地区的物流仓储集散中心，主要运输工具以中大型货车、 火车、飞机等为主； （5）由收货人当地集散中心分发到收货人当地的快递网点，主要运输工具为三 轮车或其他类型货车； （6）由网点送往收货人手中，由快递员进行操作，主要交通工具为电动自行车、 三轮车、小货车等。

对应上述的流程，无人配送车： （1）尤其适合取快递，主要是因为取快递这个过程，本身需要当面结清，防止 货品遗失； （2）尤其适合取完快递送往快递网点的过程，可以做到 24 小时无休； （3）适合网点之间、网点和集散中心之间的物流运输，无人配送车带来两个好 处，一是节约了司机的成本，二是允许更小批次的集结运输，缩短货品周转周 期； （4）不适合大网点、集散中心之间的流转，原因是无人配送车一般行走速度较 慢，且载货量有限； （5）适合，同（3）； （6）满足部分人、部分场景下的向终端客户的配送，但也有不便之处。我们对 上海两处已在运营无人快递车的区域做了调研，反馈中的方便之处在于，终端 客户可在手机端预约送货时间；上海理工大学菜鸟驿站运营了 2 台无人快递车，上海理工大学学生和老师大多体验过，解决了他们一部分收货的需求。不方便 之处在于，常会出现车等人、或人等车的情况。此外有不少用户不注重货物的 安全性，日常快递并不当面签收，而是由快递员放在门口、门卫等处，随后自 取，此类场景需求无人配送车恐无法满足。我们认为可做简单的流程梳理，可 解决问题，即允许收货人在手机终端选择由人工配送或是机器配送即可。 结合以上，在理想状态下，快递行业的流程中无人小车参与的过程，可如下图 所示。此外我们认为，无人配送车，尤其适合外卖场景，因为多数食品外卖具 有即时消费的属性，货品多由当面收取，涉及这种场景的下游客户，可能包括 了饿了么，美团，7-11，全家等公司，这也是 Serve Robotics 目前主要耕耘的 场景。

一些工业场景已经在使用无人配送进行物料的配送。国内无人车品牌行深智能 的官网上，将无人车的应用场景划分为“智慧校园”、“智慧园区”、“智慧 景区”、“智慧厂区”、“无接触无人配送”等五种。

我们估算无人车售价低于 11.7 万将具备经济性，当前已具备经济性。根据中国 新就业形态研究中心发布的《2023 中国蓝领群体就业研究报告》，快递员平均月收入 5834 元，推算平均年收入大概 7 万元。假设 3 台无人快递车可以替代一 名快递员的工作量，无人车的使用年限为 5 年，则无人车的售价需低于 11.7 万 才具备经济性。因此当前 10 万元左右的售价已经具备了经济性。

我们估算，仅在快递行业无人配送车的市场空间大约为 4680 亿元。根据各家 快递公司公告以及《2023 年邮政行业发展统计公报》，2023 年快递全行业网 点数量大约为 46.8 万个，寄递业务总量为 1625 亿件，网点平均业务量大约为 951 件/天。其中中国邮政快递网点数量 5.5 万个，快递业务量 152 亿件，网点 平均业务量为 755 件/天。假设一个快递网点平均辐射 10 个小区，那么单个网 点对于无人快递车的需求大约为 10 台，全市场则是 468 万台，按照单台价格 10 万元测算，快递行业市场规模大约为 4680 亿元。

如果包含快递与外卖需求，从小区自身需求出发，我们估计无人车市场空间大 约为 5460 亿元到 7280 亿元之间。根据安居客 2024 年 7 月最新数据，中国小 区数量大约为 91 万个，假设每个小区配置 6-8 台无人配送车（含快递与外卖）， 则全国一共需要 546-728 万台，按照每台 10 万元测算，市场空间为 5460- 7280 亿元。