满帮集团发展历程、组织架构与财务状况如何？

深耕数字货运平台，成为上市第一股。

一、发展历程：强强联合，打造领先的数字货运平台

1.第一阶段（2011~2017年）：货运领域资本涌入，货车帮与运满满深受青睐

2011 年-2017 年，货运行业开启线上化，资本大量热钱涌入，货车帮和运满满期间 获得大量融资。这一时期，全国涌现超 200 家车货匹配平台，其中货车帮与运满满 分别在 2011 年和 2013 年通过 QQ 和微信群提供货运清单服务的方式积累了一定数 量的初始用户。2014 年初，两个平台相继推出移动端 APP，连接托运人与货车司机。 行业加速线上化吸引了大量融资。2017 年，货车帮与运满满合并成为满帮集团。

2.第二阶段（2018~2019年）：完善业务矩阵，推出付费业务开启商业化进程

2018-2019年，满帮推出付费服务，完善业务矩阵，商业化起步。满帮在2018年开 始货运清单服务的货币化，向拥有更多发货需求的发货人提供会员服务，向会员提 供额外的发布订单次数。2018年1月，推出无车承运服务，作为中间商，满帮分别 与托运人、司机签订合同，平台赚取托运人出价和司机收取费用间的差价作为平台 服务费。2018年2月，交通运输部公布首批无车承运人（数字化货运平台）试点考 核合格企业名单，满帮作为首批通过审核的无车承运人，于2018年11月实现全平台 月均在线交易额超30亿元，日均交易突破1亿元。此外，为了进一步完善货运服务， 2019年12月，满帮与高德地图达成战略合作，高德地图的货车导航能力全面接入满 帮旗下App，共同提升数字化服务效率。

3.第三阶段（2020-2021年）：抽佣模式逐步跑通，货币化水平提升

2020年起，满帮开始在部分城市推行交易抽佣模式，提升货币化水平，用户接受度 良好，留存稳定。满帮在2020年8月率先在三个城市（杭州、湖州、绍兴）推出网 上交易服务，向选定类型的运输订单收取佣金，正式开启在线交易服务货币化。推 出后，用户对此接受度较高，留存稳健。20Q4开始逐步推广至其他城市。此外，满 帮还入局同城货运，2020年11月24日以 “运满满快车”全面进军同城货运领域。

4.第四阶段（2021年至今）：美股上市，全面建设货运服务生态平台

2021 年初以来，满帮品牌形象升级，以“让物流更智慧”为使命，全面建设货运服务 生态平台。为了进一步完善平台生态链、打造业务矩阵闭环，满帮推出了信用解决 方案、保险经纪、软件解决方案、ETC 服务、能源服务、卡车销售服务等涵盖卡车 全生命流程、物流全产业链的一系列增值服务。根据招股书显示，截止 2021 年年底， 约有 300 万用户至少使用了一项增值服务。 2021年6月，满帮成功登陆美国纽约证券交易所，成为货运数字化第一股。2018-2021 年间是货运物流赛道融资活跃的窗口期，多家头部货运平台完成多轮融资。根据招 股书以及IT桔子数据，2018-2021年，满帮集团共完成从E轮到IPO上市的4轮融资， 融资金额超过52亿美元，投资方包括腾讯投资、软银基金、红杉资本、CMC资本、 高瓴资本等知名机构；滴滴货运完成15亿美元融资。此外，福佑卡车经过8轮融资， 融资额超5亿美元。路歌经过3轮融资，于2022年向港交所提交上市申请。

二、组织架构：核心领导人具有丰富互联网从业经验

公司高管团队中多人曾任职阿里巴巴，具备丰富而完备的互联网从业经验。集团创 始人张晖，曾任阿里巴巴区域经理， 2013-2018年担任运满满CEO， 2018年12月 起任满帮CEO。CFO蔡翀2012-2013年担任Lazard的副总裁；2013年至2017年曾担 任野村国际（香港）有限公司的执行董事，2020年起担任满帮CFO。首席战略官郭 浪波曾担任百度公司的运营和规划部高级总监，2018年3月起担任满帮首席战略官。 除CEO张晖外，公司高管团队中，包括首席风险官、首席客户官在内的多位高管曾 任职阿里巴巴，拥有丰富的头部互联网公司工作经验。

员工结构来看，截至2021年12月31日，公司总员工人数7103人，客户服务与运营人 员1062人，占比15.0%；研究与开发人员1688人，占比23.8%；一般和行政人员550 人，占比7.7%；销售和营销人员3803人，占比53.5%。

股权架构来看，截至2022年3月31日，公司前五大投资者分别为SVF entities持有 19.90%、张晖持有11.30%、满载物流持有10.20%、红杉基金持有6.20%、季卫东 持有4.40%。其中创始人张晖拥有77.6%的投票权，对公司管理和发展战略拥有较高 话语权；软银集团通过SVF entities持股，拥有5%的投票权；红杉基金拥有1.6%的 投票权。