Mobileye Global产品布局进展如何？

两条产品线、六大产品，满足客户所有需求。

1.ADAS 产品线： 法规强推，2030 年出货有望超 2.7 亿

公司 ADAS 产品线包含产品包括：

基础的驾驶辅助

可在 EyeQ3、EyeQ4 Mid、EyeQ6 Light 芯片上实现，包括关键的安全功能，如实 时检测道路使用者、道路形状、物体检测和交通标志识别，提供安全警报和紧急 干预。

云端增强驾驶辅助

云端增强驾驶辅助可在 EyeQ4 和 EyeQ6 Light SOC 上实现，在基础驾驶辅助的基 础上增加 REM 高精地图，提供全面的路径辅助功能，即使在车道标线部分可见 或缺失的情况下，也能通过横向车辆控制保持行驶路径，并通过纵向车辆控制根 据交通标志、道路标线、路况和其他交通方向或危险调整速度。

从 2021 开始，公司的云增强驾驶辅助服务已纳入福特的 Blue Cruise，涵盖多个品 牌和车型；大众汽车于 2022 年初宣布，公司云增强驾驶辅助功能将纳入大众的 Travel Assist 2.5。

仅支持高速道路点到点辅助驾驶的 Mobileye SuperVision Lite

Mobileye SuperVision Lite 利用 SuperVision 软件堆栈实现、增加 RSS 驾驶策略模 型，并由一个 EyeQ 6 SoC 驱动。一套完整的 SuperVision Lite 系统需要六个摄像 头（前后两个 800 万像素、四周四个 300 万像素）和五个雷达。此系统支持 REM 高精地图和 OTA 更新，提供点对点“eyes-on/hands-free”的高速导航和辅助驾驶以 及自动泊车。

支持所有道路点对点辅助驾驶的 Mobileye SuperVision

Mobileye SuperVision 是公司功能最强的 ADAS 产品，适用于各种道路类型的点对 点辅助驾驶导航解决方案，支持 REM 和 OTA 更新。公司 SuperVision 方案的客户 包括 2021 年首发的极氪 001，还包括将在 2023 年发布的 Vinfast。

法规是 Mobileye ADAS 业务增长的关键，公司增长确定性强

2022 年夏季欧洲更新了《一般安全规定（General Safety Regulation）》，强制要求 2022 年 7 月以后的全新车型全部要求配置智能速度辅助 (ISA)、驾驶员疲劳检测 系统等多项 ADAS 功能；2024 年 7 月起，所有生产的新车都需要强制配备上述功 能。其中 ISA 功能最为严格，为了验证是否符合新标准，GSR 定义了严格的测试 要求。车辆将被要求进行可靠性测试，覆盖 400 公里的城市、非城市和高速公路 混合道路的路测，其中包含 15% 的夜间场景。要通过测试，车辆需要识别 90%以 上的限速路标，并且在每种道路类型上准确率不低于 80%。 公司在 2008 年上市的 EyeQ1 芯片就具备 TSR 功能，满足 ISR 需求。Mobileye 经营的 15 年来收集的超过 200 PB 的视频数据库可以准确识别欧洲以及全球各 国家千奇百怪的道路指示标。后续随着驾驶法规的更加严格，公司的增长确定性 也在增强。

公司 ADAS 产品出货全球，收入结构平均，抗风险水平强

公司的直接客户为汽车电子 Tier1，其中 2022 年上半年最大三家客户为采埃孚、 法雷奥和安波福，分别贡献收入 43%、15%和 15%。在 Tier1 的帮助下实现对全球 OEM 的出货，在 2022 上半年，公司 13%、12%、11%和 10%的收入来自于最大 的四家车企，76%的收入来自于最大的八家车企。分国别来看公司收入也较为平 均，美国是公司最大的市场，占 2021 年收入的 26.2%；中国、德国、英国占比也 较高，2021 年分别为 19.5%、19.0%、14.3%。从收入来源较为平均，单一车企、 单一市场汽车销售波动对公司影响有限，公司抗风险能力较强。

2.AV 产品：重新定义汽车

随着自动驾驶技术的进步，未来车辆所有权类型、运输内容将会发生重大变化。 自动驾驶有可能大幅增加共享出行的使用频率、降低车辆的利用率。消费者最终 将通过共享车辆 AMaaS 网络以及消费者拥有的 AV 满足其交通物流需求。预计这 种模式最终将以由各种不同的汽车和技术公司运营的网络形式表现出来，消费者 只需点击一个按钮就可以按需呼叫交通，而不是拥有车辆。 公司 AV 产品线的商业模式比较广泛，从解决方案层面包含 L4 级别的自动驾驶方 案 Mobileye Chauffeur 和 Mobileye Drive；可以从这两个方案包装出 Consumer AV 和 AMaaS 两个业务模式。

Mobileye Chauffeur

Mobileye Chauffeur 的第一代解决方案基于六个 EyeQ 5 High SoC，第二代将升级 至三个 EyeQ 6 High SoC 或一个 EyeQ Ultra。这是第一个实现 True Redundancy 的 架构，将基于摄像头的感知子系统与雷达/激光雷达子系统相结合并与 REM 高精 地图地图和 RSS 一起，提高可扩展性和安全性。该方案是整对消费者的自动驾驶 功能提供“eyes off/hands off”的驾驶体验，但在某些条件下需要驾驶员接管。2022 年 1 月，Mobileye Chauffeur 赢得极氪的定点，预计在 2024 年量产。

Mobileye Drive

Mobileye Drive 是 L 4 级自动驾驶方案，在 Mobileeye Chauffeur 的基础上移除车 上的驾驶员，并增加后台远程操控的功能，进一步保证安全性。 Mobileye Drive 可以进一步被包装成两种服务类型： 销售自动驾驶系统和车辆：公司向物流商或者车企销售 Mobileye Drive 自动驾驶 系统，物流商或车企负责经营货运、Robotaxi、最后一英里等物流服务。

AMaaS：Mobileye Drive 可以与 Moovit 的移动即服务(“MaaS”)接口打通，借助 Moovit 现有的全球用户群直接运营物流服务。