国内汽车行业品牌现状如何？

时代红利变化，爆款品牌轮换。

1、 受益于 SUV 红利期和电动智能化，自主品牌加速崛起

2007-2010 年，汽车消费逐渐向二、三线城市渗透，消费群体开始扩大，但销量靠 前的品牌主要来自合资车企，比如一汽大众捷达、广汽丰田雅阁、上汽通用凯越、 上汽大众帕萨特等车型。 2011-2017 年，在 SUV 红利期下，本土车企以成本优势推出高性价比的车型脱颖而 出，长城哈弗 H6（2011）、长安 CS75（2014）、广汽传祺 GS4（2015）、吉利博越 （2016）等陆续推出，自主品牌乘势而上，哈弗 H6 更是被称为“国产神车”。

2018-2020 年，中国乘用车行业经历了多年高速增长期和稳健增长期后，2018 年中 国汽车销量首降，汽车行业进入存量市场。合资车企价格下探开始抢占 SUV 市场 份额，外资豪华品牌亦积极进入 SUV 市场，自主品牌市场份额有所下降，同时市 场往新四化方向发展。 2021 至今，电动智能化提速，2023 年新能源车渗透率提升至 35%，蔚来、小鹏、 理想等新势力车企近年来销量呈现稳步向上突破的态势，比亚迪、长安汽车、吉利 汽车等传统自主品牌适时把握电动智能化节奏，以产品和营销为抓手，品牌持续向 上，加速跑马圈地，2023 年自主品牌市占率高达 56%。此外，高工产业研究院预计 2024 年中国市场乘用车 L2(含 L2+)搭载率将突破 45%，智能化将成为自主品牌在乘 用车市场竞争的下半场武器。

2、 爆款品牌明显轮替，持续迭代升级

（1）自主品牌更新迭代趋势向上：2008 年前 15 大乘用车销量榜中自主品牌有 3 款 车型，后中国乘用车品牌经历洗牌；2013 年前 15 大乘用车销量榜中仅长城汽车哈 弗 H6 入围，合资车企在爆款车型占主导地位；2018 年自主品牌依靠 SUV 红利期， 推出高性价比 SUV，长城哈弗 H6、吉利博越和广汽传祺 GS4 成为其中的 3 款热销 车型；受益电动智能化趋势，自主品牌崛起，2023 年比亚迪、长安汽车、广汽埃安 的多款车型霸榜，成功抢占合资车企的市场份额，中国品牌向上趋势加速。

（2）部分车企通过持续更新迭代，保持神车地位：大众朗逸在 2010 年成为销量排 行前十车型，至今连续 13 年霸榜车型销量排行前十五，第三代朗逸于 2023 年成为 销量第二的燃油车；日产轩逸于 2014 年销量超 30 万辆，多年来持续爆款，14 代轩 逸于 2023 年成为中国销量第一的燃油车；长城汽车发布一代、二代、三代哈弗 H6， 增大空间、降低油耗、提升硬件和软件配置，销量虽然有所下滑，但 2023 年月销 量仍然达 1.8 万辆；

（1）轿车时代和 SUV 时代，消费者更注重汽车的实用主义或综合性价比，彼时的 车型细分配置更多，车企通过推出不同的子品牌定位不同市场，推出众多细分配置 来俘获更多的消费者。 （2）电动化时代，随着电动车市场的快速发展，消费者对电动车的期望逐渐提高， 关注点从最初的续航里程和充电便利性逐步转向驾乘体验。以理想 L 系列为例，家 庭消费者除了关注续航里程和充电便利性外，也更加注重车内的驾乘体验，空间、 冰箱、彩电、大沙发等配置成为消费者关注的焦点。理想汽车将曾经的高端选配变 为标配，明显提升了整体的驾乘舒适度。同时，市场上涌现出更多的爆款车型，软 硬件迭代速度也明显加快。 （3）在智能化时代，以华为智选爆款车问界新 M7 为例，消费者对汽车的智能化 水平关注度提高，智驾系统提升驾驶安全性和便捷性的同时，也为消费者提供全新 的驾驶体验。

（4）电动智能车的品牌、车系和 SKU 相较于燃油车更集中。我们统计发现，在目 前国内电动化渗透率已经接近 50%的背景下，传统的燃油车厂商不论是车系的总数 还是新能源/燃油车车系个数，亦或者是 SKU 的个数，都远大于新能源车企。这也 意味着在电动智能化时代，行业的需求是走在集中化的趋势之中。而电动智能化变 革之下，技术迭代的速度加速，车企推出新平台和新车型的速度也在加快。在需求 集中、供给分散的背景下，打造爆款车对于车企来说将显得尤为重要。在激烈竞争 的市场环境下，爆款车不仅能帮助车企提升市场份额、加强规模效应、强化供应链 保障，还能不断提升产品竞争力和企业的盈利能力。未来爆款车型将是车企在淘汰 赛竞争中十分重要的保障和胜负手。