中国汽研经营策略是什么？

公司纵横开拓推动高质量发展。

1.公司纵向挖掘服务深度：构建“测试装备+测试服务+解决方案”全栈型服务模式，提升价值量

公司纵向挖掘技术服务深度，构建“测试装备+测试服务+解决方案”全栈型技术服务模式。参考海外AVL 公司经验，其经历了从单一设备到多种设备，最终形成综合测试设备、服务和工程咨询多业务协同体系的产品矩阵。

AVL 是全球知名的汽车技术服务公司，其有着 75 年的历史，雇员人数超过1.2 万，在全球有45个技术工程中心，拥有 2200 份专利。

1.1 重庆凯瑞装备子公司专注测试装备研发，技术达国内领先水平

凯瑞装备深耕检测行业多年，已具备系列化测试产品。凯瑞装备已经售出近百余台电惯量模拟试验台，包括汽车制动器、叉车制动器、工业制动器、轨道交通制动器、航空制动器、底盘测功机等。三轴转向系统试验台能按照客户提出的试验项目及参数进行各种综合耐久试验。

车辆测试方面，凯瑞装备可以依托完善的测试装备进行车辆部件功能测试、安全性能测试、动态性能测试。近几年凯瑞装备已售出几十台零部件级、系统级及整车级的道路模拟试验设备，客群覆包括福田研究院、江铃汽车、金龙客车等国内知名整车及零部件企业，相关产品销往土耳其、印度等国际市场。

氢燃料电池测试方面，凯瑞装备配备了氢减压器、氢气循环泵试验台等专业设备。氢减压试验台用于测试氢减压器在开发过程中必须验证的各项性能指标。氢气循环泵试验台，采用分段调节和测量技术，可满足目前市面上绝大部分氢气循环泵的测试需求。

1.2 公司依托测试资源与技术优势，为客户提供技术解决方案

公司具备提供多领域完备解决方案能力。通过推出解决方案公司实现了整车性能开发效率、新车开发速度的双重提升；打造了“硬件+软件”协同发展模式，从单纯的测试评价服务商纵向拓展为解决方案提供商，开拓了业务收入的来源，增厚了公司业绩。

公司前瞻布局整车风洞测试业务，并与车企成立联合研发中心，提供“开发-测试-认证”全流程解决方案，助力车型开发。由于传统燃油车对降低油耗、新能源车对续航里程的要求进一步提高，公司风洞中心的建立，更好地承接了此类检测需求。2021 年，上汽集团&中国汽研联合研发中心开发了“智己L7实车风阻研发”项目。双方在整车风阻、风噪性能技术领域展开合作，实现优势互补。经过十轮设计迭代与20个关键部位的优化，项目以 Cd=0.210 的超低风阻系数结果完成了低风阻认证，国内顶尖水平。

公司深挖客户核心需求， 坚持“一企一策” 加强市场开拓，增强客户粘性。2022 年9 月，公司与比亚迪成立中汽院（深圳）科技有限公司。作为公司战略布局的核心板块之一，中汽院（深圳）有望加速构建智能网联及汽车电子等先进核心技术能力，深度赋能属地客户、全面服务大湾区战略。

2. 公司横向拓展服务范围，布局新能源整车及零部件与智能网联汽车全生命周期业务

公司的技术服务业务范围已经从原有的排放检测、整车碰撞、风洞测试等业务横向拓展到驾乘体验、“三电”系统、燃料电池空压机、循环泵等新能源整车及零部件领域的测评与认证，以及智能网联汽车测评、数据监管平台服务、后市场认证、信息安全认证等智能网联汽车全生命周期领域。2023 年，公司新能源及智能网联汽车开发和测评业务收入为 5.20 亿元，同比增长 34.17%，实现快速增长。

2.1 布局新能源整车及零部件领域，提供全方位测试及认证服务

政策层面，法律法规相继出台完善新能源汽车测试。相关政策促进新能源汽车加快发展的同时，要求加强新能源汽车安全生产监督管理，提升整车、关键零部件的计量测试、性能评价与检测认证能力。

公司筹建的国内首个氢能质检中心有望年内投产，助力燃料电池技术发展。根据中国日报网，国家氢能质检中心以检验检测为核心，建设氢能整车、燃料电池、氢能辅件、动力总成、电机电池五大试验室，检测范围覆盖新能源整车及部件、氢能全产业链。完全达产后，按照该项目可研预测，营收将达到亿元级水平。

新能源汽车测评涉及能效、安全、体验多个维度，公司新能源测试服务业务大有可为。与传统汽车不同，新能源汽车新增续驶里程、能量消耗、EMC、电池、电机和电控系统及其他专项检测项目，测试维度和测试内容大幅增加。单车型新能源汽车的测试服务收入有望高于传统燃油车。

公司围绕“体验主线”，创建汽车产品驾乘性能认证体系，为消费者提供购车参考。汽车产品驾乘性能认证包含操控安全性能、制动性能、动力性能、静谧性能、感温性能 5 大测试维度，13 项测试子项目，致力于汽车产品质量优化，汽车品质体验提升。

驾乘性能认证促进汽车产品驾乘性能提升。在“驾乘品质之星”认证中，操控安全认证单元通过极限测试来进行验证整车操控安全性能，主要包括紧急避障测试、ESC 性能测试、抗侧翻性能测试三个分项。其中，紧急避障测试，用于验证车辆在突发状况下安全紧急变线规避风险极限能力；抗侧翻性能测试则通过“鱼钩测试”实现：让车辆以 56 ~80km/h 的规定速度进入试验场地，先以 720°/s 的速度急速左转，再以720°/s 急速右转（需借助机器人完成）。

在“三电”零部件领域，公司推出《电驱动总成噪声品质测试评价规范》，为企业提供测试认证服务。2022 年，公司受日本电产（Nidec）委托，对其送检的电驱动系统总成开展了相关试验，获得业内首张电驱动总成产品噪声品质产品认证证书。

在充电系统测试领域，公司针对新能源车与充电桩的适配性展开测试认证，扮演消费者顾问。中国汽研牵头制定《电动汽车充电兼容性测试规范》，并对汽车性能进行充分认证。AITO 问界M5 EV 是获得中国汽研 “凯瑞认证”颁发的充电兼容性五星认证证书的首个车型。

2.2 建立智能网联汽车测试评价体系，依托数据平台布局全生命周期业务

法规体系相继出台，高阶智能网联汽车落地加速，利好公司智能网联检测业务。2024 年6 月，工信部等四部门确定 9 个联合体开展智能网联汽车准入和上路通行试点。四部门将指导进入试点的联合体开展试点实施工作，首先需要完成产品准入试点，包括产品准入测试与安全评估、产品准入许可两个环节。进入试点的汽车生产企业要细化完善产品准入测试与安全评估方案，经相关部门确认后，在城市政府部门监督下，开展产品准入产品测试与安全评估工作。2024 年 5 月，四部委发布《智能网联汽车“车路云一体化”规模建设与应用参考指南》，支持智能网联汽车加速从示范应用向商业化推广演进。

公司拥有西南地区最大的智能网联汽车测评基地，具备一流硬件条件。双桥智能网联汽车试验基地是西南地区面积最大的智能网联汽车综合测试评价基地，也是国内首个专业重型汽车试验基地。为车企提供研发、试制、试验、改进、检测、认证等一站式服务，缩短新产品研发上市周期。

公司具备虚拟仿真测试能力，ADAS 硬件在环仿真测试能力国内领先。公司智能汽车中心已经具备成熟的 ADAS 标准/法规检测能力、ADAS 研发型场地测试能力、ADAS 开发道路测试能力和ADAS 产品对标测试能力。丰富的测试场景与用例有望帮助车企提升智能网联汽车开发水平。

公司针对智能网联汽车测评设立 i-VISTA 指数，充当“消费者顾问”扩大行业影响力，拓展相关检测业务。公司发布的智能指数是全球首个面向消费者的智能网联汽车第三方测试评价体系，引领智能网联标准的制定。同时，该指数已支撑 20 余项国家、行业、团体标准研究制定，目前已被40 余家车企纳入技术开发标准，被 CARHS 纳入全球汽车安全开发标准。公司于重庆礼嘉园区建设国内首个Vista 智能汽车集成系统试验区，满足当前智能网联汽车测试的技术规范和无人驾驶等相关场地测试需求。

公司获批筹建国家智能网联汽车质量监督检验中心，进一步提升智能网联技术服务能力。2021年1月，国家市场监督管理总局正式同意中国汽研与湖南湘江智能科技创新中心有限公司共同筹建“国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖南）”。计划以国家智能网联汽车（长沙）测试区为基础，新建面向智能网联整车测试的综合性测试场地，打造“三大平台，四大实验室”。三大平台指打造智能网联汽车封闭、半封闭、开放三大基础测试环境；四大实验室则是指智能网联汽车仿真、零部件、V2X 及整车测试四大试验室。

公司充当“政府助手”，参与制定智能网联汽车法律法规，协助构建监管平台。公司通过全资子公司中汽院智能网联科技，深耕智能网联领域，目前已获得 CNAS、国家智能汽车与智慧交通应用示范公共服务平台、重庆市智能网联汽车工程技术研究中心等多项资质，逐步跻身国内一流的测试研发示范平台及集成应用供应商。

公司携手公安部，共同推进智能网联汽车政策法规与标准体系建设。公司已与公安部道路交通安全研究中心签订战略合作协议。公司在自动驾驶测试场景库、仿真、场地测试工具链、评价体系等方面具备国内领先的技术实力；道研中心在道路交通管理法律法规、机动车安全运行管理政策及技术标志、交通事故深度调查及预防等领域具备深厚的研究积淀。双方合作，实现优势互补，共同推动智能网联汽车交通安全管理政策法规和安全技术标准体系建设，引领中国智能网联汽车行业的健康发展。中国汽研与新能源汽车国家大数据联盟共建的西南分中心，协助监管与预警。2019 年正式揭牌，成为全国第一个分中心，辐射西南乃至全国汽车大数据产业链，并拓展建设新能源汽车预警监测平台。2020年，公司研发打造的新能源汽车预警监测平台亮相，该平台依托大数据、云计算、人工智能等新兴技术，可通过对车辆的实时监控，实现车辆故障三级分级报警。 新技术推广，数据平台先行已经成为标准模式。公司通过氢能数据平台建设、地方标准制定，助力成渝地区共同实现“双碳”目标，将打通氢能产业链上下游数据。“氢能产业大数据平台”通过一个中心、四个系统，打造集多环节数据采集、大数据分析处理、安全预测预警、可视化平台等为一体的大数据平台，形成一套将数据采集、处理、挖掘、监测管理、安全预警、可视化集成的物联网解决方案，是驱动氢能及燃料电池产业向数字化转型的重要信息技术基础设施。

2021 年，公司成立数据中心部门，打造数据创新产品，有望多领域实现商业价值变现。公司成立中国汽研数据中心，聚焦新能源汽车安全预警大数据平台与智能网联汽车安全监管平台建设运营、汽车产业数字化平台等数据创新产品。深入开展数据挖掘及算法研究，提供各类高端咨询、定制数据、软件产品和品牌活动策划服务，为各级政府和行业提供完整的软硬件解决方案。数据业务未来有望在后市场服务、车辆机制评估、用户精准运营等领域实现商业价值变现。

首发汽车信息安全认证，构筑大数据时代汽车安全新屏障。随着我国车联网产业迅速发展，车联网安全风险日益凸显，车联网安全保障体系亟需健全完善。2022 年，公司推出汽车信息安全认证，制定《CCARI-GZ-119-2022 智能网联汽车信息安全认证实施规则》，对车辆信息安全性能进行评价，构筑大数据时代的安全屏障。

2.3 依托数据平台向在用车检测延伸，拓展汽车全生命周期业务

汽车技术服务中的测试评价服务，包括新车认证检测与在用车检测。随着未来智能网联汽车检测要求提升，公司正在从原本的新车检测向在用车检测延伸，面对千亿汽车检测市场规模，公司技术服务业务成长空间有望进一步打开。新车检测是指新车型生产、销售前，需要在有资质的检测机构进行测试，检验整车和零部件是否达到国家强制标准，是在开发阶段针对某一车型的检测；其主要针对汽车增量市场，面向整车厂，检测收入在 100-300 万元/款，价值量相对较高。当前，在用车检测的目的在于保证车辆在使用过程中符合安全、环保以及排放标准，主要针对存量市场，面向个人消费者，检测收入在100-500 元/次。

新车型数量、行业研发投入、汽车保有量、在用车车龄等共同支撑汽车检测市场，市场规模有望达到千亿。根据前瞻产业研究院的测算，我国汽车检测市场规模 2018-2020 年 CAGR 为8.14%，但汽车保有量、新车上量、在用车车龄、行业研发支出的增长，将支撑检测市场的稳定发展。2023 年汽车检测市场规模预计为 710 亿元，同比增长 9.57%，未来有望达到千亿规模。

依托大数据平台，公司具备出色的事故鉴定、产品召回认定能力，获批国家市场监管技术创新中心。公司深度参与新能源汽车火灾事故调查，利用专业技术进行事故深度调查、缺陷分析，协助召回中心开展高危车辆的监测与大数据分析，获国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心高度肯定。2021 年9月，公司获批建设汽车领域首个“国家市场监管技术创新中心”。

牵头制定二手车鉴定评估标准，完善汽车后市场服务领域布局。公司牵头完成二手车鉴定评估标准，解决二手车流通领域核心痛点，为传统和智能电动二手车的流通提供鉴定评估方法、装备和软件、数据查询等综合性服务。2022 年 11 月，公司牵头的《二手车车况检测及评估通则》和《智能电动二手车鉴定评估规范》正式获消费者协会批准发布，成为团体标准。其中，前者优化了鉴定评估流程，提升了鉴定评估效率；后者从常规项目、三电系统、智驾系统等维度建立鉴定和评分方法，通过“线下设备检测+线上数据查验”的方式，创建了科学完整的智能电动二手车鉴定评估体系。

公司将会成立后市场事业部，目标成为智慧车检服务商。其将以新能源在用车安全评估和价值管理为切入点，专注新能源在用车健康评价技术、数据驱动算法、模型驱动算法三大核心技术；开展在用车检测、装备产品、行业服务三类核心业务；构建新能源在用车全生命周期健康管理新生态。

“线上+线下”相结合是新能源在用车检测业务新模式，重庆试点工作已经取得成功。线上，依托新能源汽车大数据平台，可对汽车的“电池、电机、电控”状况实时监测、实时分析、实时预警，一旦发现问题，可第一时间将信息推送给交管部门，再由交管部门告知车主；线下，新能源汽车检测站除开展传统项目检验外，还可重点针对异常参数进行精准检测，对确有问题的再送 4S 店或维修站进行检修。2022年7月，按照公安部交管局的部署安排，重庆市公安局交巡警总队会同中国汽研，在重庆建设全国首个新能源汽车检测站。通过半年时间，对全市 24 万余辆渝籍新能源汽车进行了全面筛查，发现高危风险隐患车辆106台，并均逐一检验整改，及时消除风险隐患。