汽车连接器行业核心竞争力是什么？

技术、成本及客户是汽车连接器行业三大核心竞 争力。

1. 技术：高压连接器设计需考虑载流、温升，高频高速连接器需重 视电磁及微波性能

1.1 高压连接器技术壁垒：设计过程中要考虑载流和温升问题

平衡连接器载流能力和温升问题是汽车高压连接器主要的技术设计问题之一。 汽车高压连接器产生的热量主要受承载电流、接触电阻及环境温度等因素影响， 异常的温升会导致连接器的烧蚀。（1）电流对温升的影响在新能源汽车充电时有 明显体现，连接器承载的电流越大，产生的热量越多，温升也越高。（2）接触电阻越小也可以降低温升，因为压降产生的电损耗越低，端子也会有较长的使用寿 命。（3）环境温度是影响温升的另一因素，在连接器上增加液冷装置是降温的有 效手段，这也是整车厂大力布局液冷充电枪的原因。 接触技术、高导电材料是解决温升问题的主要解决方案。业内对解决连接器温 升问题的方案主要从技术及材料角度出发，通过改变关键接触部件的接触方式可 以有效的降低接触电阻。例如从插针插孔的接触技术出发，用扁平插槽的接触方 式实现更大的接触面积和更大的散热，来降低接触电阻。另外，使用高导电材料 及铜牌的排布等方法改善连接器的温升问题。

主机厂对不同场景下的高压连接器的防护等级要求不同。连接器的防护等级受 连接器在车上的位置及应用场景决定，主机厂对处于恶劣环境的连接器防护等级 的要求逐步提高。在底盘靠近地面或靠近轮毂的位置高压连接器防护等级从 IP67 升级为 IP6K 和 IP9K。对于其他位置的连接器，IP67 的设计依然可以满足 正常的使用需求。

新能源汽车集成化趋势下，产生的电磁干扰问题将给连接器厂商提出新挑战。 集成化趋势下车内各个零部件产生的电磁干扰问题是连接器厂商要解决的主要问 题，目前采用屏蔽层或者电镀方式是解决电磁干扰问题的有效手段。（1）采用屏 蔽层是解决电磁干扰的主要解决方式，即在插头插座连接处、以及电缆与连接器 的连接处形成一个 360°全方位的屏蔽层。（2）采用电镀的方式同样可以有效解 决电磁干扰问题，例如在塑料上镀一层金属，这种方法可以更有效的减轻产品重 量，但成本相对较高。

1.2 高频高速连接器技术壁垒：重视电磁屏蔽性能和数据不失真

具备良好的电磁屏蔽性能和保证数据不失真，是高频高速连接器的技术壁垒。 高速连接器传输信号要求高频高速，传统铜导线传输的是电流，高速连接器是通 过铜导线传输电磁场，因此，保证数据不失真、且具备良好的电磁屏蔽功能是高 速连接器的主要技术壁垒。同时高速连接器对振动、温控、老化、防水等指标要 求很高，并且需要连接器厂商自研仿真仪器，因此对连接器制造厂商品质管控、 质量稳定、制造水平均有较高要求。

2. 成本：材料为连接器成本的主要构成

材料成本是连接器制造的主要成本。原材料成本、人工成本及制造成本构成了连 接器的主要成本。根据 Bishop & Associate 数据，过去十年中，连接器行业的平 均制造成本占销售额的 70%。根据连接器种类的不同，原材料成本占制造成本的 三分之一到一半不等。原材料主要以金属材料、塑胶材料、结构件、线材及相关 配件。以国内公司瑞可达为例，制造连接器采购的原材料中，金属材料主要为铜 材及合金材料，塑胶材料主要为塑胶件、塑料粒子，线材主要为电缆、电子线 等；配件主要包括接触件、紧固件等，元器件主要包括继电器、传感器、熔断 器、PCB 等；其他材料主要包括辅料、包材、治具等。

受疫情及地缘政治影响，过去两年连接器上游原材料价格大幅增长；2022Q3 后，原材料价格逐步下降。根据 Bishop Associate 数据，2021 年，在疫情造成的 生产中断之后，连接器原材料如金、铜、塑料成本大幅增长，平均涨价幅度为 49.5%。2022 年上半年，连接器原材料价格涨价幅度放缓，平均涨价幅度为 4.6%。2022Q3 至今，随着疫情逐步缓和，企业恢复生产后连接器所需原材料价 格有下降趋势。

3. 客户：供应商进入汽车行业门槛高、周期长

连接器行业的先发企业凭借与下游客户保持长期、稳定的战略合作关系，形成了 较强的市场和客户壁垒。 汽车对上游供应商的资质审核相对严苛，但进入客户供应链体系后也很难轻易 更换。下游车厂对于各类连接器的性能指标均有明确要求，连接器的品质和可靠 性在使用过程中起着举足轻重的作用，因此下游客户对上游供应商准入资格审核 相对严苛。连接器厂商从初步接触到进入客户的正式供应商体系，会经历接触、 技术交流、商务体系、质量体系、技术体系等多方面的审核，所需时间相对较 长。供应商一旦进入客户供应链体系，客户不会轻易变更产品采购渠道，因此供 需双方能保持长期、稳定的合作关系。 是否已经进入其他车企供应链、响应速度、专利等，均为主机厂评判连接器厂 商的重要指标。有无具有汽车领域配套的历史经验、是否具有整车厂配套的供应 商资质、是否存在专利壁垒和潜在知识产权风险均为连接器厂商进入整车厂的门 槛。因此，进入汽车行业较早、拥有丰富的行业经验和相关专利布局，并在底层 工艺技术方面，拥有模具、冲压、注塑、机械加工、电线电缆等综合生产制造能 力的厂商在进入整车厂供应链体系后有较大优势。同时能够实现快速响应、成本 控制和产品质量保证的能力，也是主机厂评判连接器厂商的重要指标。