汽车企业核心竞争力在哪些方面？

从车企角度，生产技术/产品技术/需求挖掘定义是车企的核心竞争力。

（一）生产技术角度，汽车工业的生产方式经历了：手工生产—大批量生产—精益生产的代际性的变迁，生产效率的大幅提升和成本的大幅降低也造就了福特/丰田/本田/大众/特斯拉等一批企业的崛起。 （1） 从手工生产到大批量生产：福特在 1920 年代的成功主要在于引入了流水线的生产方式，在组织内部形成专业化分工，大幅提升生产效率。（2） 从大批量生产到精益生产：丰田和本田在1970 年代的成功主要在于应用了精益化的生产理念，持续降本增效，终身制的雇佣关系和工人随时暂停产线的机制保证了产品质量。在此基础上，大众应用平台化造车的方式，推出 PQ25/MQB/MEB 等平台，共平台车型共用零件，通过规模化和标准化的方式进一步降本增效。2023 年，特斯拉重新思考生产流程，将流水线的生产方式升级为并行和串行相结合的生产方式，大幅提升生产和装配效率，减少工厂面积，进一步地降本增效。

（二）产品技术角度，汽车行业经历了从蒸汽驱动—内燃机驱动—电驱动的代际性变迁，在每个时代内部又有一些技术的持续优化，如发动机的性能提升、涡轮增压技术的应用、混动架构的调整、产品形态的调整等。（1） 从蒸汽到内燃机驱动，开启燃油车时代。1886 年戴姆勒和卡尔本茨发明带有汽油发动机的汽车，开启了燃油车时代。在燃油车时代，发动机性能的边际优化助力了一些产品成为爆款，如福特Model T 的直列四缸发动机（1903），甲壳虫的对置式四缸发动机（1945），捷豹XK的直列六缸发动机（1949），雪佛兰克尔维特的两列八缸发动机（1955），马自达的转子式发动机（1967），丰田普锐斯的混动发动机（1997）。此外，车身设计的优化也减少了空气阻力，提升运动表现，如1934 年克莱斯勒首次应用空气动力学，推出采用了流线型车身的“气流”牌轿车，大大减小了空气阻力。1938 年，大众推出甲壳虫设计，并在二战后全球畅销。（2） 从内燃机驱动到电驱动，开启电动车时代。1996 年通用开启EV1项目，其后一些早期电动车初创公司也相继成立。2018 年特斯拉Model3开启大规模放量后也开启了电动车时代，中美等国更多电动车新品牌出现，传统车企也陆续转型电动化。国内比亚迪和新势力最先抓住了电动化技术变革的机会，比亚迪的 DM3.0 平台产品在混动技术上实现了代际的领先，2021-2022 年大规模放量，2023 年比亚迪将进一步推出更多产品，同时长安，长城，吉利等车企也将推出更多混动产品。

（三）需求挖掘角度，细分市场需求的满足给一些车企带来机会。1925年后通用在美国市场的占有率超越了福特的原因之一，正在于通过品牌差异化的方式满足了不同细分市场消费者的需求。此外，美国 80 年代的紧凑小车和MPV细分市场的需求挖掘给日系和德系企业带来机会，中国的SUV 市场的快速成长相继给长城/长安/广汽/吉利等企业带来机会，家庭用车细分市场的需求满足造就了理想ONE 的成功，女性用车市场的挖掘助力欧拉在 2020 年的放量，越野车市场的挖掘成就了坦克品牌的崛起。 （1） 美国 80 年代的紧凑小车的需求挖掘：20 世纪80 年代石油危机时期，日系和德系的车企抓住了消费者燃油经济性更好的产品的需求，借鉴Mini 在 20 世纪 60 年代的成功经验，推出配有小型发动机的四座紧凑型汽车，如大众 Polo(1981 年)，尼桑 Cherry Turbo(1983 年)，菲亚特Uno（1983年），标志 205 GTi(1984 年)，本田思域（1987 年），铃木雨燕（1989年）等产品，这些产品均实现热销。 （2） 美国 80 年代的 MPV 的需求挖掘：20 世纪80 年代，三菱推出了第一款MPV 车型 Space Wagon（1984 年）受到消费者欢迎，其他车企纷纷效仿，推出普利茅斯 Voyaher（1984 年），雷诺 Espace（1984 年）等MPV产品，均获得热销。 （3） 中国 SUV 细分市场的需求挖掘：中国市场2010-2020 年SUV细分市场的快速成长给 2010-2012 年的长城（哈弗H6），2012-2014 年的长安（CS35/CS75）,2014-2017 年的广汽（传祺GS4），2016-2018 年的吉利（帝豪 GS，博越）带来机会。 （4） 中国家庭用车细分市场的需求挖掘：理想ONE 的成功正在于挖掘了家庭用车细分市场的需求，推出了六座中大型 SUV 产品理想ONE获得热销，随后理想又推出 L7/L8/L9 满足不同价格带家庭用车需求，其他企业也推出六座中大型 SUV 产品如魏牌蓝山，问界M7 等。

代际变革是范式的转移，孕育着更加巨大的机会和更加持久的竞争力。生产技术/产品技术/需求挖掘的代际变革和边际优化是一个车企崛起的核心原因，而代际变革和边际优化带来的竞争力的持续性不同，代际变革是范式的转移，孕育着更加巨大的机会。（1）从生产技术角度，汽车行业经历了手工生产—大批量生产—精益生产的代际性的变革，其中又有平台化模块化等生产方式创新带来的降本增效。（2）从产品技术角度，汽车行业经历了马车—燃油车—电动车的代际性变革，其中又有涡轮增压，流线型设计等的持续优化。（3）从需求挖掘角度，汽车行业陆续出现跑车，平民车，大型轿车，皮卡，气泡车，经济型轿车，SUV，MPV 等细分市场，一些市场反应敏捷的企业享受到细分市场快速成长的红利。